Inhalt
- Was bedeutet Code P0094?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0094?
- Was sind die Symptome von Code P0094?
- Wie können Sie Fehler in Code P0094 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Schritt 6
- Codes in Bezug auf P0094
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0094 | Kraftstoffsystemleck - kleines Leck festgestellt | Verkabelung, Kraftstoffdrucksensor, mechanischer Fehler |
Was bedeutet Code P0094?
Der OBD II-Fehlercode P0094 ist als „Kraftstoffsystemleck erkannt, kleines Leck“ definiert und wird eingestellt, wenn das PCM (Powertrain Control Module) einen unerwarteten Abfall des Kraftstoffdrucks im Hochdruckteil des Kraftstoffeinspritzsystems erkennt. Beachten Sie, dass Code P0094 am häufigsten in Dieseleinspritzsystemen vorkommt.
Dieselmotoren benötigen einen sehr hohen Kraftstoffdruck, um effizient zu arbeiten. Bei einem Abfall des Kraftstoffdrucks wird der Code festgelegt und das CHECK ENGINE-Licht leuchtet auf. In vielen Fällen veranlasst dieser Code das PCM, in einen ausfallsicheren oder Notlaufmodus zu wechseln, der die Leistung verringert und das Schalten von Gängen verhindern kann. In einigen Fällen kann der Motor jedoch vollständig abgestellt sein.
Das Bild unten zeigt einen undichten Dieselinjektor. Diese Art von Undichtigkeit ist typisch für Code P0094, obwohl es viele andere mögliche Stellen an einem Dieselmotor gibt, an denen Kraftstoff austreten kann.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0094?
Häufige Ursachen für diesen Code sind:
Kraftstoffleitungen gerissen; Zwei häufige Ursachen für das Versagen von Stahlkraftstoffleitungen sind Reibung oder Reibung an Motorkomponenten sowie Schwachstellen, die durch Vibrationen in nicht ordnungsgemäß befestigten Leitungen verursacht werden.
Geteilte oder anderweitig beschädigte Kraftstoffleitungen.
Beschädigung der Rücklaufleitungen. Obwohl der Rücklaufdruck nur einen Bruchteil des Arbeitsdrucks beträgt, ist das von der Pumpe geförderte Kraftstoffvolumen zu klein, um das durch ein Leck verlorene Kraftstoffvolumen auszugleichen.
Kraftstoffdrucksensor oder Druckregler defekt; Sofern jedoch der Kraftstoffdrucksensor und / oder der Kraftstoffdruckregler nicht tatsächlich Kraftstoff austritt, weisen diese Komponenten eigene Fehlercodes auf, was bedeutet, dass bei einem Ausfall einer oder beider dieser Komponenten der Code P0094 wahrscheinlich nicht eingestellt wird.
Ein defektes PCM kann dazu führen, dass der Code gespeichert wird. Dies ist jedoch ein seltenes Ereignis. Daher muss der Code gründlich untersucht werden, bevor ein Controller ausgetauscht wird.
HINWEIS: Intermittierende Lecks in Hochdruck-Dieseleinspritzsystemen sind selten. Sobald ein Leckpfad geöffnet wurde, wird er durch den hohen Druck im System geöffnet, wodurch der Code kontinuierlich gesetzt wird, bis das Problem behoben ist.
Was sind die Symptome von Code P0094?
Die Symptome von Code P0094 können plötzlich auftreten und in einigen Fällen dramatisch sein. Häufige Symptome können sein:
Wie können Sie Fehler in Code P0094 beheben?
WARNUNG: Während Benzinmotoren im Allgemeinen mit Kraftstoffdrücken von deutlich unter 100 psi arbeiten, kann der Kraftstoffdruck bei Dieselmotoren zwischen 4.000 psi und 30.000 psi liegen. Bei Arbeiten an Diesel-Einspritzsystemen ist daher äußerste Vorsicht geboten, da durch falsche Prüfverfahren schwere oder sogar tödliche Verletzungen verursacht werden können.
Das Diagnostizieren und Reparieren von Dieselkraftstoffsystemen erfordert eine angemessene Schulung und mehr als Kenntnisse des Systems. Versuchen Sie diese Reparatur NICHT, wenn Sie nicht über ausreichende Kenntnisse verfügen oder sich unwohl fühlen, wenn Sie an Hochdruck-Kraftstoffeinspritzsystemen arbeiten.
ANMERKUNG 1: Ein Reparaturhandbuch für das System, an dem gearbeitet wird, sowie ein spezielles Dieselkraftstoff-Manometer sind erforderlich, um ein Dieselkraftstoff-Einspritzsystem zu diagnostizieren und zu testen.
ANMERKUNG 2: Obwohl defekte Kraftstoffdruckregler einen Abfall des Kraftstoffdrucks verursachen können (einschließlich zeitweiliger Abfall), weist diese Art von Problem eigene Fehlercodes auf, z. B. P1280 und andere, die möglicherweise herstellungs- und modellspezifisch sind.
Schritt 1
HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass der Motor kalt ist und keine Brandgefahr besteht, bevor Sie mit dem Diagnoseverfahren beginnen. Abhängig von der Stelle, an der das Leck aufgetreten ist, ist möglicherweise Kraftstoff im gesamten Motorraum versprüht, und es befindet sich möglicherweise Kraftstoff im Motor. Entfernen Sie vor Beginn der Diagnose / Reparatur alle sichtbaren flüssigen Brennstoffe, um die Brandgefahr zu verringern.
Notieren Sie alle vorhandenen Fehlercodes sowie alle verfügbaren Standbilddaten, jedoch erst, nachdem das Fahrzeug für die Arbeit gesichert wurde.
Schritt 2
Wenn die Stelle der Undichtigkeit nicht sofort erkennbar ist, starten Sie den Diagnosevorgang, indem Sie alle mit dem Kraftstoffeinspritzsystem verbundenen Kabel gründlich überprüfen, da durchgebrannte, kurzgeschlossene oder beschädigte Kabel und Steckverbinder auch den Code P0094 festlegen können. Reparieren Sie alle gefundenen Verkabelungsprobleme, löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um festzustellen, ob der Code zurückgegeben wird.
Schritt 3
Wenn keine offensichtlichen Verkabelungsprobleme festgestellt werden, führen Sie an allen Kabeln im System eine Überprüfung des Widerstands, der Referenzspannung und der Masse durch. Achten Sie besonders auf die Referenzspannung am Kraftstoffdrucksensor und / oder -regler. Bei den meisten Anwendungen beträgt die Referenzspannung 5 Volt. Lesen Sie jedoch das Handbuch, um diesen Wert zu bestätigen.
Führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch, um sicherzustellen, dass alle Eingangsspannungen, Referenzspannungen und Widerstands- / Durchgangswerte den Herstellerspezifikationen entsprechen. Beachten Sie, dass bei beschädigten Kabeln immer der gesamte (relevante) Kabelbaum ausgetauscht werden muss, anstatt Reparaturen durchzuführen, die später zu Problemen mit Durchgang / Widerstand führen können.
HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass das Steuerungssystem vom PCM getrennt ist, bevor Sie mit der Durchgangsprüfung beginnen, um Schäden an der Steuerung zu vermeiden. Lesen Sie das Handbuch, um die Position, Funktion, Verlegung und Farbcodierung der einzelnen Kabel im Steuerungssystem zu bestimmen, um versehentliche Kurzschlüsse zu vermeiden.
Schritt 4
Wenn alle elektrischen Werte den Herstellerspezifikationen entsprechen, löschen Sie alle Codes und scannen Sie das System erneut, um festzustellen, ob der Fehler erneut auftritt. Dies kann jedoch erfordern, dass der Motor angelassen wird, was eine hervorragende Gelegenheit bietet, die Stelle des Lecks zu lokalisieren.
Wenn das Leck nicht sofort entdeckt wird, lassen Sie den Motor mit Hilfe eines Assistenten durchdrehen. Wahrscheinliche Leckstellen sind defekte / gerissene Einspritzventile (selten, aber nicht unmöglich), lose Verbindungen in Hochdruck-Kraftstoffleitungen, geteilte Kraftstoffleitungen und defekte Dichtungen an Reglern und Drucksensoren. Beachten Sie, dass Undichtigkeiten an Druckpumpen zwar relativ selten sind, jedoch auftreten. Überprüfen Sie die Pumpe daher auch auf äußere Anzeichen von Undichtigkeiten.
SPITZE: Da viele Motorräume so überfüllt sind, ist es manchmal fast unmöglich, Lecks in Kraftstoffsystemen zu erkennen. Ein großartiges Werkzeug ist ein kleiner Spiegel mit einem beweglichen Kopf, der an einem Teleskopgriff montiert ist. Je kleiner der Spiegel ist, desto einfacher ist es, ihn hinter feste Kraftstoffleitungen zu bringen, um Teile von Kraftstoffleitungen zu inspizieren, die auf keine andere Weise inspiziert werden können.
Wenn das Leck gefunden wird, führen Sie geeignete Reparaturen durch, widerstehen Sie jedoch der Versuchung, Hochdruck-Kraftstoffleitungen zu reparieren. Die bessere Option ist immer, ausgefallene und / oder verdächtige Leitungen durch OEM-Teile zu ersetzen. Stellen Sie außerdem sicher, dass alle Verbindungen in den Kraftstoffleitungen fest angezogen sind, um ein erneutes Auftreten des Problems zu vermeiden.
Es ist zu beachten, dass Kraftstoffhochdruckleitungen aus einem bestimmten Grund am Motor befestigt sind. Vibrationen des Motors können dazu führen, dass die Kraftstoffleitungen aus Stahl an bestimmten Stellen schwächer werden. Stellen Sie daher sicher, dass alle Haltevorrichtungen vorhanden sind und dass alle Befestigungsschrauben richtig angezogen sind, um vibrationsbedingte Undichtigkeiten in den Kraftstoffleitungen zu vermeiden.
HINWEIS: Kleine Lecks in Dieseleinspritzsystemen spritzen selten einen Strahl flüssigen Kraftstoffs aus. Durch die extrem hohen Drücke wird der Kraftstoff mit größerer Wahrscheinlichkeit in einem feinen Nebel ausgestoßen, der wie Rauch aussehen könnte. Wenn etwas gefunden wird, das wie Rauch aussieht, halten Sie ein Blatt Papier dagegen und schieben Sie es zum Ursprung des Nebels / Rauches, um das Suchfeld einzugrenzen, bis die genaue Stelle des Lecks identifiziert ist. Das Papier wird mit zunehmender Entfernung von der Stelle des Lecks, an der es austritt, mit dem Kraftstoff zunehmend nasser.
Schritt 5
Löschen Sie nach erfolgter Reparatur alle Codes und testen Sie das System erneut, um festzustellen, ob der Code zurückkehrt.
Wenn die Verkabelung in Ordnung ist und keine Undichtigkeiten an den Kraftstoffleitungen festgestellt werden, der Code jedoch zurückgegeben wurde, ist es durchaus möglich, dass die Druckpumpe Kraftstoff in den Motor leckt. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass interne Kraftstofflecks sichtbar sind. Da die Druckpumpe mit Motoröl geschmiert wird, kann sich der auslaufende Kraftstoff mit dem Schmieröl der Pumpe vermischen, wodurch das Leck effektiv unsichtbar wird.
Dies ist ein relativ seltenes Ereignis, aber es kommt vor: Wenn festgestellt wird, dass die sichtbaren Teile des Hochdrucksystems keine Undichtigkeiten aufweisen, ist die Pumpe die einzige verbleibende Ursache für die Undichtigkeit. Wenn dies vermutet wird, ist es am besten, das Fahrzeug an einen Spezialisten für Dieseleinspritzung zu verweisen. Diese Art der Reparatur erfordert Fachwissen, Schulung und Ausrüstung. Versuchen Sie NICHT, eine Hochdruck-Dieselpumpe selbst zu reparieren.
Schritt 6
Nachdem alle Reparaturen durchgeführt wurden, löschen Sie alle Codes und schlagen Sie im Handbuch nach, wie der Kraftstoffdruck im System bei laufendem Motor zu prüfen ist. Beachten Sie jedoch unbedingt die Anweisungen im Handbuch, da es bei diesem Test zu schweren Verletzungen kommen kann.
Vergleichen Sie das Testergebnis mit den im Handbuch angegebenen Werten, die nach erfolgreicher Reparatur genau mit den angegebenen Werten übereinstimmen oder den angegebenen Werten sehr nahe kommen sollten.
Codes in Bezug auf P0094
P0093 - Bezieht sich auf „Kraftstoffsystemleck festgestelltes großes Leck“