Inhalt
- Was bedeutet Code P0432?
- Wo befindet sich der Sensor P0432?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0432?
- Wie teuer ist es, den Code P0432 zu reparieren?
- Was sind die Symptome von Code P0432?
- Was sind übliche Lösungen für den Code P0432?
- Wie ernst ist Code P0432?
- Wie sicher ist es, das Auto mit dem Code P0432 noch zu fahren?
- Wie schwierig ist es, den Code P0432 zu reparieren?
- Was sind die häufigsten Fehler bei der Reparatur des Codes P0432?
- Wie können Sie Fehler in Code P0432 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Schritt 6
- Codes in Bezug auf P0432
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0432 | Hauptkatalysator, Bank 2-Wirkungsgrad unter der Schwelle | Katalysator, Verkabelung, Lambdasonde 2 |
Was bedeutet Code P0432?
Der OBD II-Fehlercode P0432 ist ein allgemeiner Code, der als „Hauptkatalysatorwirkungsgrad unterhalb des Schwellenwerts - Bank 2“ definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM (Antriebsstrangsteuerungsmodul) feststellt, dass der Wirkungsgrad des Katalysators auf Bank 2 unter a gefallen ist minimal zulässiges Niveau. Bei Motoren mit zwei Zylinderköpfen bezieht sich „Bank 2“ auf die Bank von Zylindern, die Zylinder Nr. 1 nicht enthält.
Der Zweck eines Katalysators besteht darin, die schädlichen Abgasemissionen durch einen Oxidationsprozess, der von einer Vielzahl von Edelmetallen im Konverter bei sehr hohen Temperaturen abhängt, auf weniger schädliche Substanzen zu reduzieren. Wenn der Abgasstrom über oder durch die Edelmetalle, auch bekannt als Katalysatoren, fließt, wandelt eine komplexe Reihe chemischer Aktionen und Reaktionen insbesondere Stickoxide in harmlose Substanzen wie Sauerstoff und Wasser um.
Während Katalysatoren im Umwandlungsprozess nicht verbraucht werden, gibt es viele Faktoren im Zusammenhang mit normalem (oder manchmal abnormalem) Motorbetrieb, die entweder die Nutzungsdauer eines Katalysators verkürzen oder ihn bis zu dem Punkt beschädigen können, an dem er nicht mehr funktioniert mit schwerwiegenden negativen Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch und die Umwelt.
Um den Wirkungsgrad des Katalysators bzw. der Katalysatoren bei jeder Anwendung zu überwachen, verwendet das PCM daher Eingangsdaten von (unter anderem) den vor- und nachgeschalteten Sauerstoffsensoren (oder bei einigen Anwendungen den Luft / Kraftstoff-Verhältnis-Sensoren). In einem voll funktionsfähigen System schwanken die Messwerte des vorgeschalteten Sauerstoffsensors mehrere Male pro Sekunde stark, da sie auf Änderungen des Sauerstoffgehalts des Abgasstroms reagieren, während die Messwerte des nachgeschalteten Sensors ziemlich konstant bleiben, sofern der Katalysator mit einer hohen Temperatur betrieben wird hoher Wirkungsgrad.
In der Praxis vergleicht das PCM die Eingangsdaten, die es von den Aufwärts- und Abwärtssensoren empfängt, kontinuierlich. Wenn es feststellt, dass die Messwerte des Abwärtssensors zu stark mit denen des Aufwärtssensors übereinstimmen, verwendet es die verglichenen Eingangsdaten, um eine zu berechnen Wirkungsgrad für den betroffenen Katalysator. Wenn dieser berechnete Wert unter einen voreingestellten Mindestwert fällt, setzt das PCM den Code P0432 und leuchtet daraufhin eine Warnleuchte auf.
Wo befindet sich der Sensor P0432?
Katalysatoren werden vor den Schalldämpfern in die Abgasanlage eingebaut, was der Abgasanlage ähnelt. Das folgende Diagramm zeigt die typische Anordnung der Katalysatoren in einem Abgassystem, das in einen V-Motor eingebaut ist.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0432?
Die häufigsten Ursachen für den Code P0432 sind vielfältig und können folgende sein:
Wie teuer ist es, den Code P0432 zu reparieren?
In der Regel belaufen sich die Kosten für den Austausch eines Katalysators auf ca. 2000 USD, einschließlich Ersatzteile und Arbeitszeit. Beachten Sie jedoch, dass diese Schätzung weder Steuern und Gebühren enthält, die möglicherweise zu zahlen sind, noch die Kosten für die Lösung der zugrunde liegenden Probleme, die möglicherweise zum Scheitern beigetragen haben.
WARNUNG: Beachten Sie, dass wiederaufgebaute Katalysatoren für einen Bruchteil der Kosten einer OEM-Einheit erhältlich sind, die dadurch erzielten Einsparungen jedoch eine falsche Wirtschaftlichkeit darstellen, da der "wiederaufgebaute" Konverter jederzeit und in der Regel innerhalb des ersten ausfallen kann einige tausend Meilen Gebrauch.
Was sind die Symptome von Code P0432?
Einige häufige Symptome des Codes P0432 können sein:
Was sind übliche Lösungen für den Code P0432?
Gängige Lösungen für Code P0432 könnten Folgendes umfassen:
Wie ernst ist Code P0432?
Code P0432 sollte auch dann als schwerwiegend angesehen werden, wenn keine offensichtlichen Fahrverhaltens-Symptome vorliegen, da die Grundursache des Codes nicht immer sofort erkennbar ist. Wenn dieser Code nicht gelöst wird, kann er den Katalysator schwer oder sogar tödlich beschädigen, wodurch das Fahrzeug in Brand gesetzt werden kann. Idealerweise sollte das Fahrzeug erst gefahren werden, nachdem der Code P0432 behoben wurde.
Wie sicher ist es, das Auto mit dem Code P0432 noch zu fahren?
Wie oben erwähnt, sollten Anwendungen, die den Code P0432 anzeigen, nicht gefahren werden, da das Fahrzeug möglicherweise unerwartet stillsteht oder sich in Brand setzt.
Wie schwierig ist es, den Code P0432 zu reparieren?
Die Diagnose dieses Codes sollte den Fähigkeiten der meisten nicht professionellen Mechaniker entsprechen, vorausgesetzt, ein Scanner, der Live-Datenströme überwachen kann, ist verfügbar und es sind keine anderen Codes vorhanden.
Wenn die Anwendung jedoch Luft / Kraftstoff-Verhältnissensoren verwendet und zusätzliche Codes für diese Sensoren vorhanden sind, sind möglicherweise ein Oszilloskop und eine Wellenformbibliothek erforderlich, um die Ursache des oder der Sensorfehler zu diagnostizieren. Wenn solche Geräte nicht verfügbar sind, besteht die bessere Möglichkeit darin, das Fahrzeug zur fachgerechten Diagnose und Reparatur an den Händler oder eine andere kompetente Reparaturwerkstatt zu überweisen.
ANMERKUNG 1: Beachten Sie, dass das Ersetzen eines Katalysators, obwohl die Diagnose dieses Codes möglicherweise nicht zu schwierig ist, teilweise oder manchmal eine vollständige Demontage und / oder Entfernung von Abschnitten des Abgassystems sowie ein gewisses Schneiden und Schweißen des Abgassystems erfordert. Dies ist im Allgemeinen sehr schwierig, es sei denn, ein Fahrzeugheber ist verfügbar, um Zugang zur Abgasanlage zu erhalten.
ANMERKUNG 2: Luft / Kraftstoff-Verhältnissensoren und Sauerstoffsensoren arbeiten nach sehr unterschiedlichen Prinzipien. Während Sauerstoffsensorfehler häufig nur mit einem digitalen Multimeter diagnostiziert werden können, erfordert die Diagnose defekter Luft / Kraftstoff-Verhältnissensoren die Verwendung eines Oszilloskops oder eine professionelle Diagnose Ausrüstung, die ein Oszilloskop enthält.
NOTIZ 3: Bei der Diagnose dieses Codes ist ein Infrarot- oder Laserthermometer erforderlich, da die Effizienz eines Katalysators in engem Zusammenhang mit seiner Temperatur steht, wenn das System im geschlossenen Regelkreis betrieben wird.
ANMERKUNG 4: Ein weiteres wichtiges Element, das zur genauen Diagnose dieses Codes erforderlich ist, ist ein Abgasdruckmesser, der für die Erfassung von bis zu 10 PSI ausgelegt ist und zur Erhöhung der Genauigkeit in möglichst kleinen Schritten abgestuft ist. Dieses Manometer ist erforderlich, um den Abgasgegendruck als Diagnosehilfe zu messen. Stellen Sie jedoch sicher, dass das Manometer mit einem Anschluss versehen ist, der anstelle der Sauerstoff- oder Luft / Kraftstoff-Verhältnis-Sensoren in den Auspuff eingeschraubt wird.
Was sind die häufigsten Fehler bei der Reparatur des Codes P0432?
Bei der Diagnose dieses Codes wurden häufig folgende Fehler gemacht:
Wie können Sie Fehler in Code P0432 beheben?
HINWEIS: Bevor Sie ein Diagnoseverfahren für diesen Code starten, überprüfen Sie, ob der betroffene Katalysator noch von der 100 000-Meilen-Garantie des Bundes abgedeckt ist. Wenn es abgedeckt ist, wenden Sie sich an den Händler, um die Reparatur / den Austausch des Konverters unter Garantiebedingungen zu besprechen.
Schritt 1
Wenn der Konverter nicht von der Garantie abgedeckt ist, notieren Sie alle vorhandenen Fehlercodes sowie alle verfügbaren Standbilddaten. Diese Informationen können hilfreich sein, um die Grundursache des Codes zu ermitteln, wenn mehrere zusätzliche Codes vorhanden sind.
HINWEIS: Weitere Informationen zu den möglichen Ursachen von Code P0432 finden Sie im Abschnitt „Häufige Fehler“ in diesem Handbuch. Wenn andere Codes vorhanden sind, sowohl aktive als auch ausstehende, stellen Sie sicher, dass Sie alle zusätzlichen Codes genau in der Reihenfolge auflösen, in der sie gespeichert wurden, um eine Fehldiagnose und den möglichen unnötigen Austausch eines sehr teuren Katalysators zu vermeiden.
Schritt 2
Wenn keine zusätzlichen Codes vorhanden sind, löschen Sie den Code P0432 und fahren Sie das Fahrzeug einige Meilen normal, damit das PCM in den geschlossenen Regelkreis wechseln kann, bevor Sie das System erneut scannen, um festzustellen, ob der Code zurückkehrt.
HINWEIS: Der Betrieb mit geschlossenem Regelkreis bezieht sich auf einen Zustand, in dem das PCM Rückmeldedaten von den Sauerstoff- oder Luft- / Kraftstoffsensoren verwendet, um die Kraftstoffzufuhr zu steuern.
Schritt 3
Wenn der Code weiterhin angezeigt wird, heben Sie das Fahrzeug vom Boden ab und stützen Sie das Fahrzeug mit entsprechend bemessenen Stützfüßen ab. Dies ist erforderlich, um einen (relativ einfachen) Zugang zum Katalysator zu erhalten. Sobald das Fahrzeug sicher abgestützt ist, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen.
Verwenden Sie den Scanner, um den Betrieb der Sauerstoff- oder Luft / Kraftstoff-Verhältnis-Sensoren zu überwachen und sicherzustellen, dass alle Sensoren wie vorgesehen funktionieren. Vergleichen Sie die angezeigten Ausgangssignale der Sensoren mit den im Handbuch angegebenen Werten, um sicherzustellen, dass die Sensoren nicht zum Code P0432 beitragen.
HINWEIS: In Schritt 3 wird davon ausgegangen, dass keine zusätzlichen Codes vorhanden sind und dass die vorhandenen zusätzlichen Codes aufgelöst und gelöscht wurden und daher den Betrieb des Katalysators nicht mehr beeinflussen oder beeinträchtigen können.
Schritt 4
Wenn Sie sicher sind, dass sich das PCM im geschlossenen Regelkreis befindet, verwenden Sie das Thermometer, um die Temperatur des Umrichters abzulesen. Beachten Sie jedoch, dass die meisten Umrichter erst bei 204 ° C (400 ° F bis 600 ° F) zu arbeiten beginnen und 315 ° C).
Wenn der gemessene Wert in diesen Bereich fällt, lassen Sie die Motordrehzahl von einem Assistenten auf 2 500 U / min erhöhen, während Sie die Temperatur des Wandlers überwachen. Wenn der Konverter ordnungsgemäß funktioniert, steigt seine Temperatur an, wenn sich die Zusammensetzung des Abgases ändert. Beachten Sie jedoch, dass der Konverter defekt ist, wenn sich seine Temperatur 1 100 ° C nähert oder 2 000 ° F überschreitet.
ANMERKUNG 1: Die normale Betriebstemperatur eines funktionierenden Katalysators liegt zwischen 1 200 ° F und 1 600 ° F (650 ° C und 870 ° C).
Als nächstes erhalten Sie eine Temperaturmessung am Einlass des Wandlers und dann am Auslass. Wenn der Motor in einwandfreiem Betriebszustand ist und keine ungelösten zusätzlichen Codes vorhanden sind, sollte der Unterschied zwischen der Einlass- und der Auslasstemperatur im Allgemeinen deutlich unter 37 ° C liegen. Beachten Sie jedoch, dass dieser Unterschied bei vielen Anwendungen, insbesondere bei Mehrpunkt-Injektionssystemen, bei Heimwerkergeräten so gut wie nicht erkennbar ist.
Wenn sich die Temperaturdifferenz jedoch 93 ° C (200 ° F) nähert oder übersteigt oder bis zu 260 ° C (500 ° F) ansteigt, ist es wahrscheinlich, dass der Konverter durch die langfristigen Auswirkungen von beschädigt wurde eine oder mehrere zugrunde liegende Bedingungen, auch wenn zum Zeitpunkt des Auftretens des Codes P0432 keine zusätzlichen Codes vorhanden waren.
HINWEIS: Ein häufiger Hinweis auf eine Überhitzung des Katalysators ist ein deformiertes oder verfärbtes Konvertergehäuse. Beachten Sie jedoch, dass Code P0432 auch dann angezeigt werden kann, wenn der Konverter noch nie überhitzt ist, z. B. wenn der Konverter aufgrund längerer Verwendung nicht mehr mit maximaler Effizienz arbeitet.
Schritt 5
Widerstehen Sie der Versuchung, den Katalysator zu verurteilen, wenn höhere als die normalen Temperaturwerte festgestellt werden, da zu hohe Temperaturen häufig durch Einschränkungen in der Abgasanlage verursacht werden. Überprüfen Sie dies wie folgt, aber warten Sie, bis die Abgasanlage abgekühlt ist, um Verbrennungen und Verbrühungen zu vermeiden.
HINWEIS: In Schritt 5 wird davon ausgegangen, dass das Abgassystem keine Undichtigkeiten aufweist. Wenn Abgaslecks vorhanden sind, reparieren Sie diese nach Industriestandards, bevor Sie den Gegendrucktest wiederholen, um Fehldiagnosen zu vermeiden.
Schritt 6
Wenn keine überhöhten Katalysatortemperaturen festgestellt werden und der Abgasgegendruck innerhalb akzeptabler Grenzen liegt, ist es fast sicher, dass der Konverter aufgrund eines langen Gebrauchs ausgefallen ist. Dies kann durch die Tatsache bestätigt werden, dass seine Temperatur auch nach längeren Fahrphasen unter 400 ° F (200 ° C) bleibt.
Wie an anderer Stelle in diesem Handbuch angegeben, sind für den Austausch eines Katalysators fast immer Geräte und Fähigkeiten erforderlich, über die die meisten nicht professionellen Mechaniker nicht verfügen oder zu denen sie keinen Zugang haben. Wenn ein defekter Katalysator diagnostiziert wird, besteht die bessere Möglichkeit darin, das Fahrzeug zur professionellen Unterstützung an eine Abgasfachwerkstatt zu überweisen.
Codes in Bezug auf P0432
Das Check Engine Light ging in meinem Schwiegermutterauto an. Ich bin mir des Jahres 2001 nicht sicher, denke ich, Dodge Intrepid. Ich habe die Codes gezogen und nur einer wurde gespeichert. P0432 Hauptkatalysatorwirkungsgrad unter dem Schwellenwert (Bank 2) Was bedeutet das und worauf sollte ich achten? ...
02 Jeep Wrangler Fehlercode p0432 zeigt an, wie ich feststellen kann, ob sein Kanister oder sein O2-Sensor 57000 Kilometer auf dem Kilometerzähler zurückgelegt hat, danke Joe ...
Hallo. Ich habe einen 2002er Dodge Dakota mit einem 3.9l V6. Ich werfe einen Code P0432 (Hauptkatalysator unterhalb der Schwelle Bank 2). Das hat mein Scanner gelesen. Ich ließ es von jemandem mit einem größeren Scanner lesen und sagte mir, dass es Bank 2 Position 1 war. Ich fragte mich, ob das der erste Sensor nach ...