Inhalt
- Was bedeutet Code P0055?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0055?
- Was sind die Symptome von Code P0055?
- Wie können Sie Fehler in Code P0055 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Schritt 6
- Codes in Bezug auf P0055
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0055 | Beheizte Lambdasonde (Lambdasonde), Bank 1, Sensor 3 - Heizwiderstand | Verkabelung, Lambdasonde |
Was bedeutet Code P0055?
Der OBD II-Fehlercode P0055 ist als „Widerstand des beheizten Sauerstoffsensors (Sensor 3 der Bank 1)“ definiert und wird eingestellt, wenn das PCM (Powertrain Control Module) einen elektrischen Widerstand im Sensorsteuerkreis feststellt, der außerhalb der vordefinierten Parameter liegt. Bei Motoren mit zwei Zylinderköpfen bezieht sich „Bank 1“ auf die Reihe der Zylinder mit Zylinder Nr. 1, während sich „Sensor 3“ auf den zweiten Sauerstoffsensor bezieht, der sich bei einigen V8- und V10-Motoren hinter dem Katalysator befindet.
Code P0055 weist auf ein Problem mit dem elektrischen Widerstand des Steuerkreises hin. Während Probleme mit hohem oder niedrigem Widerstand in der Verkabelung des Steuerkreises und sogar im PCM auftreten können, ist es wahrscheinlicher, dass das Problem den Innenwiderstand des eigentlichen Sauerstoffsensors selbst betrifft und nicht die Steuerschaltung oder das PCM. In der Regel beträgt der Widerstand in diesem Stromkreis 8 Ohm (oder sehr nahe daran), und eine Abweichung von etwa 10% zu beiden Seiten dieses Werts setzt den Code P0055 und beleuchtet das CHECK ENGINE-Licht.
Sauerstoffsensoren spielen eine entscheidende Rolle bei der Berechnung der Strategien für Kraftstoffzufuhr, Zündung und Ventilsteuerung, indem sie die Sauerstoffmenge im Abgasstrom (vor dem Eintritt in den Katalysator) mit dem Sauerstoffgehalt der Umgebungsatmosphäre vergleichen. Da sich der Sauerstoffgehalt des Abgasstroms während des normalen Motorbetriebs kontinuierlich ändert, verwendet der Sauerstoffsensor den variierenden Sauerstoffgehalt des Abgases, um Signalspannungen zu erzeugen, die von ungefähr 100 Millivolt bis ungefähr 900 Millivolt variieren.
Die resultierenden Signalspannungen werden vom PCM verwendet, um Änderungen der Kraftstoffanpassung, des Zündzeitpunkts sowie der Ventilsteuerung bei Motoren mit VVT- oder VCS-Steuerungssystemen zu befehlen. Ein ordnungsgemäß funktionierender Sauerstoffsensor mit ordnungsgemäßer Betriebstemperatur (ca. 350 ° C)0C) reagiert fast sofort auf Änderungen des Sauerstoffgehalts im Abgas, wodurch sichergestellt wird, dass das PCM den Motor unabhängig von der Motorlast oder -geschwindigkeit immer effizient steuern kann.
ANMERKUNG 1: Während der hier angegebene Widerstandswert von 8 Ohm für die meisten Anwendungen gilt, bei denen herkömmliche Sauerstoffsensoren verwendet werden, sollten die genauen Werte für diese Anwendung immer dem Handbuch der Anwendung entnommen werden, an der gearbeitet wird.
ANMERKUNG 2: Einige japanische Fahrzeuge, wie z. B. Toyota, verwenden AIR / FUEL RATIO-Sensoren, die NICHT mit herkömmlichen Sauerstoffsensoren austauschbar sind. Konsultieren Sie das entsprechende Handbuch für die richtigen Diagnose-, Test- und Reparaturinformationen für diese Anwendungen.
Das Bild unten zeigt den typischen Aufbau eines beheizten Sauerstoffsensors. Beachten Sie die Position des Heizelements, für das ein spezifischer elektrischer Widerstand erforderlich ist, um sich auf mehrere hundert Grad aufzuwärmen, bevor der Sensor eine Signalspannung erzeugt.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0055?
Unter der Annahme, dass keine anderen Probleme vorliegen, die den ordnungsgemäßen Betrieb eines Sauerstoffsensors beeinträchtigen könnten, gibt es nicht sehr viele Ursachen für Code P0055.
Was sind die Symptome von Code P0055?
In einigen Fällen sind möglicherweise keine erkennbaren Symptome vorhanden, außer einem gespeicherten Fehlercode und einer leuchtenden CHECK ENGINE-Warnleuchte. Einige Symptome können jedoch schwerwiegend sein, und einer oder mehrere können je nach Anwendung unterschiedlich ausgeprägt sein. Typische Symptome können sein:
Wie können Sie Fehler in Code P0055 beheben?
ANMERKUNG 1: Beachten Sie, dass der Sauerstoffsensor selbst Teil des Regelkreises ist. Deshalb muss er bei Widerstandstests zusammen mit der Verkabelung geprüft werden.
ANMERKUNG 2: Für die Diagnose des Codes P0055 muss der Motor in einwandfreiem Zustand sein, und es dürfen keine Fehlzündungen, Fett- oder Magerbedingungen oder Unterdruck- und Abgaslecks vorliegen, die die ordnungsgemäße Funktion eines Sauerstoffsensors beeinträchtigen könnten. Wenn neben P0055 andere Codes vorhanden sind, müssen diese Codes aufgelöst werden, bevor ein Diagnoseverfahren für Code P0055 gestartet wird.
Schritt 1
Notieren Sie sich alle gespeicherten Fehlercodes sowie alle verfügbaren Standbilddaten. Diese Informationen können sehr hilfreich sein, wenn später ein zeitweiliger Fehler diagnostiziert wird.
Schritt 2
Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung aller mit dem betroffenen Sensor verbundenen Kabel durch. Lesen Sie das Handbuch, um die Funktion, die Farbcodierung, die Position und die Verlegung aller Kabel im Stromkreis zu ermitteln und nach kurzgeschlossenen, verbrannten, beschädigten oder defekten Kabeln und Anschlüssen zu suchen. Achten Sie besonders auf die Verlegung der Kabel, da ungesicherte und falsch verlegte Kabel leicht an heißen Abgaskomponenten brennen können.
Reparieren Sie die Kabel und / oder Stecker nach Bedarf, verlegen Sie jedoch alle Kabel so weit wie möglich vom Abgassystem entfernt.
Schritt 3
Wenn keine sichtbaren Schäden an der Verkabelung festgestellt werden, führen Sie eine Durchgangs-, Widerstands-, Erdungs- und Referenzspannungsprüfung an allen zugehörigen Verkabelungen durch. Lesen Sie im Handbuch die genauen Werte, die für die zu bearbeitende Anwendung erforderlich sind. Trennen Sie jedoch unbedingt den Sensor vom PCM, bevor Sie mit der Durchgangsprüfung beginnen, um Schäden an der Steuerung zu vermeiden.
Da Code P0055 auf ein Widerstandsproblem hinweist, achten Sie besonders auf die Widerstandswerte. Wenn der Stromkreis abgesichert ist, prüfen Sie den Widerstand sowohl in der Referenzspannung als auch in der Signalspannung. Tauschen Sie die Verkabelung aus, wenn die erhaltenen Werte nicht den Angaben des Herstellers entsprechen.
Wenn der Stromkreis nicht abgesichert ist, liefert das PCM die Referenzspannung (und manchmal auch die Masse). Lesen Sie daher im Handbuch die entsprechende Pin-Nummer und Position im PCM-Anschluss nach. Überprüfen Sie den Durchgang und Widerstand von diesem Stift zum entsprechenden Stift im Stecker am Ende des Kabelbaums. Vergleichen Sie die erhaltenen Werte mit den im Handbuch angegebenen und ersetzen Sie die betroffene Verkabelung, wenn die erhaltenen Werte von den im Handbuch angegebenen Werten abweichen.
An dieser Stelle ist es auch eine gute Idee zu bestätigen, dass die Referenzspannung des Sauerstoffsensors mit der Batteriespannung identisch ist, dh 12,6 V bis 13,8 V, um Probleme mit Batterie und Ladesystem als Ursache für lange Aufwärmzeiten des Sauerstoffsensors zu beseitigen Heizelemente. Niedrige Eingangsspannungen verursachen möglicherweise nicht immer Code P0055, aber es ist leicht, lange Aufwärmzeiten als Widerstandsprobleme zu interpretieren.
HINWEIS: Vermeiden Sie Reparaturen an der Verkabelung, da schlecht ausgeführte Reparaturen später zu Problemen mit hohem Widerstand und Durchgang führen können. Die bessere Option ist immer, die Verkabelung zu ersetzen, anstatt sie zu reparieren.
Schritt 4
Wenn alle elektrischen Werte innerhalb der Herstellerspezifikationen liegen oder nachdem Reparaturen durchgeführt wurden, löschen Sie alle Codes und testen Sie das System erneut, um festzustellen, ob der Code zurückkehrt. Wenn es zurückkehrt, ist es fast sicher, dass der Sensor selbst defekt ist.
Entfernen Sie den betroffenen Sensor aus der Abgasanlage und prüfen Sie seinen Widerstand. Beachten Sie, dass im Handbuch der genaue Widerstandswert angegeben wird und der ermittelte Messwert genau mit diesem Wert übereinstimmen muss. Nah genug ist nicht gut genug; Sauerstoffsensoren erfordern einen bestimmten Widerstand, um ordnungsgemäß zu funktionieren. Tauschen Sie den Sensor aus, wenn Zweifel an seinem Innenwiderstand bestehen.
HINWEIS: Widerstehen Sie der Versuchung, den Sensor durch ein billiges Ersatzteil zu ersetzen. Diese Teile entsprechen fast nie den OEM-Spezifikationen. Wenn Sie also keine OEM-Ersatzsensoren verwenden, kann das Problem schnell wieder auftreten.
Schritt 5
Wenn der Sensor ausgetauscht wird, löschen Sie alle noch vorhandenen Codes und testen Sie das Fahrzeug mit einem geeigneten angeschlossenen Scanner, um den Betrieb des Sensors in Echtzeit zu überwachen. Beachten Sie, dass während des normalen Betriebs die Signalspannung niemals statisch ist. Nachdem das PCM in den geschlossenen Regelkreis eingetreten ist, ändert es sich abhängig von der Motorlast und der Motordrehzahl kontinuierlich von ungefähr 100 Millivolt auf ungefähr 900 Millivolt.
Unter der Annahme, dass keine Fehlzündungs-, Vakuum- oder Abgasprobleme vorliegen, hängt diese Schwankung sowohl vom Widerstand des Steuerkreises als auch vom Sensor selbst ab, was bedeutet, dass ein anhaltendes oder intermittierendes Widerstandsproblem die Signalspannung beeinflussen könnte. Sowohl hohe als auch niedrige Widerstände können dazu führen, dass das Heizelement nicht richtig funktioniert, was sich letztendlich auf die erzeugten Signalspannungen auswirkt.
Schritt 6
Beachten Sie, dass zeitweise auftretende Probleme manchmal äußerst schwierig zu finden und zu beheben sind. In einigen Fällen kann es erforderlich sein, eine Verschlechterung des Fehlers zuzulassen, bevor eine genaue Diagnose und endgültige Reparatur durchgeführt werden kann.