Inhalt
- Was bedeutet Code P0168?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0168?
- Was sind die Symptome von Code P0168?
- Wie können Sie Fehler in Code P0168 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Codes in Bezug auf P0168
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0168 | Kraftstofftemperatur zu hoch | Verkabelung, Kraftstofftemperatursensor, mechanischer Fehler |
Was bedeutet Code P0168?
BESONDERE HINWEISE: Für die genaue Diagnose des Codes P0168 sind ein Infrarotthermometer und ein Oszilloskop sowie der Zugriff auf Referenzdaten in Form der entsprechenden Wellenformbibliothek erforderlich. In einigen Fällen ist es möglich, diesen Code ohne die erforderliche Ausrüstung zu diagnostizieren und zu reparieren. Der Prozess ist jedoch weitgehend zufällig und ein langfristig erfolgreiches Ergebnis kann daher nicht garantiert werden.
Es sollte auch beachtet werden, dass die Einstellparameter für diesen Code von Anwendung zu Anwendung sehr unterschiedlich sind und dass schlechter oder übermäßig verschmutzter Kraftstoff andererseits eine wichtige Rolle bei der Einstellung dieses Codes spielen kann. Aus diesen Gründen dienen die hier bereitgestellten Informationen nur allgemeinen Informationszwecken und sollten daher NICHT in Diagnose- / Reparaturverfahren für diesen Code verwendet werden, ohne auf das Handbuch für die zu bearbeitende Anwendung zu verweisen.
Die hier bereitgestellten allgemeinen Diagnose- / Reparaturinformationen sollten es jedoch den meisten nicht professionellen Mechanikern ermöglichen, den Code P0168 für die meisten Anwendungen erfolgreich zu diagnostizieren und zu reparieren, vorausgesetzt, dass ein Reparaturhandbuch für die Anwendung und ein Digitalmultimeter von guter Qualität, mindestens ein Infrarot- oder Ein laserbasiertes Thermometer ist erhältlich. ENDE DER BESONDEREN HINWEISE.
Der OBD II-Fehlercode P0168 ist ein allgemeiner Code, der als „Kraftstofftemperatur - zu hoch“ definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM (Antriebsstrang-Steuermodul) eine ungewöhnlich hohe Kraftstofftemperatur unter voreingestellten Bedingungen für einen von festgelegten Zeitraum feststellt Hersteller. Beachten Sie, dass insbesondere bei Flex-Fuel-Anwendungen die Kraftstofftemperatur ein kritischer Faktor bei der Berechnung der Kraftstoffzufuhr des PCM ist. Daher sollte Code P0168 NICHT ignoriert oder länger als unbedingt erforderlich ungelöst gelassen werden.
Bei den meisten Anwendungen ist der Kraftstofftemperatursensor in den Kraftstoffzusammensetzungssensor integriert, der, wie der Name schon sagt, die Funktion hat, die Zusammensetzung des Kraftstoffs zu analysieren, der ihn durchströmt. Dies ist aufgrund der Variabilität vieler heute verkaufter Kraftstoffe erforderlich. In vielen Fällen kann ein Kraftstoff, der beispielsweise nur 15% Ethanol enthalten sollte, bis zu 25% oder mehr oder bis zu 10% oder weniger enthalten.
Da die Zusammensetzung des Kraftstoffs den Brennwert (Energie) dieses Kraftstoffs bestimmt, ist dies wichtig, da das PCM wissen muss, wie viel Energie ein bestimmtes Kraftstoffvolumen enthält, um eine geeignete Kraftstoffzufuhrstrategie zu berechnen gegebenen Betriebsbedingungen. Darüber hinaus misst der Kraftstoffzusammensetzungssensor auch die Menge an Wasser oder anderen Nichtkraftstoffverunreinigungen im Kraftstoff, wobei diese Verunreinigungen einen großen Einfluss auf die Temperatur des Kraftstoffs haben können, der letztendlich an die Einspritzdüsen abgegeben wird.
In der Praxis erzeugt der Kraftstoffzusammensetzungssensor eine Rechteckwellenform, bei der sich die Frequenz oder Impulsbreite der Wellenform auf die Temperatur des Kraftstoffs bezieht. Anders ausgedrückt: Je heißer der Kraftstoff ist, desto enger folgen die horizontalen Teile der Wellenform aufeinander. Typischerweise variiert die Frequenz dieser Wellenformen zwischen einer und fünf Millisekunden.
Somit enthält das Signal, das vom kombinierten Kraftstoffzusammensetzung / Temperatursensor an das PCM gesendet wird, Informationen sowohl über die Zusammensetzung als auch über die Temperatur des Kraftstoffs. Da der durchschnittliche Mechaniker zu Hause jedoch nicht über die Mittel verfügt (z. B. Zugang zu einem Labor), um die tatsächliche Zusammensetzung des Kraftstoffs zu überprüfen, ist die Überprüfung der tatsächlichen Kraftstofftemperatur mit einem genauen Thermometer der einzige kostengünstige Weg um eine funktionierende Korrelation zwischen der Zusammensetzung und der Temperatur des Kraftstoffs im System zu erhalten, werden daher ein Oszilloskop und ein Thermometer benötigt.
Aus dem oben Gesagten sollte ersichtlich sein, dass andere Faktoren als die tatsächliche Kraftstofftemperatur dazu führen können, dass dieser Code eingestellt wird. Unabhängig von der tatsächlichen Ursache setzt das PCM diesen Code und leuchtet eine Warnleuchte auf, wenn es ein Signal empfängt, das auf eine zu hohe Kraftstofftemperatur hinweist. Beachten Sie, dass in einigen Anwendungen möglicherweise mehrere Fehlerzyklen erforderlich sind, bevor das PCM den Code P0168 setzt oder eine Warnleuchte aufleuchtet.
Das folgende Bild zeigt eine ungefähre Darstellung der typischen temperaturabhängigen Wellenformen für kalten und heißen Kraftstoff. In diesem Bild deuten die großen Abstände zwischen den aufeinanderfolgenden Wellen in der oberen Sequenz auf kalten Kraftstoff hin, und die kleineren Abstände (höhere Frequenz) in der unteren Sequenz deuten auf eine höhere Kraftstofftemperatur hin.
Beachten Sie jedoch, dass das folgende Bild nur zur Veranschaulichung dient und die auf dem Oszilloskop angezeigte tatsächliche Wellenform mit den Referenzdaten für die Anwendung verglichen werden muss, um genaue Testergebnisse zu erhalten.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0168?
Einige häufige Ursachen für Code P0168 können sein:
Was sind die Symptome von Code P0168?
Häufige Symptome des Codes P0168 können sein:
HINWEIS: Kode P0168 erzeugt sehr selten, wenn überhaupt, merkliche Symptome im Zusammenhang mit dem Fahrverhalten.
Wie können Sie Fehler in Code P0168 beheben?
BESONDERE HINWEISE: Mechaniker ohne Berufserfahrung sollten unbedingt den Abschnitt im Handbuch lesen, der die Kraftstoffzusammensetzung / den Temperatursensor beschreibt Vor Versuch einer Diagnose und / oder Reparatur dieses Codes. Wenn Sie mindestens über die Funktionsweise dieses Sensors und seinen Steuerkreis Bescheid wissen, können Sie das unnötige Austauschen von Teilen und Komponenten verhindern, da in einigen Fällen das Ersetzen des Kraftstoffs in der Anwendung durch hochwertigen Markenkraftstoff das Problem beheben kann . ENDE DER BESONDEREN HINWEISE.
Schritt 1
Notieren Sie sich alle vorhandenen Fehlercodes sowie alle verfügbaren Standbilddaten. Diese Informationen können hilfreich sein, wenn später ein zeitweiliger Fehler diagnostiziert wird.
HINWEIS: Beachten Sie auch andere Codes, die möglicherweise zusammen mit P0168 vorhanden sind, und insbesondere Codes, die auf Kurzschlüsse oder hohe Widerstände im Kraftstoffsystem hinweisen. Detaillierte Informationen zur möglichen Beziehung zwischen zusätzlichen Codes und P0168 finden Sie im Handbuch. Reparieren Sie diese Codes zuerst, wenn im Handbuch empfohlen, da diese Codetypen häufig die direkte Ursache für P0168 sind.
Schritt 2
Da die Einstellung dieses Codes häufig auf eine schlechte Kraftstoffqualität zurückzuführen ist, sollten Sie die Möglichkeit in Betracht ziehen, dass der Kraftstoff im Fahrzeug die Ursache für das Problem sein kann. Wenn der Code kurz nach dem Hinzufügen von Kraftstoff angezeigt wird, sollten Sie ihn ersetzen oder hochwertigen Markenkraftstoff hinzufügen, um den Code zu beheben.
An diesem Punkt ist es möglicherweise eine gute Idee, die tatsächliche Temperatur des Kraftstoffs abzulesen, wenn kein Oszilloskop und keine Referenzdaten verfügbar sind. Vergleichen Sie diesen Wert mit dem im Handbuch angegebenen Wert, da es keine einzige Kraftstofftemperatur gibt, die für alle Anwendungen unter allen Bedingungen gültig ist. Die meisten Hersteller geben genaue Temperaturen an, bei denen sich der Kraftstoff unter verschiedenen Bedingungen befinden muss. Stellen Sie daher sicher, dass Sie so viele Temperaturwerte erhalten, wie im Handbuch angegeben sind, um die genauesten Testergebnisse zu erzielen.
Wenn die tatsächliche Kraftstofftemperatur verfügbar ist, kann leichter festgestellt werden, ob eine Ablesung der Kraftstoffzusammensetzung / des Temperatursensors plausibel ist oder nicht. Diese Bestimmung mit Hilfe eines Oszilloskops ist jedoch viel einfacher, da sozusagen alle Rätselraten aus der Gleichung entfernt werden.
Schritt 3
Wenn der Code weiterhin besteht, der Kraftstoff im Fahrzeug jedoch als gut bekannt ist und keine zusätzlichen Codes vorhanden sind (einschließlich anstehender Codes), suchen und identifizieren Sie alle relevanten Komponenten und Verkabelungen im Handbuch. Nutzen Sie diese Gelegenheit auch, um die Position, die Verlegung, die Funktion und die Farbcodierung für alle zugehörigen Verkabelungen zu bestimmen.
Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung aller zugehörigen Kabel durch und suchen Sie nach beschädigten, verbrannten, kurzgeschlossenen, getrennten oder korrodierten Kabeln und Steckern. Führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch, löschen Sie alle Codes und fahren Sie das Fahrzeug mindestens einen vollständigen Fahrzyklus lang, um festzustellen, ob der Code zurückkehrt.
Schritt 4
Wenn der Code weiterhin angezeigt wird, die Verkabelung jedoch frei von sichtbaren Beschädigungen ist, bereiten Sie die Durchführung von Referenzspannungs-, Erdungs-, Widerstands- und Durchgangsprüfungen für alle zugehörigen Verkabelungen vor. Achten Sie jedoch darauf, dass Sie während der Widerstands- und Durchgangsprüfung alle Kabel vom PCM und anderen betroffenen Controllern trennen, um Schäden an einem oder mehreren Controllern zu vermeiden.
Achten Sie besonders auf die 5-Volt-Referenz- und Erdungsstromkreise. In den meisten Fällen wird die Masse vom PCM geliefert. Wenn die erhaltenen Messwerte nicht den angegebenen Werten entsprechen, prüfen Sie die entsprechenden Stifte am PCM auf Masse und einen 5-Volt-Strom im Referenzspannungskreis. Tauschen Sie das PCM aus, wenn es weder die Erdung noch die Referenzspannung liefert. Bedenken Sie jedoch, dass PCM-Fehler selten auftreten und der Fehler daher sehr viel wahrscheinlicher auf einen anderen Fehler zurückzuführen ist, z. B. auf einen Fehler der Kraftstoffzusammensetzung / des Temperatursensors.
Denken Sie auch daran, dass der Sensor Teil des Stromkreises ist und daher auch der Innenwiderstand und die Kontinuität geprüft werden müssen. Lesen Sie im Handbuch nach, wie der Sensor richtig getestet wird, und tauschen Sie den Sensor aus, wenn ein Messwert nicht in den angegebenen Bereich oder Wert fällt.
Beachten Sie auch, dass die Durchgangs- und Widerstandswerte genau oder sehr genau mit den angegebenen Werten übereinstimmen müssen. In jedem Fall MÜSSEN die Messwerte in den vom Hersteller angegebenen Bereichen liegen. Wenn Abweichungen festgestellt werden, reparieren oder ersetzen Sie die Verkabelung nach Bedarf, um sicherzustellen, dass alle elektrischen Werte den Herstellerspezifikationen entsprechen. Löschen Sie nach Abschluss der Reparatur alle Codes und fahren Sie das Fahrzeug mindestens einen vollständigen Fahrzyklus lang, um festzustellen, ob der Code zurückkehrt.
WARNUNG: Beachten Sie, dass beim Prüfen der Ströme an einem beliebigen Pin eines PCM äußerste Vorsicht geboten ist, da ein versehentlicher Kontakt mit dem falschen Pin oder Anschluss das PCM schwer beschädigen kann. Führen Sie diese Tests in strikter Übereinstimmung mit den Anweisungen im Handbuch durch, oder wenden Sie sich zur fachgerechten Diagnose und Reparatur an das Fahrzeug, wenn Sie mit der Idee, Schaltkreise direkt am PCM zu testen, nicht vertraut sind.
Schritt 5
Obwohl die Schritte 1 bis 4 in einem großen Prozentsatz der Fälle den Code P0168 auflösen, sind einige hartnäckige Fälle möglicherweise nicht lösbar, ohne ein Oszilloskop zu verwenden, um das vom Kraftstoffzusammensetzung- / Temperatursensor erzeugte Signal ordnungsgemäß zu analysieren.
Wenn also kein Oszilloskop verfügbar ist, widerstehen Sie der Versuchung, Teile auf das Problem zu werfen, in der Hoffnung, versehentlich die Lösung zu finden. In diesen Fällen ist es am klügsten, das Fahrzeug zur fachgerechten Diagnose und Reparatur an den Händler oder eine andere zuständige Werkstatt zu überweisen.
Codes in Bezug auf P0168
P0169 - Bezieht sich auf "falsche Kraftstoffzusammensetzung"