Inhalt
- Was bedeutet Code P0497?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0497?
- Was sind die Symptome von Code P0497?
- Wie können Sie Fehler in Code P0497 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Schritt 6
- Schritt 7
- Codes in Bezug auf P0497
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0497 | EVAP-System (Evaporative Emission) - geringer Spülfluss | Verkabelung, EVAP-Ventil, Schläuche verstopft, mechanischer Defekt |
Was bedeutet Code P0497?
Der OBD II-Fehlercode P0497 ist ein generischer Code, der je nach Hersteller und / oder Quelle als „EVAP-System (Evaporative Emission) - geringer Spülfluss“ oder manchmal als „Evaporative Emission-System, kein Spülfluss“ definiert ist . Beide Definitionen haben jedoch die gleiche Grundbedeutung: Der Code P0497 wird festgelegt, wenn das PCM (Powertrain Control Module) eine geringere als erwartete Spülflussrate des EVAP-Systems (Evaporative Emissions Control) feststellt.
Der Zweck des EVAP-Systems besteht darin, Kraftstoffdämpfe aufzufangen, einzudämmen und zu dem zu verbrennenden Motor zu befördern, bevor die Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre entweichen können, um zur Umweltverschmutzung beizutragen. Zu diesem Zweck sind alle EVAP-Systeme durch den Tankdeckel, ein Entlüftungsventil, über das Umgebungsluft in das System eindringen kann, um die Verdrängung der Kraftstoffdämpfe zum Motor zu unterstützen, und ein Entlüftungsventil, über das Kraftstoffdämpfe zum Tankdeckel strömen können, abgedichtet Motor.
Während einige Konstruktionsmerkmale von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich sind, ähneln sich Konstruktion und Betrieb der EVAP-Systeme in dem Sinne, dass Kraftstoffdämpfe gesammelt, gespeichert und dann kontrolliert in den Motor eingeleitet werden, wenn bestimmte Bedingungen eine Reinigung des Systems erfordern Dämpfe oder beim Spülen des Kraftstoffdampfsystems wirken sich nicht negativ auf die Motorleistung aus.
Mit wenigen Ausnahmen, wie zum Beispiel einer speziellen Lecksuchpumpe für einige Anwendungen, bestehen alle EVAP-Systeme aus einem Kraftstofftank, einem Tankdeckel, einem Aktivkohlebehälter, in dem Kraftstoffdämpfe gespeichert werden, und einem Entlüftungsventil, das Frischluft in den Behälter befördert Gespeicherte Kraftstoffdämpfe aus dem Kanister „drücken“, ein Spülventil zwischen dem Kanister und dem Motor, über das Kraftstoffdämpfe beim Öffnen des Ventils in den Motor fließen können, verschiedene Steuermagnete, Unterdruckleitungen sowie Druck- und Durchflusssensoren.
In der Praxis verbleiben die Kraftstoffdämpfe im System (gespeichert im Holzkohlebehälter), bis ein vordefinierter Druck erreicht ist. Wenn dies geschieht und die Bedingungen dies zulassen, öffnet das PCM das Entlüftungsventil am oder in der Nähe des Aktivkohlebehälters, um Frischluft einzulassen, während gleichzeitig das Entlüftungsventil geöffnet wird, damit der Unterdruck des Motors die gespeicherten Kraftstoffdämpfe aus dem Behälter "saugen" kann Kohlebehälter.
In einem voll funktionsfähigen System ermittelt das PCM die zu spülende Kraftstoffdampfmenge auf der Grundlage der Eingabedaten verschiedener Drucksensoren. Das PCM bestimmt auch die Rate, mit der die Kraftstoffdämpfe gespült werden müssen, um negative Auswirkungen auf die Motorleistung zu vermeiden, und vergleicht dazu die aktuellen Betriebsbedingungen wie Motordrehzahl und -last, Drosselklappenstellung und andere Parameter mit der Rate, mit der Dämpfe werden gespült. Diese Daten erhält das PCM von einem Durchflusssensor.
Durch Vergleichen der tatsächlichen Durchflussmenge mit der gewünschten Durchflussmenge kann das PCM das Öffnen und Schließen des Spülventils so steuern, dass die beiden Durchflussmengenwerte (tatsächliche und gewünschte) übereinstimmen. Wenn das PCM feststellt, dass die zum effektiven Spülen des EVAP-Systems erforderliche Durchflussrate geringer ist als erwartet, wird Code P0497 eingestellt und eine Warnleuchte aufleuchten. Beachten Sie, dass bei einigen Anwendungen mehrere Fehlerzyklen erforderlich sind, bevor eine Warnleuchte aufleuchtet, während bei anderen eine Warnleuchte bei der ersten Störung aufleuchtet.
Das Bild unten zeigt ein vereinfachtes Schema eines typischen EVAP-Systems. Beachten Sie die zwei rot eingekreisten Komponenten. Dies sind die beiden häufigsten Fehlerursachen, für die Code P0497 festgelegt wurde. Beachten Sie jedoch, dass auch andere Fehler, wie z. B. geknickte oder verstopfte Unterdruckleitungen zwischen dem Entlüftungsventil und dem Motor, diesen Code festlegen können. Beziehen Sie sich auf das Handbuch der Anwendung, an der gearbeitet wird, um die verschiedenen Komponenten des EVAP-Systems in dieser Anwendung zu lokalisieren und zu identifizieren Vor Versuch einer Diagnose und / oder Reparatur des Systems, um Verwechslungen, Fehldiagnosen und den unnötigen Austausch von Teilen zu vermeiden.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0497?
Die häufigsten Ursachen für P0497 sind bei allen Herstellern sehr ähnlich.
Was sind die Symptome von Code P0497?
In vielen Fällen von Code P0497 ist das einzige Symptom ein gespeicherter Fehlercode und möglicherweise eine leuchtende Warnleuchte. Abhängig von der Anwendung und der genauen Art des Problems können jedoch andere Symptome vorliegen, wie z.
Wie können Sie Fehler in Code P0497 beheben?
BESONDERE HINWEISE: Während viele Online-Ressourcen und sogar einige Mechaniker in Reparaturwerkstätten behaupten, dass das Ersetzen des Tankdeckels oder schlimmer noch, das Trennen der Batterie diesen Code „löscht“ oder „zurücksetzt“, sollten nicht-professionelle Mechaniker beachten, dass „ ratschläge “sind im besten fall nutzlos und im schlimmsten fall gefährlich.
Im Falle von defekten, losen oder beschädigten Tankdeckeln beziehen sich die angezeigten Codes fast immer auf „kleines / großes Verdunstungsleck (e) erkannt“. Code P0497 hat nichts mit dem Tankdeckel oder EVAP-Leckagen zu tun. Es handelt sich ausschließlich um niedrigere Spülvolumenströme als erwartet.
Das Trennen der Batterie zum Löschen von Codes bei Anwendungen mit OBD II-Diagnosesystemen führt mit größerer Wahrscheinlichkeit zu einer Beschädigung des PCM als zu einer Beeinträchtigung des Codes P0497 oder eines anderen Codes, da das Trennen der Batterie NICHT der Fall ist Beheben Sie die Grundursache (n) eines Codes. ENDE DER BESONDEREN HINWEISE.
HINWEIS: Neben einem Reparaturhandbuch für die zu bearbeitende Anwendung und einem hochwertigen Digitalmultimeter ist eine mit einem Messgerät ausgestattete Handvakuumpumpe für die Diagnose dieses Codes am hilfreichsten.
Schritt 1
Notieren Sie sich alle vorhandenen Fehlercodes sowie alle verfügbaren Standbilddaten. Diese Informationen können hilfreich sein, wenn später ein zeitweiliger Fehler diagnostiziert wird.
Schritt 2
Im Handbuch finden Sie alle EVAP-Systemkomponenten sowie die Position, Funktion, Verlegung und Farbcodierung aller relevanten Kabel und Kraftstoff- / Vakuumschläuche.
Sobald alle Komponenten, Verkabelungen und Vakuumleitungen eindeutig identifiziert sind, führen Sie eine gründliche Sichtprüfung des gesamten Systems durch. Suchen Sie nach beschädigten, verbrannten, kurzgeschlossenen, abgetrennten und korrodierten Kabeln und / oder Steckern. Führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch.
Suchen Sie auch nach geknickten, eingeklemmten, gelösten, gerissenen, gespaltenen oder anderweitig beschädigten Vakuumleitungen.Führen Sie Reparaturen nach Bedarf durch, aber denken Sie daran, dass das Ersetzen verdächtiger Vakuumleitungen Reparaturen immer vorzuziehen ist, da Reparaturen häufig die Stelle für zukünftige Undichtigkeiten sind.
HINWEIS: Achten Sie besonders auf den Zustand der Vakuumleitungen zwischen dem Entlüftungsventil und dem Aktivkohlebehälter sowie zwischen dem Aktivkohlebehälter und dem Spülventil. Blockierungen und / oder Einschränkungen an diesen Orten können die Rate beeinflussen, mit der das EVAP-System gespült wird.
Schritt 3
Wenn keine Schäden an Kabeln, Anschlüssen oder Vakuumleitungen festgestellt werden, führen Sie vorbereitende Prüfungen auf Widerstand, Durchgang, Masse und Referenzspannung an allen relevanten Kabeln und Komponenten durch. Trennen Sie jedoch alle Kabel vom PCM, um eine Beschädigung des Controllers zu vermeiden Widerstands- und Durchgangsprüfungen.
Informieren Sie sich im Handbuch über die korrekten Verfahren zur Durchführung dieser Tests und vergleichen Sie alle erhaltenen Messwerte mit den im Handbuch angegebenen Werten. Wenn Abweichungen festgestellt werden, führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch oder ersetzen Sie die Verkabelung, um sicherzustellen, dass alle elektrischen Werte den Herstellerspezifikationen entsprechen. Löschen Sie alle Codes nach Abschluss der Reparaturen und fahren Sie das Fahrzeug mindestens einen vollständigen Fahrzyklus gemäß den Anweisungen des Herstellers, um festzustellen, ob der Code zurückgegeben wird.
ANMERKUNG 1: Achten Sie besonders auf die Steuerkreise der Entlüftungs- und Entlüftungsventile. Wenn sich zum Beispiel das Entlüftungsventil nicht öffnet, kann das Motorvakuum nicht das Vakuum aufbauen, das zum Entfernen der Dämpfe aus dem System erforderlich ist. Wenn der verwendete Scanner über Steuerfunktionen verfügt, können Sie damit das Öffnen und Schließen der Spül- und Entlüftungsventile nach Abschluss von Reparaturen oder Tests mehrmals anweisen, um sicherzustellen, dass die Ventile tatsächlich auf Steuereingaben reagieren.
ANMERKUNG 2: Befolgen Sie unbedingt die Anweisungen im Handbuch, um die Funktion ALLER Sensoren im EVAP-System zu testen. Ersetzen Sie alle Sensoren, die nicht den Herstellerspezifikationen entsprechen. Vermeiden Sie jedoch Ersatzteile. Diese Sensoren sind möglicherweise ein oder zwei Dollar billiger als Originalteile, bieten jedoch selten die gleiche Zuverlässigkeit, Genauigkeit oder Haltbarkeit wie Originalteile.
Schritt 4
Wenn der Code erneut angezeigt wird, aber alle Kabel und Vakuumleitungen frei von Beschädigungen und / oder Hindernissen und Einschränkungen zu sein scheinen, bereiten Sie das Entfernen des Entlüftungsventils und des Aktivkohlebehälters zur Inspektion und / oder Prüfung vor. Informationen zum Entfernen dieser Komponenten finden Sie im Handbuch.
Untersuchen Sie den Einlass des Entlüftungsventils auf Anzeichen von Schlamm, Schmutz und Insekten, die sich manchmal im Einlass des Ventils ansiedeln, wenn ein Fahrzeug längere Zeit nicht benutzt wird. Entfernen Sie alle eventuell vorhandenen Hindernisse. Bei einigen Anwendungen ist das Entlüftungsventil mit einem kleinen Luftfilter ausgestattet. Entfernen Sie diesen Filter und überprüfen Sie seinen Zustand. Ersetzen oder reinigen Sie den Filter, wenn er verstopft oder verschmutzt ist.
Wenn Sie sicher sind, dass das Entlüftungsventil nicht verstopft oder in irgendeiner Weise behindert ist, legen Sie mit der Vakuumpumpe ein Vakuum an ein Ende des Ventils an. Wenn das Vakuum konstant bleibt, ist das Ventil in Ordnung. Wenn jedoch der richtige Strom direkt an den Steuermagneten angelegt wird, kann das Vakuum sofort zusammenbrechen. Ist dies nicht der Fall, tauschen Sie das Ventil aus, da es nicht so weit oder so weit öffnet, wie es sollte.
Überprüfen Sie als nächstes den Holzkohlebehälter auf Anzeichen dafür, dass sich die Holzkohlefüllung aufgelöst hat. In diesem Fall können die Vakuumleitungen, die aus dem Kanister herausführen, durch wandernde Holzkohlepartikel verstopft oder verstopft werden. Überprüfen Sie auch, ob die Luft ungehindert durch den Filter strömt, indem Sie sie von der Seite des Entlüftungsventils her durchblasen. Verwenden Sie dazu einen sauberen, nicht verwendeten Gummischlauch, um das Einatmen oder Verschlucken von Dämpfen, Holzkohlepartikeln oder manchmal von flüssigem Kraftstoff zu verhindern.
Ersetzen Sie den Aktivkohlebehälter, wenn Zweifel an dessen Zustand oder Wartungsfreundlichkeit bestehen. Installieren Sie jedoch noch nicht den Behälter oder das Entlüftungsventil. Beachten Sie, dass sich kein flüssiger Kraftstoff im Kanister befinden darf. Der flüssige Kraftstoff verschließt effektiv den Kanister, wodurch der Code P0497 gesetzt wird, da kein Vakuum zum Spülen des Systems aufgebaut werden kann.
HINWEIS: Bei einigen Anwendungen kann flüssiger Kraftstoff in den Aktivkohlebehälter gelangen, wenn der Kraftstofftank überfüllt ist. Um dies zu verhindern, darf die Zapfpistole der Kraftstoffpumpe niemals mehr als einmal abschnellen.
Schritt 5
Entfernen Sie das Entlüftungsventil und prüfen Sie, ob es geschlossen ist, indem Sie an einem Ende Vakuum anlegen. Dieses Ventil ist normalerweise geschlossen. Wenn das Vakuum jedoch langsam nachlässt, ist das Ventil defekt und muss ersetzt werden.
Mit diesem Test soll jedoch geprüft werden, ob das Ventil vollständig geöffnet ist, wenn ein Steuereingang an seinem Steuermagneten anliegt. Wenn ein Strom angelegt wird, sollte das Ventil öffnen. Überprüfen Sie daher, ob dies tatsächlich passiert, wenn der richtige Strom angelegt wird. Blasen Sie durch das Ventil, um sicherzustellen, dass der Luftstrom nicht behindert wird, und tauschen Sie das Ventil aus, wenn die Luft nicht ungehindert durch das Ventil strömt. Wenn der Luftstrom eingeschränkt ist, kann der Kraftstoffdampf nicht so frei durchströmen, wie er sollte. Dies könnte auch P0497 einstellen.
Schritt 6
Installieren Sie den zu wartenden (oder zu ersetzenden) Aktivkohlebehälter wieder, schließen Sie jedoch die Vakuumleitung zwischen dem Behälter und dem Entlüftungsventil nicht an. Schließen Sie die Vakuumpumpe an die Vakuumleitung an, in die das Spülventil normalerweise führt, und versuchen Sie, ein Vakuum zu erzeugen.
Es sollte unmöglich sein, die Leitung zu evakuieren, da das Entlüftungsventil (das normalerweise geschlossen ist) nicht angeschlossen ist. Wenn sich jedoch ein Vakuum (so gering es auch sein mag) entwickelt, bauen Sie die Vakuumleitung (en) Stück für Stück auseinander, bis das Hindernis gefunden und beseitigt ist. Sobald die Vakuumleitung frei ist, schließen Sie das Entlüftungsventil an und evakuieren Sie die Leitung erneut, um festzustellen, ob das Vakuum anhält. Wenn dies der Fall ist, legen Sie einen Strom an das Entlüftungsventil an. Das Vakuum sollte sofort oder fast sofort zusammenbrechen. Wenn das Vakuum langsam abfällt, bedeutet dies, dass die Vakuumleitung immer noch verstopft ist. Diese muss gefunden und entfernt werden, damit der Code nicht wiederholt wird.
Schritt 7
Installieren Sie das Entlüftungsventil (oder dessen Ersatz) erneut und stellen Sie sicher, dass alle Vakuumleitungsanschlüsse dicht sind und den Industriestandards entsprechen, um Vakuumlecks zu vermeiden. Stellen Sie sicher, dass alle Kabel ordnungsgemäß angeschlossen und von heißen oder scharfkantigen Bauteilen getrennt sind, löschen Sie alle Codes und fahren Sie das Fahrzeug mindestens einen vollständigen Fahrzyklus lang mit einem angeschlossenen Scanner, um den Betrieb des EVAP-Systems im Allgemeinen zu überwachen. und insbesondere den Betrieb der Entlüftungs- und Entlüftungsventile.
Vorausgesetzt, die EVAP-Systembereinigungslinien sind klar und alle EVAP-Systemkomponenten funktionieren wie vorgesehen, ist es sehr unwahrscheinlich, dass der Code zurückgegeben wird. Wenn der Code jedoch zurückgegeben wird, liegt möglicherweise ein zeitweiliger Fehler im System vor. Beachten Sie, dass das Auffinden und Reparieren von zeitweise auftretenden Fehlern äußerst schwierig sein kann. In einigen Fällen kann es erforderlich sein, eine Verschlechterung des Fehlers zuzulassen, bevor eine genaue Diagnose und endgültige Reparatur durchgeführt werden kann.
HINWEIS: Je nach Anwendung können bis zu acht oder mehr Fahrzyklen erforderlich sein, bevor die Reparatur überprüft oder der Code zurückgesetzt werden kann. In vielen Fällen wird der Code automatisch gelöscht, wenn der Fehler nicht innerhalb einer festgelegten Anzahl von Startzyklen erneut auftritt.
Codes in Bezug auf P0497
P0496 - Bezieht sich auf „EVAP-Fluss während eines nicht entleerten Zustands“
Ich sehe nickb2-Code p1443-Code-Info, SO gibt es Codes im Bereich P0999 und höher ... sowie P145C, mit denen ich die Lesefähigkeit des Scanners überprüfen könnte ... Haben Sie einen KOSTENLOSEN Scan in den Ersatzteillagern versucht? KOSTENLOS und kann als Zweitmeinung angesehen werden. Wenden Sie sich an ACTRON, um das Modell zu sehen.
Sieht aus wie P0497 und P145C ...