Inhalt
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0671 | Glühkerze Zylinder 1 - Störung im Stromkreis | Verkabelung, schlechte Verbindung, Relais, Steuergerät für Glühkerze, Glühkerze, ECM |
Was bedeutet Code P0671?
Der OBD II-Fehlercode P0671 ist ein allgemeiner Code, der als „Glühkerzenstromkreis Zylinder 1 / offen“ definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM (Antriebsstrangsteuerungsmodul) einen elektrischen Defekt / Ausfall / eine Fehlfunktion feststellt, die eine Unterbrechung des Stromkreises verursacht Steuerkreis der Glühkerze am Zylinder 1. Beachten Sie jedoch, dass dieser Code bei den meisten Anwendungen auch eingestellt wird, wenn das PCM eine Abweichung der erforderlichen Steuersystemspannung von 10% oder mehr feststellt. Beachten Sie, dass dieser Code nur für Anwendungen mit Selbstzündungsmotoren (Dieselmotoren) gilt.
Obwohl Dieselmotoren nur auf Kompression angewiesen sind, um das Luft / Kraftstoff-Gemisch zu zünden, ist es sehr schwierig, das Gemisch zu zünden, wenn der Motor kalt ist. Daher sind alle Dieselmotoren mit Glühkerzen ausgestattet, deren Spitzen in den Vorbrennraum hineinragen und deren Zweck es ist, die anfängliche Erwärmung des Luft / Kraftstoff-Gemisches bei kaltem Motor zu unterstützen.
In Bezug auf den Betrieb ist eine Glühkerze ein Metallzylinder, der ein Heizelement enthält, das wiederum in ein Keramikmaterial eingebettet ist, das die Wärme der Elemente durch Konvektion zur äußeren Metallwand der Glühkerze transportiert. Wenn ein Strom an die Glühkerze angelegt wird, erwärmt das Element die Spitze der Kerze auf eine sehr hohe Temperatur, die als Wärmequelle dient, um die Zündung des Luft / Kraftstoff-Gemisches in kalten Motoren auszulösen.
Bei älteren Systemen wurden die Glühkerzen von einem einfachen Relais gesteuert, das mit einem Zeitgeber kombiniert war, der den Arbeitszyklus oder die Einschaltzeit der Glühkerzen kontrollierte. Bei diesen Systemen wurde die Zeitschaltuhr / das Relais mit Strom versorgt, wenn die Zündung auf „EIN“ gestellt wurde. Obwohl diese Systeme recht gut funktionierten, bestand ihr größter Nachteil darin, dass es zehn Sekunden oder länger dauern konnte, bis die Glühkerzen ausreichend erhitzt waren damit der Motor anspringt. Darüber hinaus war die "EIN" -Zeit dieser Systeme auf die Zeit begrenzt, auf die der Timer eingestellt war. Wenn der Motor nicht beim ersten Versuch ansprang, musste der Zyklus wiederholt werden.
In modernen Systemen werden die Glühkerzen jedoch von einem speziellen Glühkerzensteuerungsmodul gesteuert, das den elektrischen Widerstand jeder einzelnen Glühkerze erfassen kann. Der praktische Vorteil davon ist, dass das Steuermodul den Strom, der jeder einzelnen Glühkerze zugeführt wird, modulieren kann, was bedeutet, dass alle Glühkerzen in der gleichen Zeit auf die gleiche Temperatur erhitzt werden. Betrachten Sie das Bild unten-
Das Bild oben zeigt die Position der Glühkerzen an einem VW Jetta-Motor. In diesem Fall werden die Glühkerzen mit einzelnen Leitungen (hier nicht gezeigt) vom Glühkerzensteuermodul versehen, und auf den ersten Blick sehen die Leitungen und die Glühkerzen selbst fast wie Miniaturzündkerzen aus.
Bei älteren Anwendungen werden die Glühkerzen häufig in Reihe mit einer Stromschiene geschaltet. Bei diesen Anwendungen können die Glühkerzen einfach lokalisiert werden, indem nach einem Stück Flachstahl oder einem dicken Draht gesucht wird, der alle Glühkerzen miteinander verbindet. Bei V-Motoren hat jede Zylinderbank eine separate Sammelschiene, die alle Glühkerzen an jeder Zylinderbank miteinander verbindet. Beachten Sie jedoch, dass die Stromschienen möglicherweise isoliert sind oder nicht.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0671?
Es sollte beachtet werden, dass, da Glühkerzen von einem Teil ihrer Steuerkreise stammen, der Ausfall der Glühkerze selbst am Zylinder Nr. 1 auch den Code P0671 setzen würde.
Einige andere häufige Ursachen für den Code P0671 können sein: