Inhalt
- Was bedeutet Code P0006?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0006?
- Was sind die Symptome von Code P0006?
- Wie können Sie Fehler in Code P0006 beheben?
- Codes in Bezug auf P0006
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0006 | Kraftstoff-Absperrventil -Kreislauf niedrig | Kurzschluss nach Masse, Kraftstoffhahn |
Was bedeutet Code P0006?
Der Kraftstoffabsperrmagnet dient zum Absperren der Kraftstoffzufuhr zur Kraftstoffpumpe. Sie wird typischerweise vom Anlasser über ein Relais gesteuert. Bei ausgeschalteter Zündung befindet sich der federbelastete Kolben in der unteren Position und blockiert den Kraftstofffluss zur Pumpe. Wenn der Anlasser durchgedreht ist, wird die Magnetspule vom Abschaltrelais mit Strom versorgt. Der Kolben wird dann in die obere Position bewegt, um die Kraftstoffzufuhr zur Pumpe zu ermöglichen. Wenn der Zündschalter losgelassen wird und der Motor läuft, wird an eine andere Wicklung des Solenoids ein niedriger Strom angelegt, um ihn in der oberen Position zu halten.
Ein Beispiel für einen Kraftstoffabsperrventil-Steuerkreis
(Mit freundlicher Genehmigung von cumminsforum.com)
Code P0006 steht für Kraftstoff-Absperrventil-Steuerstromkreis niedrig und zeigt ein Problem mit dem Absperrmagneten oder seinem Stromkreis an.
Hinweis:Niedrige Eingangsstromkreise sind häufig das Ergebnis niedriger Batteriespannungen (die viele mögliche Ursachen haben können), fehlerhafter Verbindungen zwischen elektrischen Steckverbindern oder zuvor reparierter Verkabelung sowie Korrosion in elektrischen Steckverbindern. Andere mögliche Ursachen für niedrige Eingangsspannungen sind eine schlechte Installation von Nachrüstkomponenten, qualitativ schlechte Nachrüstkomponenten wie Sicherungen, Relais und Schalter sowie Änderungen am elektrischen System, die die Verwendung von Leitern beinhalten können, die für eine bestimmte Anwendung nicht geeignet sind. Schlechte Verbindungen führen jedoch häufig zu hohen Widerständen in einigen Teilen des Stromkreises, weshalb es wichtig ist, während des Diagnosevorgangs Widerstands- und Durchgangsprüfungen durchzuführen.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0006?
Zusammenfassend sind die allgemeinen Ursachen für Code P0006 wie folgt:
Was sind die Symptome von Code P0006?
Code P0006 kann von verschiedenen Symptomen begleitet sein. Dazu gehören: ein Motor, der schlecht läuft, ein Motor, der anläuft, aber nicht anspringt, und eine Kontrollleuchte für den Motor.
Wie können Sie Fehler in Code P0006 beheben?
Dieser Code ist oft falsch eingestellt. Das erste, was Sie tun müssen, ist, den Code zu löschen, das Fahrzeug zu fahren und zu prüfen, ob es zurückkehrt. Ist dies nicht der Fall, ist das Problem behoben.
Viele Probleme können leicht im Kabelbaum und in den Steckverbindern gefunden werden. Beginnen Sie Ihre Diagnose mit einer Sichtprüfung des Magneten und seiner Verbindung.
Lesen Sie in der Fahrzeugreparaturanleitung nach, welcher Pin am Magnetstecker das Stromkabel ist und welcher geerdet ist. Entfernen Sie dann den Elektromagneten und überprüfen Sie den ordnungsgemäßen Betrieb, indem Sie darauf springen. Dies kann durch Anbringen von Überbrückungskabeln an der Batterie oder durch Verwendung eines Power Probe (http://www.powerprobe.com/IV/) erfolgen. Der Kolben sollte nach oben ziehen, wenn Strom angelegt wird. Ist dies nicht der Fall, ist der Magnet defekt und sollte ersetzt werden.
Wenn das Kraftstoffabsperrmagnetventil OK anzeigt, der P0006-Code jedoch weiterhin leuchtet, müssen Sie den Stromkreis überprüfen.
Ein Beispiel für ein Schaltbild des Magnetventils zur Kraftstoffabschaltung
(Mit freundlicher Genehmigung von ALLDATA)
Der Kraftstoffabsperrmagnet sollte zwei oder drei Drähte haben: ziehen, halten und erden. Lesen Sie im Reparaturhandbuch Ihres Fahrzeugs nach, welches Kabel welches ist.
Trennen Sie den Stecker des Kraftstoffabsperrmagneten und berühren Sie mit einem Ende einer Prüflampe den Drahtstift „Ziehen“. Schließen Sie die Prüflampenklemme an den Minuspol der Batterie an. Den Motor durchdrehen. Die Prüflampe sollte aufleuchten. Wenn dies nicht der Fall ist, liegt ein Problem mit der Stromversorgung vor und Sie müssen den werkseitigen Schaltplan zu Rate ziehen.
Überprüfen Sie als nächstes die Halteseite des Stromkreises. Die Stromversorgung sollte nur über diesen Teil des Stromkreises erfolgen, wenn sich der Schlüssel in der Betriebsstellung befindet. Prüfen Sie bei laufendem Motor, ob am Haltestift des Steckers des Kraftstoffabsperrmagnetventils Strom anliegt. Berühren Sie dazu mit einem Ende einer Prüflampe den Haltedrahtstift. Schließen Sie die Prüflampenklemme an den Minuspol der Batterie an. Die Prüflampe sollte aufleuchten. Wenn dies nicht der Fall ist, liegt ein Problem mit der Stromversorgung vor und Sie müssen den werkseitigen Schaltplan zu Rate ziehen.
Zur Prüfung auf Masse den Magnetstecker abziehen und mit einem Ende einer Prüflampe den B-Pin berühren. Schließen Sie die Prüflampenklemme an den positiven Pol der Batterie an. Die Prüflampe sollte aufleuchten. Ist dies nicht der Fall, liegt ein Problem im Erdungskreis vor und Sie müssen den werkseitigen Schaltplan beachten.
Wenn der Kraftstoffabsperrmagnet nicht mit Strom versorgt wird, müssen Sie das Relais überprüfen. Der einfachste Weg, dies zu tun, besteht darin, das Relais mit einem anderen unter der Haube zu tauschen. In der Regel wird dasselbe Relaiskonzept für mehrere Stromkreise verwendet, um den Austausch zu ermöglichen. Wenn der Kraftstoffabsperrmagnet mit dem eingebauten alternativen Relais funktioniert, wissen Sie, dass das ursprüngliche Relais defekt war.
Wenn Sie die Relais nicht tauschen können, können Sie das Relais mit einem Überbrückungskabel testen. Schließen Sie einen Überbrückungsdraht oder eine Büroklammer zwischen der Batteriezufuhr zum Kraftstoffabsperrmagneten und der Stromversorgung an. Wenn der Magnet arbeitet, ist das Relais defekt.
Codes in Bezug auf P0006
DTC: P0005 Steuerstromkreis des Kraftstoff-Absperrventils offen
DTC: Steuerstromkreis des Kraftstoff-Absperrventils P0007 hoch