Inhalt
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0431 | Katalysator aufwärmen, Bank 2-Wirkungsgrad unter Schwelle | Katalysator, Verkabelung, Lambdasonde 2 |
Was bedeutet Code P0431?
Wenn Sie dies lesen, gehe ich davon aus, dass Ihr mit OBD-II ausgestattetes Fahrzeug einen Code P0431 gespeichert hat. Dies bedeutet, dass das Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) ein Problem mit der Effizienz der Katalysatoraufwärmfunktion für Motorbank zwei erkannt hat. Bank 2 zeigt an, dass die Fehlfunktion in der Bank des Motors aufgetreten ist, die nicht den Zylinder Nummer eins enthält.
Der Katalysator wird verwendet, um die Abgasemissionen von Diesel- und Benzinmotoren zu reduzieren. Es besteht aus einem Filterelement aus Keramik und Edelmetallen, das in einem Stahlgehäuse eingeschlossen und im Auspuffrohr platziert ist. Schädliche Stickoxide (N2O), Kohlenmonoxid und unverbrannte Kohlenwasserstoffe werden im Katalysator in harmlose Ionen von Stickstoff, Sauerstoff, Kohlendioxid und Wasser umgewandelt. Dies wird unter Verwendung des dichten Filtrationsnetzes und der extremen Hitze des Motorabgases erreicht. Die Katalysatortemperaturen müssen mindestens 800 Grad Fahrenheit betragen.
Der Wirkungsgrad des Katalysators wird mit vorgeschalteten und nachgeschalteten Sauerstoffsensoren (O2) überwacht. Die O2-Sensoren sind Zirkoniumdioxid-Messfühler in belüfteten Stahlgehäusen, die über Platinelektroden mit den Kabeln der O2-Sensoren verbunden sind. O2-Sensorkabelbäume werden über das Controller Area Network mit dem PCM verbunden. Die O2-Sensoren liefern dem PCM Daten zum prozentualen Anteil von Sauerstoffpartikeln im Motorabgas im Vergleich zum Sauerstoffgehalt der Umgebungsluft.
Verbrauchte Motorabgase werden über den stromaufwärtigen O2-Sensor durch den Katalysator durch den Abgaskrümmer in das Abgasrohr gedrückt und über den stromabwärtigen O2-Sensor geleitet. Abgase strömen durch Entlüftungsöffnungen im Stahlgehäuse und über das Sensorelement der O2-Sensoren, während Außenluft durch die Hohlräume der Drahtleitungen in eine Kammer in der Mitte der Sensoren gesaugt wird.
Verwenden Sie den DVOM, um den Widerstand des / der fraglichen O2-Sensors (e) sowie die Spannungs- und Erdungssignale für O2-Sensorkreise zu überprüfen. Gehen Sie vorsichtig vor und trennen Sie die zugehörigen Steuerungen, bevor Sie versuchen, den Systemstromkreiswiderstand mit dem DVOM zu testen.
Codes in Bezug auf P0431
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