Inhalt
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0172 | System zu reich, Bank 1 | Einlass blockiert, EVAP-Kanisterspülventil, Kraftstoffdruck, EGR-System, Einspritzventil (e), Lambdasonde |
Was bedeutet Code P0172?
Ihr Motor muss die richtige Kraftstoffmenge für die Luftmenge einfüllen, dh das richtige Luft-Kraftstoff-Verhältnis, um die beste Leistung und den besten Kraftstoffverbrauch zu erzielen. Das ECU (Motorsteuergerät) verwendet eine Reihe von Sensoren wie MAF, CKP und ECT (Luftmassenstrom, Kurbelwellenposition und Motorkühlmitteltemperatur), um zu bestimmen, wie viel Kraftstoff eingefüllt werden muss2S, AFR (Sensor für beheiztes Sauerstoff- oder Luft-Kraftstoff-Verhältnis) oder Lambda-Sensor: Die ECU kann die Impulsbreite des Einspritzventils (IPW) fein abstimmen, um das beste Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu erzielen.
Wie die Namen andeuten, die HO2S ist sauerstoffempfindlich (O2) Gehalt im Abgas, der in direktem Zusammenhang mit dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis steht. Bei der Verbrennung wird ein Teil des Luftsauerstoffs zur Oxidation des Kraftstoffs verwendet, wobei eine geringe Menge im Abgas verbleibt, die der HO2S misst ein Signal an die ECU zurück.
Wenn viel Sauerstoff vorhanden ist, bedeutet dies, dass der Motor mager läuft, dh nicht genug Kraftstoff eingespritzt wurde. Wenn dagegen sehr wenig Sauerstoff vorhanden ist, bedeutet dies, dass der Motor fett läuft und zu viel Kraftstoff eingespritzt wurde. Unter normalen Betriebsbedingungen wechselt die ECU zwischen fettem und magerem Luft-Kraftstoff-Verhältnis und lernt gleichzeitig die Werte für die kurzfristige Kraftstofftrimmung und die langfristige Kraftstofftrimmung (STFT und LTFT). In der Regel liegt der Kraftstoffverbrauch in Abhängigkeit von der aktuellen Luft- und Kühlmitteltemperatur und der aktuellen Belastung innerhalb von 3% des Idealwerts.
Andererseits können Motorprobleme, wie hoher Kraftstoffdruck, ein verzerrtes MAF-Signal oder ein fehlerhafter Kraftstoffinjektor, mehr Kraftstoff einlassen als erforderlich, oder falsch angeben, wie viel Luft eindringt, was zu einem fetten Zustand führt. Das Steuergerät versucht eine Kompensation, indem es das IPW reduziert. Wenn die Kraftstofftrimmung jedoch etwa -25% überschreitet, interpretiert das Steuergerät dies als eine Fehlfunktion und setzt einen DTC (Diagnose-Fehlercode), DTC P0172 - Kraftstoffsystem zu fett (Bank 1) ) und Aufleuchten der MIL oder CEL (Störungsanzeigelampe oder Motorprüflampe).
Codes in Bezug auf P0172
Bei der Diagnose von DFC P0172 können Sie auch folgende andere DFCs antreffen:
Entlang derselben Linie, jedoch am anderen Ende der Skala, können andere Kraftstoffsystem-Fehlercodes Folgendes enthalten:
Ich habe dies ein paar Mal gepostet, ohne Hilfe zu bekommen. Obwohl ich lange Zeit an Autos gearbeitet habe, bringt mich dieser dazu, mir die Haare auszureißen. Ich habe es sogar in den Laden meines Freundes gebracht und er hatte es für ein paar Wochen. Hier einige Informationen. 1999 Chevy Malibu LS, 3.1L, Auto ...
Das ist schon lange so. Jetzt haben Sie 107.000 Meilen. Die DTCs sind normalerweise im P0172-System zu fett (Bank 1) (einer verursacht ein Standbild) und im P0170-Kraftstofftrimm (Bank 1) und manchmal im 1491-AGR-Ventilhubsensor codes P0300-04-05 ...
Ich erhalte die folgenden Codes für meinen nicht aufgeladenen 97 Volvo 850 V01002-MAF- oder VAF-Schaltkreis mit niedrigem Eingang; P0440- Fehlfunktion der Abgasreinigung; B0300 Random Cylinder misfire; P0172- Sys too rich Bank 1. Ich habe Stecker, Kabel, Verteilerkappe und Rotor gewechselt. Leerlauf anfänglich rau, glättet aber ...
Mein Freund hat ein 1998er HONDA ACCORD EX, 2.3L L4 SFI OHV, Fahrgestellnummer 1HGCG565XWA099150 mit 150K und den folgenden Kick-out-Codes: P0172 P1457 P0170 Er erzählt mir, dass der Typ von AZ erwähnt hat, dass sie alle mit Kraftstoff zu tun haben. Ich habe sie nachgeschlagen, weiß aber nicht, wo ich anfangen soll. Kann mir jemand recht geben ...
Ich habe einen 2000 honda accord 2. 3L 4cyl, der gelegentlich einen schweren Leerlauf hat und beim Gasgeben stolpert der Motor und scheint beim Versuch, sich zu bewegen, kurz vor dem Abwürgen zu stehen. Während der Fahrt stolpert der Motor gelegentlich etwas. Das ist seit einigen Jahren so, ...