Inhalt
- Was bedeutet Code P0251?
- Wo befindet sich der Sensor P0251?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0251?
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0251 | Einspritzpumpe A, Rotor- / Nockenschaltkreisstörung | Verkabelung, Einspritzpumpe, ECM |
Was bedeutet Code P0251?
Der OBD II-Fehlercode P0251 ist ein allgemeiner Code, der als „Fehlfunktion der Einspritzpumpe A, Rotor- / Nockenschaltkreis“ definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM (Antriebsstrang-Steuermodul) einen Kontinuitätsverlust oder einen allgemeinen Fehler im Signal feststellt / Rückkopplungskreise zwischen sich selbst, dem Kraftstoffzumesssteuersensor, dem Kraftstoffmengenstellglied und anderen Sensoren, die an der Bestimmung des Kraftstoffdrucks und -volumens beteiligt sind. Beachten Sie, dass dieser Code ausschließlich für dieselbetriebene Anwendungen gilt.
Alle Common-Rail-Dieseleinspritzsysteme verwenden ein Gerät, das als „elektronischer Kraftstoffsteuerungsaktuator“ bezeichnet wird, um die Kraftstoffmenge zu messen, die in die tatsächlichen Pumpenkammern einer Hochdruck-Dieselkraftstoffpumpe gelangen darf. Diese Vorrichtung bestimmt daher sowohl das Volumen als auch den Druck des Kraftstoffs, der letztendlich an die Kraftstoffleitung geliefert wird. Der Druck in der Kraftstoffleitung muss jedoch in einem sehr engen Bereich geregelt werden, und obwohl dies auf verschiedene Weise erreicht wird, verwenden die meisten Anwendungen einen Drucksensor mit variablem Widerstand, um den tatsächlichen Druck an das PCM zu übermitteln, um dies sicherzustellen dass der tatsächliche Druck im Kraftstoffverteilerrohr eng mit dem Nennauslegungsdruck übereinstimmt.
In einem voll funktionsfähigen Kraftstofffördersystem wandelt der Drucksensor den Kraftstoffdruck in eine Signalspannung um, anhand derer das PCM die Impulsbreite des Einspritzventils (in Millisekunden gemessen) und den Einspritzzeitpunkt (in Grad vor dem oberen Totpunkt gemessen) berechnet, um sicherzustellen, dass dieser korrekt ist Die Kraftstoffmenge wird unter allen Betriebsbedingungen in die Zylinder eingespritzt. Daher müssen die Signalspannungen des elektronischen Kraftstoffregelungsaktuators und des Kraftstoffdosierungsregelungssensors übereinstimmen, damit das PCM eine geeignete Kraftstoffzufuhrstrategie berechnen kann, um einen effizienten Motorbetrieb bei allen Motordrehzahlen und -lasten sicherzustellen.
In einigen Anwendungen wird Code P0251 gesetzt und eine Warnleuchte wird nach einem einzelnen Fehler ausgelöst. In anderen Anwendungen sind mehrere Fehlerzyklen erforderlich, bevor der Code gesetzt und die Warnleuchte leuchtet.
Wo befindet sich der Sensor P0251?
Das obige Bild zeigt ein vereinfachtes Schema eines typischen Kraftstoffdruckregelungssystems. Notieren Sie die Position des Kraftstoffsteuerungsaktuators an der Hochdruckpumpe und die Position des Drucksensors am Kraftstoffverteiler. Beachten Sie auch, dass dieses spezielle System zwar eine elektrische Saugpumpe im Kraftstofftank verwendet, jedoch nicht alle Anwendungen so ausgestattet sind.
Bei den meisten Anwendungen werden die wichtigsten Sensoren / Komponenten, aus denen der Regelkreis für die Einspritzpumpendosierung „A“ besteht, als Kraftstoffzahnstangenposition (FRP) bzw. Kraftstoffmengensteller (FQA) bezeichnet und normalerweise neben der Hochdruckeinspritzung montiert Pumpe. In einigen Anwendungen befinden sich diese Komponenten in der Hochdruckeinspritzpumpe. Beziehen Sie sich auf das Handbuch der Anwendung, um die genaue Position aller Komponenten und Verkabelungen zu bestimmen und eine Fehldiagnose zu vermeiden.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0251?
Einige häufige Ursachen für Code P0251 können sein:
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