Inhalt
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0430 | Katalysatorsystem, Bank 2-Wirkungsgrad unter Schwelle | Katalysator, Verkabelung, Lambdasonde 2 |
Was bedeutet Code P0430?
Die Codes P0420 und P0430 werden durch Ineffizienz des Katalysators verursacht. Der Austausch Ihres Katalysators ist kostspielig. Es lohnt sich also, zu wissen, ob ein neuer Katalysator benötigt wird.
Das Abgassystem Ihres Autos (siehe unten) besteht aus: einem oder mehreren Katalysatoren, mindestens zwei Sauerstoffsensoren und Auspuffrohren, die das Abgas des Motors vom Motor durch den Katalysator zum Auto leiten. Die Sauerstoffsensoren messen die Abgase Ihres Autos vor und nach dem Katalysator. In Reaktion auf die im Abgas vorhandene Sauerstoffmenge geben die Sauerstoffsensoren eine Spannung aus, die mit einem Multimeter, einem Oszilloskop oder einem Diagnose-Tester abgelesen werden kann. Der dem Katalysator vorgeschaltete Sauerstoffsensor wird normalerweise als Bank 2 O2-Sensor 1 (B2O2S1) und der nachgeschaltete Sauerstoffsensor als Bank 2 O2-Sensor 2 (B2O2S2) bezeichnet.
Sauerstoffsensorwellenformen können "Hash" - oder Hochfrequenzschwingungen aufweisen, die viel schneller sind als fette Magerschwingungen. Es ist wichtig, den Unterschied zwischen durch Aussetzer und Signalrauschen verursachtem Hash zu identifizieren. Team ZR-1 hat einen ausgezeichneten Beitrag zu "Hash": http://www.teamzr1.com/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1458
Katalysator
Der Katalysator verändert die chemische Zusammensetzung des Abgasgemisches. Ein guter Katalysator bewirkt, dass der Sauerstoff im Abgas mit Kohlenwasserstoffen unter Bildung von Wasser und Kohlendioxid reagiert. Wichtig für den P0430-Fehlercode ist, dass nach dem Katalysator kein Sauerstoff mehr im Abgasgemisch verbleibt.
Wie können Sie Fehler in Code P0430 beheben?
Eine funktionierende Abgasanlage sollte einen Sauerstoffsensor-Messwert des Vorkatalysators haben, der sinusförmig zwischen 100 Millivolt und 900 Millivolt variiert, und einen nachfolgenden Sauerstoffsensor-Messwert (Sauerstoffsensor nach dem Konverter - siehe unten), der konstant über 600 Millivolt liegt. Wenn Ihre Sauerstoffsensoren dieses Verhalten aufweisen, wandelt der Katalysator den gesamten Sauerstoff im Abgas effizient um. Die konstante Hochspannung vom Sauerstoffsensor nach dem Konverter zeigt an, dass kein Sauerstoffnachkatalysator vorhanden ist.
4. Propan nachfüllen, bis die kurzfristige Kraftstoffeinsparung über -20% liegt.
5. Sobald ein fetter Zustand erreicht ist (Schritt 4), beenden Sie die Zugabe von Propan
6. Erhalten Sie ein Standbild der Reaktion des O2-Sensors auf die Entfernung von Propan
7. Analysieren Sie die Reaktion des O2-Sensors
Denken Sie daran, dass ein ordnungsgemäß funktionierender Katalysator O2 aus dem Abgas entfernt. Wenn Ihr Katalysator seine Arbeit erledigt, wird der durch den Propantest verursachte Übergang des stromabwärtigen O2-Sensors vom fetten in den sehr mageren Zustand um mehr als 1 Sekunde verzögert. Wenn sowohl der stromaufwärtige als auch der stromabwärtige O2-Sensor sofort auf die Propanentfernung reagieren, indem sie mager werden, ist Ihr Katalysator fehlerhaft und entfernt O2 und Kohlenwasserstoffe nicht effizient.
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2002 Nissan Sentra GXE mit 1.8L 49-State-Motor, 88K Meilen. Kaufte es neu und plane, es zu behalten, bis die Räder abfallen, und habe es treu gewartet (wahrscheinlich über-gewartet). Es war immer zuverlässig und störungsfrei. Ein wenig zurück während der Fahrt, begann es plötzlich zu ruckeln, zögern ...
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