P0149 - Kraftstoffsteuerungsfehler

Inhalt

• Was bedeutet Code P0149?
• Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0149?
• Was sind die Symptome von Code P0149?
• Wie können Sie Fehler in Code P0149 beheben?

Fehlercode	Fehlerortung	Wahrscheinliche Ursache
P0149	Kraftstoffsteuerungsfehler	Kraftstoffpumpe / Einspritzpumpe

Was bedeutet Code P0149?

Einige Dieselmotoren verwenden eine mechanische Kraftstoffpumpe mit Verteilereinspritzung, um die hohen Drücke zu erzeugen, die erforderlich sind, um Kraftstoff unter Kompression direkt in den Zylinder einzuspritzen, und werden normalerweise direkt von der Steuerkette angetrieben. Jeder Impuls der Kraftstoffpumpe fällt zeitlich mit einem Einspritzimpuls zusammen und kann den Kraftstoffinjektoren bis zu 300 MPa (3.000 bar oder 44.000 psi) zuführen. Diese Art von Kraftstoffpumpe ist sehr kompakt und umfasst sowohl Nieder- als auch Hochdruckpumpen und eine Kraftstoffdruckregelvorrichtung.

Der Zeitpunkt und der Druck der Einspritzpumpe stehen in direktem Zusammenhang mit der Motordrehzahl, da sie von der Steuerkette angetrieben wird. Daher muss es eine Möglichkeit geben, den Zeitpunkt der Einspritzung vorzuverlegen. Dies wird durch die Kraftstoff-Zeitmessvorrichtung erreicht, die die Drehung der Pumpenauslässe in Bezug auf den Eingangsantrieb ändert. In den meisten modernen Fahrzeugen wird die Vorverstellung des Einspritzventils, dh die Kraftstoffeinstellung, vom Magnetventil für die Kraftstoffeinstellung gesteuert, das vom ECM (Motorsteuerungsmodul) auf der Grundlage der Motordrehzahl und der Motorlast gesteuert wird. Das Kraftstoff-Timing kann, gemessen von der Kurbelwelle, um bis zu 25 ° vor dem oberen Totpunkt vorverlegt werden.

Das ECM verwendet Kraftstoffdruckmesswerte, um den Kraftstoffdruck über den Kraftstoffdruckregler zu modulieren und die Funktion der Kraftstoffpumpe selbst zu überwachen. Wenn das ECM ein Problem im Timing der Impulse feststellt, interpretiert es dies als Fehler und setzt einen DTC (Diagnostic Trouble Code). DFC P0149 ist als "Kraftstoff-Zeitsteuerungsfehler" definiert.

Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0149?

Abhängig von Jahr, Marke und Modell kann der Fehlercode P0149 verschiedene Ursachen haben. Hier sind einige der häufigsten.

Kraftstoffsteuerungsmagnet - Der Ausfall des Magnetventils ist das häufigste Problem für den Fahrer. Es wird normalerweise von 2 oder 3 Schrauben gehalten und durch ein paar O-Ringe abgedichtet. Das Teil ist möglicherweise separat von der Kraftstoffpumpenbaugruppe erhältlich, muss jedoch möglicherweise vom Steuergerät oder ECM zum neuen Magnetventil umverdrahtet werden.

Fehlsteuerung - Wenn die Korrelation zwischen Kurbelwelle und Kraftstoffpumpe nur um einen Zahn versetzt ist, führt dies zu Problemen mit der Kraftstoffsteuerung, die das ECM nicht ausgleichen kann.

Was sind die Symptome von Code P0149?

Abhängig vom Fehlermodus und dem Fahrzeug kann das ECM die MIL (Störungsanzeigelampe) aufleuchten lassen und das Fahrzeug in den Notlaufmodus versetzen. Wenn Sie das Fahrzeug zumindest starten können, werden Sie einen Rückgang des Kraftstoffverbrauchs und der Motorleistung feststellen, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit oder hoher Last. Andererseits können Sie den Motor möglicherweise gar nicht starten, da das ECM versucht, sich selbst und die Kraftstoffhochdruckpumpe vor Beschädigungen zu schützen.

Wie können Sie Fehler in Code P0149 beheben?

Dieses Problem kann durch zwei Hauptfehler verursacht werden: mechanisches Timing oder elektrischer Fehler. Da elektrische Fehler leichter zu überprüfen sind, sollten Sie dies unbedingt zuerst tun. Eine Ausnahme könnte sein, wenn Sie kürzlich Motorarbeiten durchgeführt haben, bei denen die Steuerkette entfernt werden musste. Diagnostizieren und reparieren Sie alle anderen Kraftstoffsystem-DTCs, bevor Sie dieses Problem beheben.

Allgemeine Überprüfung - Überprüfen Sie, ob Kraftstofflecks oder beschädigte Komponenten des Kraftstoffsystems vorhanden sind, und reparieren Sie diese bei Bedarf.

Kraftstoffsteuermagnet - Das Kraftstoffsteuermagnet befindet sich im unteren Teil der Kraftstoffpumpenbaugruppe und kann direkt an das ECM oder an eine Nebensteuerung angeschlossen werden. Wenn Kommunikationscodes für den Sub-Controller vorhanden sind, diagnostizieren und reparieren Sie diese zuerst.

Auf offensichtliche Schäden im Kabelbaum zwischen dem ECM und dem Kraftstoffsteuermagneten prüfen. Bei Bedarf reparieren.

Wenn Sie den Kraftstoffsteuermagnet abklemmen können, verwenden Sie ein DMM (Digitalmultimeter), um den Widerstand zwischen den Klemmen zu messen. Der Widerstand sollte zwischen 10 Ω und 20 Ω über die Spule und über 10 kΩ gegen Erde liegen. Ersetzen, wenn der Widerstand nicht den Angaben entspricht.

HINWEIS: Wenn Sie den Kraftstoff-Steuermagnet nicht abklemmen können, versuchen Sie nicht, den Widerstand zu prüfen. Sie können den Sub-Controller braten. Mit einem werkseitigen Diagnose-Tester haben Sie möglicherweise Zugriff auf aktive Testfunktionen, z. B. das manuelle Aktivieren des Kraftstoffsteuerungsmagneten.

Mechanische Prüfung - Es ist sehr unwahrscheinlich, dass eine Steuerkette die Zeit „überspringt“ oder sich ausreichend dehnt, um ein Kraftstoffsteuerungsproblem zu verursachen. Eine gedehnte Kette würde einen Korrelationsfehler zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle verursachen. Wahrscheinlicher ist ein Problem bei einem kürzlich durchgeführten Vorgang, bei dem die Steuerkette entfernt werden musste. Zur Überprüfung der Zeit zwischen Kurbelwelle und Kraftstoffpumpe müssen mehrere Teile entfernt werden. Stellen Sie sicher, dass alle Steuermarkierungen - an Kette, Kettenrädern, Motorblock und Zylinderkopf - perfekt ausgerichtet sind. Bei Bedarf reparieren.