Inhalt
- Was bedeutet Code P0411?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0411?
- Was sind die Symptome von Code P0411?
- Wie können Sie Fehler in Code P0411 beheben?
- Codes in Bezug auf P0411
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0411 | Sekundärluft-Einspritzsystem (AIR) - falscher Durchfluss erkannt | Luftpumpe, Luftventil, Luftschlauch (e) |
Was bedeutet Code P0411?
Das Sekundärlufteinspritzsystem (AIR) hilft bei der Reduzierung der Kohlenwasserstoffauspuffemissionen (Rohbrennstoffauspuffemissionen) während eines Kaltstarts. Eine elektrische Luftpumpe saugt Frischluft an und pumpt sie in die Abgase, um den Betrieb des Katalysators zu beschleunigen. Ein Sekundärluft-Einspritzdrucksensor wird vom Powertrain Control Module (PCM) verwendet, um den Luftstrom von der Lufteinspritzpumpe zu überwachen. Das PCM liefert 5 Volt zur Versorgung des Sensors und weitere 5 Volt als Referenz oder Signal, während es schließlich die dringend benötigte Masse im dritten Stromkreis liefert. Der Sensor gibt einen bestimmten Betrag der Referenzspannung basierend auf dem Betrag der Druckänderungen in der Abgasanlage zurück.
Der Code P0411 wird gesetzt, wenn der vorhergesagte Systemdruck und der tatsächliche Systemdruck für eine bestimmte Zeitspanne (z. B. 22 Sekunden lang über 0,4 Volt) über einem vorbestimmten Wert liegen. Diese Menge wird vom Hersteller festgelegt.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0411?
Was sind die Symptome von Code P0411?
Wie können Sie Fehler in Code P0411 beheben?
Überprüfen Sie zunächst, ob für Ihr bestimmtes Fahrzeug technische Service-Bulletins (TSB) vorhanden sind. Möglicherweise ist ein Update oder eine bekannte Korrektur vom Hersteller verfügbar, mit der Sie Zeit und Geld sparen können.
Überprüfen Sie als Nächstes, ob andere Diagnosefehlercodes vorliegen. Diagnostizieren Sie aktuelle Fehler zuerst in der Reihenfolge, in der sie gespeichert sind. Eine Fehldiagnose tritt auf, wenn dieser Code als gespeicherter Code diagnostiziert wird, insbesondere wenn andere Codes aktiv sind. Überprüfen Sie auch, ob Active Secondary A.I.R. Fehlercodes für Pumpe oder Pumpenrelais. Wenn diese Codes vorhanden sind, diagnostizieren Sie sie, bevor Sie versuchen, den P0411 zu diagnostizieren.
Wenn P0411 der einzige aktive Fehlercode ist und keine Aktualisierungen / TSBs für Ihr bestimmtes Fahrzeug vorliegen, besteht der nächste Schritt darin, A.I.R. Pumpenrelais für Ihr spezielles Fahrzeug. Überprüfen Sie nach dem Auffinden die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Brandflecken oder geschmolzenem Kunststoff. Ziehen Sie die Steckverbinder auseinander und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (die Metallteile) in den Steckverbindern. Sehen Sie, ob sie korrodiert, verbrannt oder möglicherweise grün im Vergleich zu der normalen Metallfarbe aussehen, die Sie wahrscheinlich gewohnt sind. Sie können in jedem Teilelager einen Reiniger von Electrical Contact erwerben, wenn die Anschlüsse gereinigt werden müssen, und eine leichte Kunststoffbürste zum Reinigen verwenden. Lassen Sie sie anschließend an der Luft trocknen, holen Sie sich etwas dielektrisches Fett (dasselbe, was sie für Glühbirnenfassungen und Zündkerzenkabel verwenden) und setzen Sie es dort ein, wo die Anschlüsse in Kontakt kommen.
Während das Relais aus der Steckdose gezogen ist, kurz die Wechselstrom- Pumpenrelais, indem Sie ein Überbrückungskabel nehmen und ein Ende an Pin 30 und eines an Pin 87 anschließen. Die Pumpe sollte laufen. Wenn dies nicht der Fall ist, wird der A.I.R. Pumpe muss ersetzt werden.
Wenn die Pumpe läuft, suchen Sie ein anderes Relais, das mit dem Relais identisch ist, das vom Wechselrichter entfernt wurde. Pumpenrelais-Sockel. Stecken Sie das neue Relais in den Sockel für den A.I.R. Pumpenrelais.
Wenn Sie einen Diagnose-Tester haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob dieser Code zurückgegeben wird. Wenn dies nicht der Fall ist, waren die Verbindungen / Relais höchstwahrscheinlich Ihr Problem. Dies ist das häufigste Problem.
Wenn der P0411-Code zurückgegeben wird, müssen wir den Sensor und die zugehörigen Schaltkreise testen. Typischerweise gibt es 3 Drähte am A.I.R. Systemdrucksensor.
Den Kabelbaum abklemmen, der zum A.I.R. Systemdrucksensor. Der Sensor ist normalerweise Teil des Sekundärluft-Rückschlagventils. Für diesen Code ist es am einfachsten, ein abgesichertes Überbrückungskabel (das ist ein Überbrückungskabel mit einer Sicherung in der Leitung; es schützt den zu testenden Stromkreis) zu verwenden und das SIG RTN-Kabel an den A.I.R. Systemdrucksensor Signaleingangskabel. Überwachen Sie bei angeschlossenem Diagnose-Tester die A.I.R. Systemdrucksensor Volt. Es sollte jetzt nahe null Volt angezeigt werden. Wenn kein Diagnose-Tester mit Datenstrom verfügbar ist, prüfen Sie, ob der Code P2432 A.I.R. Der Eingang für den Systemdrucksensorkreis ist jetzt nach mehr als 15 Sekunden eingestellt. Wenn eines dieser Probleme aufgetreten ist, sind die Verkabelung und das PCM in Ordnung. Das wahrscheinlichste Problem ist der Sensor selbst.
Wenn alle Tests bis jetzt bestanden wurden und Sie weiterhin einen P0411-Code erhalten, weist dies höchstwahrscheinlich auf eine fehlgeschlagene A.I.R. Systemdrucksensor, obwohl ein fehlerhaftes PCM erst nach Austausch des Sensors ausgeschlossen werden konnte. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wenden Sie sich an einen ausgebildeten Kfz-Diagnostiker. Und denken Sie daran, dass PCMs auf das Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden müssen, um korrekt installiert zu werden.
Codes in Bezug auf P0411
P2430, P2431 & P2432 Fehler am Drucksensor des Sekundärluft-Einspritzsystems (AIR) - P2430 kann zusammen mit P0411 eingestellt werden, da es sich um einen allgemeinen Fehler des Sekundärluft-Drucksensors handelt. Es ist unwahrscheinlich, dass P2431 und P2432 zusammen mit P0411 eingestellt werden, da ihre Anforderungen völlig unterschiedlich sind.
P0418 Sekundärluft-Einspritzsystem (AIR) Pumpensteuerkreis - PCM erkennt einen Fehler im Pumpensteuerkreis.
Weitere Informationen ... DTC P1174 oder P1175 Diagnoseanweisungen - Führen Sie die Diagnose-Systemprüfung - Fahrzeug durch, bevor Sie dieses Diagnoseverfahren anwenden. - Überprüfen Sie die strategiebasierte Diagnose, um einen Überblick über den diagnostischen Ansatz zu erhalten. - Anweisungen für Diagnoseverfahren bieten ...
Also das Mädchen ist seit fast einer Woche ohne Probleme mit dem Auto gefahren. Als sie nach Hause kam, nahm ich mein neues Scan-Tool heraus und steckte es ein, es ist kein netter Schnappschuss, aber dieses Ding ist für einen Günstling ziemlich cool. Auf jeden Fall zieht es P0411 aus, ...
Ich habe kürzlich einen 2000 Vw Jetta 1.8T unter fairen Bedingungen gekauft und als ich ihn nach Hause fuhr (ungefähr 70 Meilen), ging die Kontrollleuchte an, also habe ich meinen Scanner angeschlossen und diese beiden Codes gelesen: 1- P1297 Turbolader / Drosselklappenverlust Druck an Schlauchanschluss 2- P0411 Sekundärlufteinspritzung ...
Hallo, kann mir jemand helfen, dass sich meine 2000 Jetta 1.8t Sekunden-Luftpumpe nicht einschaltet? Ich hatte diesen P0411-Code, den ich durch Ersetzen meines Kombi- / Rückschlagventils und Löschen meines Codes behebe, aber das Problem ist, dass die Sekundärluftpumpe immer noch nicht anspringt. Bisherige Arbeiten: - Luftpumpe testen: OK - Auf Undichtigkeiten im Sta ...