Inhalt
- Was bedeutet Code P0403?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0403?
- Was sind die Symptome von Code P0403?
- Wie können Sie Fehler in Code P0403 beheben?
- Defektes AGR-Magnetventil
- Betrieb des EGR-Ventils
- Mangel an Vakuum
- Codes in Bezug auf P0403
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0403 | Fehlfunktion des Abgasrückführungskreislaufs (AGR) | Verkabelung, EGR-Magnet, ECM |
Was bedeutet Code P0403?
Wenn ein benzin- oder dieselbetriebenes Fahrzeug fährt, verbrennt der Kraftstoff im Zylinder zusammen mit dem Luftsauerstoff extrem heiß. Die in der Brennkammer erzeugten Gase werden im Auspuffhub ausgestoßen und durch das Auspuffrohr geleitet, das für die Atmosphäre bestimmt ist.
Leider brennt der Kraftstoff in den Zylindern nicht vollständig. Der unverbrannte Kraftstoff wird beim Austritt aus dem Motor mit dem Abgas mitgeführt. Diese Kohlenwasserstoffe sind ein Hauptbestandteil der Fahrzeugemissionen und tragen zur Umweltverschmutzung bei, die Smog verursachen und Atemprobleme verschlimmern kann.
Neben unverbrannten Kohlenwasserstoffen in den Abgasen ist NOx ein besonders schädliches Nebenprodukt der übermäßigen Motorwärme. Es wird in einem engen Temperaturbereich an der oberen Grenze der Motorverbrennung erzeugt.
Das Abgasrückführungssystem (AGR) wurde entwickelt, um diese Probleme anzugehen. Das AGR-System führt einen Teil der Abgase des Motors wieder dem Verbrennungsprozess zu. Damit werden zwei Dinge erreicht: die vollständige Verbrennung der Kohlenwasserstoffe im Abgas sowie die Verdünnung der Luft im Brennraum, um die Zündtemperaturen zu senken.
Ein AGR-Magnet wird verwendet, um die Abgase zu dosieren, die in den Motor zurückgeführt werden. Es verhindert auch, dass das AGR-System arbeitet, bis der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat. Andernfalls läuft der Motor beim Start rau, da er nach sauerstoffreicher Luft hungert.
Das EGR-Solenoid ist typischerweise am Ansaugkrümmer montiert. Das AGR-Ventil wird mit Motorvakuum betrieben, das sich öffnet und schließt, damit die Abgase in den Einlass gelangen.Es wird vom Steuergerät für Antriebsstrang mit 12 Volt versorgt, wenn die Betriebsbedingungen - Motor läuft und Batteriespannung über 12 Volt - erfüllt sind.
Befindet sich der EGR-Magnetkreis auf Befehl des PCM nicht im erwarteten Zustand, wird im PCM der Fehlercode P0403 gesetzt und die Motorprüflampe leuchtet auf.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0403?
Was sind die Symptome von Code P0403?
Die Symptome variieren je nach Position des EGR-Magnetkreises während einer Fehlfunktion. Symptome können sein:
Wie können Sie Fehler in Code P0403 beheben?
Defektes AGR-Magnetventil
Das AGR-Magnetventil kann intern ausfallen, entweder durch Reißen, Federversagen oder auf andere Weise. Wenn das AGR-Magnetventil ausfällt, kann dies normalerweise leicht festgestellt werden, indem das AGR-Magnetventil entfernt und Luft durch die Vakuumanschlüsse geblasen wird. Wenn das EGR-Magnetventil entfernt ist, legen Sie eine Spannung von 12 Volt an und erden Sie das Magnetventil. Die Vakuumkanäle dürfen nicht frei fließen. Wenn Sie durch das Ventil blasen können, liegt ein interner Fehler vor und der AGR-Magnet sollte ersetzt werden.
Entfernen Sie das AGR-Ventil, um nach einem Hindernis zu suchen. Einige Kohlenstoffablagerungen sind normal, sollten jedoch nicht verhindern, dass sich bewegliche Teile im vollständig geschlossenen Zustand setzen. Wenn sich Ablagerungen bilden, reinigen Sie diese vollständig, um eine reibungslose Bewegung zu gewährleisten, und installieren Sie sie erneut.
Betrieb des EGR-Ventils
Bei ausgeschaltetem Motor einen Handpumpen-Unterdruckprüfer an den Unterdruckversorgungsanschluss des EGR-Ventils anlegen. Stellen Sie ein Vakuum von 16 bis 18 Zoll auf und überwachen Sie die Membran auf gleichmäßige Bewegungen im gesamten Bereich. Das AGR-Ventil sollte das Vakuum aufrechterhalten, während es angelegt wird. Ist dies nicht der Fall, muss das AGR-Ventil ausgetauscht werden. Wenn sich die Membran nicht reibungslos bewegt oder nicht in die vollständig geschlossene Position zurückkehrt, sollte das AGR-Ventil ersetzt werden.
Mangel an Vakuum
Obwohl nicht üblich, ist es möglich, dass der Motor nicht den erforderlichen Unterdruck erzeugt, um das EGR-Magnetventil zu betreiben. Sie können dies mit einem Vakuummeter überprüfen. Trennen Sie die Vakuumversorgungsleitung vom AGR-Magneten und bauen Sie das Vakuummeter ein. Starten Sie den Motor und überwachen Sie den Unterdruck. Das Vakuum sollte sich im Leerlauf um 17 bis 21 Zoll aufbauen.
Wenn sich im Leerlauf kein Unterdruck in diesem Bereich aufbaut, ist ein Unterdruckleck vorhanden, das behoben werden muss. Suchen Sie nach einem zischenden Geräusch im Motorraum, da in der Regel ein lockerer oder beschädigter Unterdruckschlauch oder eine beschädigte Verbindung dafür verantwortlich sind. Das Vakuumleck reparieren und den Betrieb bestätigen.
Codes in Bezug auf P0403
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