Inhalt
- Was bedeutet Code P0353?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0353?
- Was sind die Symptome von Code P0353?
- Wie können Sie Fehler in Code P0353 beheben?
- Codes in Bezug auf P0353
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0353 | Zündspule C, Primär- / Sekundärkreis defekt | Verkabelung, Zündspule, ECM |
Was bedeutet Code P0353?
Das Zündsystem wandelt die Batteriespannung in die Hochspannung um, mit der das Luft / Kraftstoff-Gemisch des Zylinders gezündet wird. Die Niederspannungsseite des Systems wird als Primärkreis bezeichnet. Es umfasst die Batterie, den Zündschalter, die Primärspulenwicklung, einen Auslösemechanismus (z. B. einen Kurbelwellensensor) und eine Schalteinrichtung (z. B. ein Zündmodul oder eine ECU). Die Hochspannungsseite des Systems wird als Sekundärkreis bezeichnet. Bei modernen Fahrzeugen sind das Zündspulenpaket und die Zündkerzen enthalten.
Die gegenwärtige Technologie hat viele Zündungskomponenten der Vergangenheit beseitigt. Dazu gehören Elemente wie der Verteiler, die Kappe, der Rotor - und jetzt sogar die Zündkerzenkabel. Moderne Motoren verwenden nur ein Spulenpaket, das direkt auf der Zündkerze sitzt.
Ein Spulenpaket
(Mit freundlicher Genehmigung von www.ngk.de)
Das Spulenpaket wird verwendet, um die niedrige Primärkreisspannung in eine hohe Sekundärspannung umzuwandeln, die zum Zünden der Stecker erforderlich ist. Das Spulenpaket ist im Grunde ein Transformator, in dem sich Drahtspulen befinden. Die Primärseite hat einige hundert Drahtwindungen, während die Sekundärseite Tausende hat. Die Primärseite der Spule wird mit Strom beaufschlagt, wodurch ein Magnetfeld um die Wicklung erzeugt wird. Dann wird der Strom durch ein Schaltgerät (üblicherweise das PCM) unterbrochen. Dies bewirkt, dass das Magnetfeld zusammenbricht und eine Spannung in die Wicklung induziert. Gleichzeitig erzeugt das zusammenbrechende Magnetfeld eine Spannung in der Sekundärwicklung. Da die Sekundärwicklung viel mehr Drahtwindungen enthält, wird die Ausgangsspannung auf Tausende von Volt erhöht. Dies reicht aus, um die Zündkerzen zu zünden.
Das PCM stellt einen Zündspulen-Steuerkreiscode P0351-P0358 ein, wenn es ein Problem mit dem Zündspulenstromkreis feststellt. Die letzte Ziffer dieser Codes bezieht sich auf den Zylinder, in dem das Problem auftritt. Zum Beispiel zeigt P0351 einen Fehler im Zylinderspulenkreis Nr. 1 an. Ebenso weist P0358 auf ein Problem mit dem Spulenkreis von Zylinder 8 hin. Wir lassen die Variable x in diesem Artikel für die letzte Ziffer stehen, da die Fehlerbehebung für jeden dieser Codes gleich ist.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0353?
Zusammenfassend sind die allgemeinen Ursachen für Code P0353 wie folgt:
Was sind die Symptome von Code P0353?
Das häufigste Symptom ist neben einer aufleuchtenden Motorprüflampe ein Zündaussetzer. P035x-Codes werden häufig auch von einem Fehlzündungscode (P0300-P0308) begleitet.
Wie können Sie Fehler in Code P0353 beheben?
Die folgenden Schritte helfen Ihnen bei der Diagnose eines P035x-Codes:
Die erste Aufgabe besteht darin, das Spulenpaket und seinen Anschluss visuell zu überprüfen. Suchen Sie nach Dingen wie Kabelbruch, Korrosion usw. Oft kann ein Problem mit nur einer einfachen Sichtprüfung gelöst werden.
Wenn Sie eine aktive Fehlzündung an einem Zylinder haben, tauschen Sie die Spule gegen einen anderen Zylinder aus, der nicht fehlzündet. Den Fehlzündungszähler auf der anzeigen
Testen des Spulenwiderstands
(Mit freundlicher Genehmigung von autozone.com)
Überprüfen Sie als nächstes die Spule auf Strom. Dies kann problemlos mit einer Prüflampe oder durchgeführt werden
Ein Beispiel für einen Schaltplan der Zündanlage
(Mit freundlicher Genehmigung von AllData)
Wenn bis jetzt alles geklappt hat, möchten Sie die PCM-Steuerseite der Schaltung testen. Denken Sie daran, dass das PCM die Spule für den gewünschten Betrieb zeitweise mit Masse versorgt. Dies lässt sich am einfachsten mit einem LED-Licht oder einem Dauerlicht (zum Testen der Steuerung der Einspritzdüsen) testen. Verbinden Sie das rote Kabel der LED mit dem Anschluss B + auf der Kabelbaumseite des Spulensteckers. Schließen Sie dann das schwarze Kabel der LED an die B-Klemme des Steckverbinders an. Lassen Sie den Motor von einem Assistenten durchdrehen, während Sie die Prüflampe überwachen. Wenn das Licht aufleuchtet, ist die Steuerseite der Schaltung in Ordnung. Wenn nicht, liegt ein Problem mit der Verkabelung oder dem PCM vor.
Grenzen Sie dies ein, indem Sie auf Durchgang zum PCM prüfen. Stellen Sie Ihr Messgerät auf Ohm und verbinden Sie ein Kabel mit dem B-Anschluss am Spulenanschluss und das andere mit dem Spulenanschluss am PCM. Wenn Ihr Messgerät OL anzeigt, befindet sich irgendwo im Stromkreis eine Unterbrechung, die repariert werden muss.
Wenn Kontinuität besteht, liegt ein Problem mit dem PCM vor. Sie können mit einem auf Volt eingestellten Multimeter prüfen, ob das PCM die Spule mit Masse versorgt. Schließen Sie ein Messkabel an den Spulenanschluss am PCM und das andere an den Pluspol der Batterie an. Lassen Sie den Motor von einem Assistenten durchdrehen. Sie sollten ungefähr 12 Volt an Ihrem Messgerät sehen, wenn das PCM den Stromkreis erdet. Wenn nicht, ist das PCM wahrscheinlich fehlerhaft.
Codes in Bezug auf P0353
