Inhalt
- Was bedeutet Code P0088?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0088?
- Was sind die Symptome von Code P0088?
- Wie können Sie Fehler in Code P0088 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Schritt 6
- Codes in Bezug auf P0088
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0088 | Kraftstoffverteiler / Systemdruck zu hoch | Kraftstoffpumpe, Kraftstoffdruckregler, Verstopfung der Kraftstoffzuleitung, mechanischer Defekt |
Was bedeutet Code P0088?
Der OBD-Fehlercode P0088 ist als „Kraftstoffverteiler / Systemdruck - zu hoch“ definiert und wird eingestellt, wenn das PCM (Antriebsstrang-Steuermodul) einen ungewöhnlich hohen Druck im Kraftstoffverteiler oder manchmal in anderen Teilen des Kraftstoffsystems erkennt.
Alle Kraftstoffeinspritzsysteme sind so ausgelegt, dass sie innerhalb eines vorgegebenen Druckbereichs arbeiten, um einen reibungslosen Betrieb des Motors unter allen Betriebsbedingungen und Motordrehzahlen / -lasten zu gewährleisten. Wenn das PCM einen Kraftstoffdruck feststellt, der vorgegebene Werte überschreitet, wird ein Code gespeichert und das Licht CHECK ENGINE leuchtet auf.
Der Bereich der idealen Kraftstoffdrücke variiert jedoch stark zwischen den Fahrzeugen. Ermitteln Sie daher anhand des entsprechenden Handbuchs den richtigen Druckbereich für das Fahrzeug, an dem gearbeitet wird.
Die folgende Schnittzeichnung zeigt den typischen Aufbau eines Kraftstoffdruckreglers für Kraftstoffverteiler.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0088?
Es gibt nicht viele Ursachen für einen zu hohen Kraftstoffdruck. Da die Kraftstoffpumpe läuft, bedeutet dies, dass das Problem normalerweise keine elektrischen Probleme mit sich bringt. Einige der häufigsten Ursachen für einen hohen Kraftstoffdruck sind:
Falsch eingebaute Kraftstofffilter (Beachten Sie, dass bei falschem Einbau des Kraftstofffilters, was bei manchen Anwendungen möglich ist, nur zwischen Filter und Pumpe ein Hochdruckzustand herrscht. Der Druck zwischen Filter und Verteilerrohr ist gleich niedriger als normal (oder nicht vorhanden), da der Filter möglicherweise keinen Rückfluss zulässt.)
Kraftstoffdrucksensor defekt (Beachten Sie, dass ein defekter Sensor möglicherweise den Code P0088 setzen kann). Es ist wahrscheinlicher, dass die Pumpe deaktiviert wird, als dass ein hoher Kraftstoffdruck verursacht wird. In der Praxis ist es üblicher, dass defekte Kraftstoffdrucksensoren Codes für niedrigen Kraftstoffdruck festlegen.)
Was sind die Symptome von Code P0088?
In einigen Fällen treten außer einem gespeicherten Code und einer leuchtenden CHECK ENGINE-Anzeige möglicherweise keine Symptome auf. Abhängig vom Grad der Abweichung von definierten Kraftstoffdrücken können jedoch einige oder alle der folgenden Symptome vorliegen:
HINWEIS: In schweren Fällen können andere Codes vorhanden sein, die sich auf Emissionsminderungsfehler beziehen, insbesondere Codes, die sich auf Katalysatoren und Sauerstoffsensoren beziehen.
Wie können Sie Fehler in Code P0088 beheben?
ANMERKUNG 1: Abgesehen von einem Reparaturhandbuch ist ein spezielles Kraftstoff-Manometer erforderlich, um den Code P0088 genau zu diagnostizieren. Es ist ein häufiger Fehler, die Kraftstoffpumpe (und andere teure Komponenten) zu ersetzen, wenn versucht wird, einen Zustand ohne Start zu beheben. Code P0088 zeigt einen zu hohen Kraftstoffdruck an. Die einzige Möglichkeit, den tatsächlichen Druck zu ermitteln, besteht darin, den Druck im System mit einem geeigneten Kraftstoffdruckmesser zu prüfen.
ANMERKUNG 2: Viele Anwendungen verwenden einen Drucksensor, um den Druck im Kraftstoffsystem kontinuierlich zu überwachen. Dieser Sensor darf nicht mit dem Druckregler verwechselt werden, der sich bei unterschiedlichen Drücken öffnet und schließt, um den angegebenen Kraftstoffdruck aufrechtzuerhalten. Ein defekter Drucksensor könnte bei einigen Anwendungen möglicherweise den Code P0088 festlegen. Aus diesem Grund ist es wichtig, den tatsächlichen Druck im System mit einem Manometer zu überprüfen.
NOTIZ 3: Wenn das Fahrzeug mit einem Kraftstoffdrucksensor ausgestattet ist, lesen Sie das Handbuch zum richtigen Prüfverfahren. Vergleichen Sie die ermittelten Werte mit dem Druck-Hertz-Diagramm des Herstellers und tauschen Sie den Sensor aus, wenn die Messwerte nicht den angegebenen Werten entsprechen. Defekte Drucksensoren können bei einigen Anwendungen die Kraftstoffpumpe deaktivieren. Überprüfen Sie daher unbedingt die Funktion dieses Sensors in Verbindung mit dem tatsächlichen Kraftstoffdruck, wenn das Fahrzeug starten kann.
Schritt 1
Beginnen Sie den Diagnosevorgang, indem Sie alle gespeicherten Fehlercodes und verfügbaren Standbilddaten aufzeichnen. Diese Daten können nützlich sein, wenn später ein zeitweiliger Fehler diagnostiziert wird.
Schritt 2
Der Sinuscode P0088 weist auf einen zu hohen Kraftstoffdruck hin. Es ist unwahrscheinlich, dass das Problem durch Verkabelungsprobleme verursacht wird, es sei denn, der Kraftstoffdruckregler wird elektrisch betrieben. In einigen Anwendungen befindet sich der Druckregler am Kraftstoffverteiler und wird von einer Feder mit Unterdruckunterstützung aus dem Einlasskrümmer betätigt. Bei anderen Systemen / Anwendungen befindet sich der Regler an oder in der Nähe der Kraftstoffpumpe. Konsultieren Sie das Handbuch, um die Position des Druckreglers zu bestimmen.
ANMERKUNG 1: Um sicherzustellen, dass der Kraftstoffpumpe kein zu hoher Strom zugeführt wird, führen Sie eine Referenz-, Widerstands- und Durchgangsprüfung an allen zugehörigen Kabeln durch. Reparieren Sie alle Kabel, die als defekt befunden wurden. Beachten Sie, dass eine zu hohe Spannung selten auftritt. Führen Sie jedoch alle relevanten Tests durch, um sicherzustellen, dass die Pumpe den richtigen Strom erhält, der normalerweise der Batteriespannung entspricht.
ANMERKUNG 2: Führen Sie auch eine gründliche Inspektion aller Kraftstoffleitungen durch, insbesondere der Rücklaufleitung, die Kraftstoff vom Kraftstoffverteilerrohr zurück zum Tank befördert. Wenn diese Leitung aufgrund einer Beschädigung eingeschränkt wird, kann der Druck im System nicht effektiv entlastet werden. Lesen Sie das Handbuch, um die Position und die Verlegung aller Kraftstoffleitungen zu bestimmen, und ersetzen Sie alle beschädigten Kraftstoffleitungen nach Bedarf. Stellen Sie außerdem sicher, dass der Kraftstofffilter korrekt installiert ist.
Schritt 3
Wenn das Fahrzeug starten kann, schließen Sie das Kraftstoffmanometer an das System an, lassen Sie jedoch den Codeleser angeschlossen. Starten Sie den Motor und überwachen Sie den tatsächlichen Druck im Kraftstoffsystem über das Manometer und den Scanner. Steigt der Druck steil an oder bleibt er konstant, ist der Druckregler mit ziemlicher Sicherheit defekt.
ANMERKUNG 1: Während des normalen Betriebs wird Kraftstoff unter einem konstanten Druck und Volumen zum Kraftstoffverteiler gefördert. Der Kraftstoffdruckregler ist so ausgelegt, dass er den Druck im System entlastet, wenn der Bedarf abnimmt. Während dieses Tests kann die Motordrehzahl variiert werden, um den Kraftstoffbedarf zu ändern. Bleibt der Druck trotz variierender Motordrehzahlen konstant, ist der Druckregler defekt.
ANMERKUNG 2: Schwankt der Druck aufgrund des sich ändernden Bedarfs, bleibt jedoch höher als das angegebene Maximum, öffnet der Druckregler nur teilweise, was dem Defekt entspricht.
Schritt 4
Befindet sich der Druckregler am Kraftstoffverteilerrohr, wird er wahrscheinlich durch eine Feder betätigt, ist jedoch mit einer Unterdruckunterstützung ausgestattet. Ersetzen Sie den Unterdruckschlauch, wenn ein Leck vermutet wird, und wiederholen Sie Schritt 3. Wenn das Problem weiterhin besteht und ein starkes Vakuum vorliegt, ersetzen Sie den Kraftstoffdruckregler und wiederholen Sie Schritt 3, nachdem Sie alle Fehlercodes gelöscht haben.
Schritt 5
Wenn das Fahrzeug nicht anspringen kann, ist es sehr wahrscheinlich, dass der zu hohe Kraftstoffdruck die Pumpe deaktiviert. Dies ist nicht immer leicht zu bestimmen. Wenn das Fahrzeug also nicht anspringt, wenn Code P0088 vorhanden ist und sich der Druckregler im Kraftstofftank befindet, ist die beste Vorgehensweise, den Pumpenbehälter aus dem Tank zu entfernen. Lesen Sie im Handbuch nach, wie die Pumpe ausgebaut und der Regler ausgetauscht wird.
HINWEIS: Führen Sie auch Durchgangs- / Widerstandsprüfungen an der Pumpe durch, um sicherzustellen, dass der Pumpenmotor durch den zu hohen Druck nicht beschädigt wurde. Ersetzen Sie die Pumpe, wenn die erhaltenen Messwerte nicht den im Handbuch angegebenen Werten entsprechen. Stellen Sie jedoch sicher, dass Sie die Pumpe vom PCM trennen, bevor Sie mit der Durchgangsprüfung beginnen, um eine Beschädigung der Steuerung zu vermeiden.
Bauen Sie die Kraftstoffpumpe und die zugehörigen Komponenten wieder zusammen, löschen Sie alle Codes und prüfen Sie, ob der Motor anspringt. Wenn es startet, überprüfen Sie den Systemdruck, um sicherzustellen, dass er innerhalb des angegebenen Bereichs liegt.
HINWEIS: Es versteht sich von selbst, dass es von entscheidender Bedeutung ist, das Kraftstoffsystem nach dem Trennen der Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten zu überprüfen. Reparieren Sie alle gefundenen Lecks und überprüfen Sie das System erneut, um sicherzustellen, dass sich nirgendwo mehr Lecks im System befinden.
Schritt 6
Vergewissern Sie sich, dass alle Codes gelöscht sind, und testen Sie das Fahrzeug mit einem geeigneten Scanner, um den Kraftstoffdruck bei sich ändernden Motorlasten / -drehzahlen aufzuzeichnen. Wenn der Scanner keine Live-Datenströme überwachen kann, prüfen Sie den Kraftstoffdruck nach der Probefahrt erneut und scannen Sie das System, um festzustellen, ob der Code zurückgekehrt ist.
In dem unwahrscheinlichen Fall, dass der Code weiterhin besteht, liegt möglicherweise ein vorübergehender Fehler vor, der sich möglicherweise verschlimmern muss, bevor eine genaue Diagnose und Reparatur durchgeführt werden kann. Dies gilt natürlich nur für Fahrzeuge, die noch gefahren werden können.