Inhalt
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0101 | MAF-Sensor (Mass Air Flow) / VAF-Sensor (Volume Air Flow) - Bereichs- / Leistungsproblem | Ansaugleck / Verstopfung, MAFNAF-Sensor |
Was bedeutet Code P0101?
Ein Motor benötigt drei Dinge zum Laufen - Luft, Kraftstoff und Funken. Um die effizienteste Leistung zu erzielen, muss eine präzise Menge Kraftstoff in den Zylinder eingespritzt werden, wonach dieser komprimiert und gezündet wird, was zu einem Arbeitstakt führt. Im Idealfall beträgt das Luft-Kraftstoff-Verhältnis 14,7: 1. Dies kann jedoch in Abhängigkeit von Motordrehzahl (U / min), Motorlast, Kühlmitteltemperatur, Ansauglufttemperatur und Ansaugluftmasse variieren. Um zu messen, wie viel Luft in den Motor gelangt, verwenden viele moderne Motorsteuergeräte (PCM oder ECU) einen Luftmassenstromsensor (MAF), der in der Regel einfach als MAF bezeichnet wird.
Wenn der Motor läuft, strömt Luft durch den MAF. Dies ist ein Spannungssignal an die Motorsteuerung. Die Spannung variiert je nachdem, wie viel Luft durch den Sensor strömt. Das Steuergerät erwartet, dass das MAF-Signal je nach Drehzahl und Last in einem bestimmten Bereich liegt. Wenn das MAF-Signal außerhalb dieses Bereichs liegt und die Spannung höher oder niedriger als erwartet ist, ignoriert die ECU dies und setzt einen Diagnosefehlercode (DTC), P0101. Dieser generische Fehlercode für das Onboard-Diagnosesystem (OBDII) bezieht sich auf den MAF-Kreislaufbereich / die Leistung.
- Wenn Sie Frame-Daten (FF-Daten) speichern oder einfrieren können, notieren Sie sich wichtige FF-Datenpunkte, wie z. B. Drehzahl, Fahrzeuggeschwindigkeit und Gangposition. Versuchen Sie, sich an die Fahrbedingungen sowie an die kürzlich durchgeführten Wartungs- oder Reparaturarbeiten zu erinnern, als die MIL zum ersten Mal eingeschaltet wurde. All dies kann Ihnen Hinweise geben, wann das Problem auftritt. Gleichzeitige DTCs sollten ebenfalls notiert werden, insbesondere wenn sie sich auf das Kraftstoff- und Luftmesssystem beziehen, wie z. B. P0171 oder P0111.
- Den Fehlercode löschen, den Motor abstellen und die Zündung auf KOEO (Schlüssel auf ON, Motor auf OFF) stellen.
- Wenn derselbe Fehlercode sofort zurückkommt, liegt möglicherweise ein schwerer Fehler vor, z. B. ein Kabelbruch, ein Sensor ist defekt oder der Sensor ist ausgesteckt. Wenn dies der Fall ist, überprüfen Sie den Stecker und die Verkabelung zum MAF.
- Ziehen Sie den Stecker aus der Steckdose und überprüfen Sie den Stecker auf korrodierte oder beschädigte Stifte oder Buchsen.
- Wenn bei KOEO nicht derselbe Fehlercode zurückkommt, sind die Sensor-Interna und die Verkabelung wahrscheinlich elektrisch einwandfrei.
- Wenn der KOEO-Test die MIL nicht aufleuchtet, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen.
- Wenn MIL während des KOER-Tests (Schlüssel auf, Motor läuft) mit demselben Fehlercode aufleuchtet, besteht der Verdacht, dass der MAF-Erfassungsbereich verschmutzt oder blockiert ist. Nehmen Sie den MAF heraus und untersuchen Sie ihn mit einer Taschenlampe. Blasen Sie Staub oder Schmutz heraus, der möglicherweise den Sensorteil blockiert. Wenn Sie eine Ölverunreinigung oder ähnliches vermuten, können Sie versuchen, das Öl in einem Bad mit Isopropylalkohol (90% oder besser), einem elektrischen Kontaktreiniger oder einem Reinigungsspray für MAF-Sensoren zu reinigen. Versuchen Sie nicht, den Sensorteil zu bürsten oder zu schrubben, da er extrem zerbrechlich sein kann. Trotzdem kann eine übermäßige Verschmutzung selbst nach mehreren Anwendungen möglicherweise nicht gereinigt werden, und ein Austausch ist möglicherweise die einzige Option.
- Ein gleichzeitiger Fehlercode für die Kraftstoffanpassung, wie z. B. P0171, kann auf ein Einlassleck oder ein Vakuumleck hinweisen. In beiden Fällen gelangt mehr Luft in den Motor, als der MAF und das Steuergerät ordnungsgemäß berücksichtigen können. Suchen Sie nach losen oder gerissenen Unterdruckleitungen, einschließlich derer zum Unterdruckbremskraftverstärker oder zum Leerlaufschalter der Servolenkung. Überprüfen Sie auch den Ansaugluftschlauch nach dem MAF, um sicherzustellen, dass keine Löcher oder Risse vorhanden sind.
- Wenn der KOER-Test nicht schlüssig ist, kann eine Probefahrt mit dem Auto erforderlich sein. Wenn Sie wichtige Informationen aus den FF-Daten ermitteln konnten, versuchen Sie, die Fahrbedingungen zu reproduzieren, unter denen der Fehler erkannt wurde. Ein Mangel an Strom und eine leuchtende MIL bei starker Beschleunigung können zum Beispiel auf einen gerissenen Einlassschlauch hinweisen.
Das ist für einen MAF-Code? Könnten Sie die Codenummer (Pxxxx) posten, für die viele falsche Beschreibungen angezeigt werden? P0101 P0102 P0103 alle MAF-Codes PS-Fahrzeug ist vorrätig Keine Änderungen an Zubehör oder Ersatzteilen? ...
Naja, naja, ich arbeite an einem 2003 GMC Yukon mit den Einstellcodes P0101, P0171 und P0174. Überprüfen Sie zuerst P0101 ..... TSB oder PIP, um den MAP zu überprüfen um zu sehen, ob ein falscher MAF P0101-Code eingestellt ist ... das war in Ordnung ... Überprüfen Sie den Schnorchel nach MAF auf Lecks ... in Ordnung ... sprühen Sie den Carb-Reiniger auf die Einlassdichtungen ... voila! .. .
Wir haben einen 2003 Chevrolet Tahoe, 37500 Meilen (1500 Meilen außerhalb der Herstellergarantie), wir haben den Truck im März mit 33k gekauft. Vor ungefähr einem Monat ging das Licht der Check Engine an und wir stellten fest, dass es im Leerlauf etwas unruhig werden würde, aber das Problem trat nur sporadisch auf und das Licht der Check Engine ging aus ...
2001 Chevy Silverado 4x4 4,3 Liter Standardgetriebe Also, wo soll ich anfangen. Fahren Sie den Hi-Way hinunter und der Truck hatte das Gefühl, seine Kraft zu verlieren. Im vierten Gang wollte er nicht über 2000 U / min beschleunigen. Ich hielt an, um die Codes zu überprüfen. P0101 & P0304. Löschte die Codes und machte mich auf den Weg. T ...
Ich habe einen 2002er Saab 93, der weiterhin die Codes P0101 und P1260, 1251 erhielt. Der Händler sagte, es handele sich um eine schlechte Drosselklappen-Traktionskontrolle. Ich ließ die Drosselklappe wieder aufbauen. Codes löschen, Drosselklappengehäuse zurücksetzen. es war in Ordnung für 15 Meilen jetzt prüfen, ob das Motorlicht wieder an ist und die Kontrollleuchte auch die Codes P010 ...