Inhalt
- Was bedeutet Code P0488?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0488?
- Was sind die Symptome von Code P0488?
- Wie können Sie Fehler in Code P0488 beheben?
- Codes in Bezug auf P0488
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0488 | Abgasrückführungssystem (AGR), Drosselklappen-Regelbereich / Leistung | Verkabelung, schlechte Verbindung, ECM |
Was bedeutet Code P0488?
Ein gespeicherter Code P0488 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine Abweichung zwischen der tatsächlichen Position des Abgasrückführungsventils (AGR) und der gewünschten Drosselklappenstellung festgestellt hat.
Das PCM ermittelt anhand der Eingangssignale des Drosselklappensensors (sowie des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors und anderer Motorsensoren) den gewünschten Prozentsatz der AGR-Ventilaktivierung zu einem bestimmten Zeitpunkt und unter bestimmten Umständen.
Es gibt zwei Grundtypen von AGR-Ventilen; Linear- und Vakuummembran. Beide Typen werden vom PCM auf unterschiedliche Weise gesteuert.
Das Unterdruckmembran-AGR-Ventil wird ebenfalls vom PCM gesteuert, zum Öffnen wird jedoch Motorunterdruck verwendet. Typischerweise wird ein In-Line-Unterdrucksteuermagnet (Ansaugvakuum) mit einem Spannungssignal versorgt, wenn der Motor läuft. Wenn das PCM den EGR-Betrieb für machbar hält, wird eine schwankende Masse an das Solenoid angelegt. Öffnen des Motors und Zulassen, dass ein Prozentsatz des Motorvakuums das AGR-Ventil erreicht. Das AGR-Ventil sollte entsprechend öffnen und das PCM sucht nach MAP-Änderungen, die z.
Das typische TPS ist ein Potentiometer, das zusammen mit der Drosselklappe bewegt wird. Eine Fünf-Volt-Referenzschaltung wird durch das TPS vervollständigt. Wenn die Drosselklappe geöffnet wird, sinkt der Widerstand des Sensors und die Stromkreisspannung steigt an. Das PCM erkennt diese Änderungen der TPS-Spannung als Änderungen der Drosselklappenstellung. Die TPS-Signalspannung reicht normalerweise von 0,5 Volt im Leerlauf bis 4,5 Volt bei Vollgas.
Während das PCM Änderungen des MAP und des Abgassauerstoffgehalts (in Bezug auf das EGR-System) überwacht, werden Daten mit dem Drosselklappensensor verglichen. Abweichungen zwischen der wahrgenommenen AGR-Systemleistung und der TPS-Position über einen festgelegten Zeitraum führen zu einem gespeicherten Code P0488 und möglicherweise zu einer leuchtenden Störungsanzeigelampe.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0488?
Was sind die Symptome von Code P0488?
Wie können Sie Fehler in Code P0488 beheben?
Ich würde Zugang zu einem Diagnosescanner, einem digitalen Volt / Ohmmeter (DVOM), einer Handvakuumpumpe und einer zuverlässigen Fahrzeuginformationsquelle (All Data DIY ist eine großartige Quelle) erhalten, um einen Code P0488 zu diagnostizieren.
Ich würde mit einer Sichtprüfung der Kabelbäume und Steckverbinder für EGR und TPS beginnen.Besonderes Augenmerk würde ich auf Hochtemperaturschläuche für den DPFE-Sensor für die AGR (falls zutreffend) legen. Wenden Sie sich an Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Informationen zum technischen Service zu erhalten. Falls vorhanden, verwenden Sie die Informationen, um die Diagnose zu erleichtern.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und rufen Sie die gespeicherten Codes ab und fixieren Sie die Rahmendaten. Das Aufschreiben dieser Informationen kann sich später als hilfreich erweisen. Löschen Sie nun die Codes und testen Sie das Fahrzeug.
Wenn der Code P0488 zusammen mit anderen Codes für die Abgasrückführung zurückgesetzt wird, prüfen Sie die Effizienz des Abgasrückführungssystems. Wenn das Fahrzeug über ein lineares AGR-Ventil verfügt, aktivieren Sie das AGR-Ventil mit dem Scanner und überprüfen Sie anhand der entsprechenden Dateneingaben, ob es ordnungsgemäß funktioniert. Das Vakuum-Membran-AGR-Ventil kann mit der Handvakuumpumpe getestet werden. Trennen Sie bei gestartetem Motor und im Leerlauf den Unterdruckschlauch vom AGR-Ventil und legen Sie mit der Handvakuumpumpe den entsprechenden Unterdruck an. Wenn das AGR-Ventil mit Unterdruck beaufschlagt wird, sollte der Motor zum Stillstand kommen. Ist dies nicht der Fall, ist ein defektes AGR-Ventil oder eine Verstopfung der AGR-Kanäle zu vermuten. Verstopfte Kanäle sind weitaus häufiger als defekte AGR-Ventile.
Schalten Sie die Zündung aus, um festzustellen, ob das AGR-Ventil defekt oder die Kanäle verstopft sind. Entfernen Sie das AGR-Ventil und legen Sie ein Vakuum an. Überprüfen Sie, ob sich das Pendel öffnet, wenn Vakuum angelegt wird. Ist dies nicht der Fall, ist das AGR-Ventil defekt. Wenn das Pendel geöffnet ist, starten Sie den Motor. Der Motor sollte aufgrund des massiven Vakuumlecks, das durch die offene AGR-Öffnung verursacht wird, zum Stillstand kommen. WENN der Motor normal im Leerlauf läuft, haben Sie die AGR-Kanäle verstopft. EGR-Passagen können auf verschiedene Arten gereinigt werden. Informationen zur vom Hersteller empfohlenen Methode finden Sie in der Informationsquelle Ihres Fahrzeugs.
Wenn der Code zusammen mit anderen TPS-Codes zurückgesetzt wird, testen Sie die TPS-Signalspannung mit dem DVOM. Wenn die DVOM-Prüfleitungen an die entsprechenden Stromkreise angeschlossen sind (siehe Fahrzeuginformationsquelle), beobachten Sie die Live-Daten, während Sie die Drosselklappe betätigen. Die Spannung sollte stetig ansteigen, wenn die Drosselklappe geöffnet wird, und abnehmen, wenn die Drosselklappe geschlossen wird. Die Spannung sollte über die gesamte Drosselkurve ohne Störungen oder Schluckauf ansteigen und abnehmen. Wenn dies nicht der Fall ist, ersetzen Sie das TPS.
Codes in Bezug auf P0488
P0220 Fehlfunktion des Drosselklappen- / Blütenblatt-Positionssensors / Schaltkreises B