Inhalt
- Was bedeutet Code P069E?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P069E?
- Was sind die Symptome von Code P069E?
- Wie können Sie Fehler in Code P069E beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Schritt 6
- Schritt 7
- Codes in Bezug auf P069E
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P069E | Kraftstoffpumpen-Steuergerät Angeforderte MIL-Beleuchtung | - |
Was bedeutet Code P069E?
Der OBD II-Fehlercode P069E ist ein allgemeiner Code, der als „Angeforderte MIL-Beleuchtung des Kraftstoffpumpen-Steuermoduls“ definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM vom Kraftstoffsteuermodul die Aufforderung erhält, eine Warnleuchte zu leuchten, weil irgendwo in der ein Fehler aufgetreten ist Kraftstoffsystem. Beachten Sie, dass dieser Code Anwendungen mit elektronisch gesteuerten rücklauflosen Kraftstoffsystemen betrifft und dass die Arten von Fehlern, die diesen Code auslösen, normalerweise diejenigen sind, die sich wahrscheinlich auf Emissionen auswirken.
Im Gegensatz zu älteren Kraftstoffsystemen, die übermäßigen Kraftstoffdruck ablassen, indem ein Teil des Kraftstoffs in den Tank zurückgeführt wird, verwenden rücklauflose Systeme ein spezielles, eigenständiges Kraftstoffsteuerungsmodul, um die Drehzahl der Kraftstoffpumpe zu ändern und so den Kraftstoffdruck zu steuern. Während diese Systeme den praktischen Vorteil haben, dass die Verdunstungsemissionen reduziert werden, weil der Kraftstoff weniger bewegt und erwärmt wird, hat die zusätzliche Schaltungsanordnung, die mit dem System geliefert wird, die Wahrscheinlichkeit des Auftretens von Fehlern und Fehlfunktionen erhöht.
In der Praxis verwendet das PCM jedoch Eingangsdaten von verschiedenen Sensoren, um den Kraftstoffdruck zu berechnen, der erforderlich ist, um die aktuellen Betriebsbedingungen zu erfüllen. Beispielsweise dienen der aktuelle Kraftstoffdruck, die Drosselklappenstellung und die Motordrehzahl (neben mehreren anderen Parametern) bei einer konstanten Reisegeschwindigkeit dazu, die Drehzahl der Kraftstoffpumpe und damit den Kraftstoffdruck auf eine Drehzahl zu regeln / zu begrenzen, die den aktuellen Kraftstoffanforderungen entspricht. Sollte sich also die Drosselklappenstellung ändern, wie dies beim Beschleunigen zu erwarten ist, wertet das PCM alle Eingabedaten erneut aus und weist das Kraftstoffsteuermodul an, die Drehzahl der Kraftstoffpumpe so weit zu erhöhen, dass die neuen Kraftstoffanforderungen erfüllt werden können zufrieden.
Es ist jedoch zu beachten, dass rücklauflose Kraftstoffsysteme keinen Überdruck ablassen können. Daher stützt sich das System auf sehr genaue Daten des Kraftstoffdrucksensors, um sowohl Über- als auch Unter-Kraftstoffbedingungen zu vermeiden. Die Kraftstoffpumpe muss die Kraftstoffanforderungen genau erfüllen. Sollte also ein Fehler auftreten, der es dem Kraftstoffsteuermodul erschwert oder unmöglich macht, die Geschwindigkeit der Kraftstoffpumpe effektiv zu steuern, fordert das Kraftstoffsteuermodul das PCM auf, eine Warnleuchte aufleuchten zu lassen. und Code P069E im PCM einstellen.
Beachten Sie, dass in einigen Fällen die tatsächlichen Fehler, die die Warnlichtbeleuchtungsanforderung ausgelöst haben, im Kraftstoffsteuermodul gespeichert werden können, während in anderen Fällen die tatsächlichen Fehler im PCM gespeichert werden können. In der Praxis bedeutet dies, dass bei Speicherung der Fehler im Kraftstoffsteuerungsmodul professionelle Diagnosegeräte erforderlich sind, um die Codes nach Abschluss der Reparaturen zu extrahieren und zu löschen.
Das Bild unten zeigt ein Kraftstoffsteuermodul, das aufgrund einer Korrosion des Metallgehäuses ausgefallen ist. Beachten Sie, dass das Aussehen und die Position der Kraftstoffsteuerungsmodule von Anwendung zu Anwendung sehr unterschiedlich sind und sich fast überall im / am Fahrzeug befinden können. Beziehen Sie sich immer auf das Handbuch der Anwendung, um die Komponenten korrekt zu identifizieren und zu lokalisieren, insbesondere im Fall von Kraftstoffsteuerungsmodulen, da diese manchmal leicht mit einem PCM verwechselt werden können.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P069E?
Häufige Ursachen für Code P069E können sein:
Was sind die Symptome von Code P069E?
Häufige Symptome des Codes P069E können sein:
Wie können Sie Fehler in Code P069E beheben?
ANMERKUNG 1: Neben einem Reparaturhandbuch für die zu bearbeitende Anwendung, einem Schaltplan und einem hochwertigen Digitalmultimeter ist ein spezielles Kraftstoffmanometer erforderlich, um diesen Code genau zu diagnostizieren.
ANMERKUNG 2: Überprüfen Sie unbedingt die System- / Batteriespannung, bevor Sie mit der Diagnose dieses Codes beginnen, da bei einigen Anwendungen die Kraftstoffpumpe deaktiviert werden kann, wenn die Batteriespannung unter einen kritischen Wert abfällt.
NOTIZ 3: Bei Anwendungen mit aktiven Kühlergrill-Verschlusssystemen können Ausfälle oder Fehlfunktionen in diesem System manchmal entweder den Code P069E auslösen oder zur Einstellung des Codes P069E beitragen. Wenn Codes für das aktive Kühlergrill-Verschlusssystem vorhanden sind, untersuchen und beheben Sie diese Codes zuerst, bevor Sie eine Diagnose / Reparatur von P069E durchführen. Andernfalls kann es zu einer Fehldiagnose, Zeitverschwendung, unnötigem Austausch von Teilen und einer wiederholten Wiederholung des Codes P069E kommen.
ANMERKUNG 4: Um eine effektive Reparatur zu gewährleisten (und Zeit zu sparen), löschen Sie alle Codes und fahren Sie das Fahrzeug nach jedem Diagnose- / Reparaturschritt mindestens einen vollständigen Fahrzyklus, bevor Sie das System erneut scannen, um festzustellen, ob der Code zurückkehrt. Beachten Sie, dass es wichtig ist, einen Fahrzyklus gemäß den Anweisungen im Handbuch durchzuführen, um sicherzustellen, dass die Kraftstoffpumpe die Möglichkeit hat, den gesamten Betriebsbereich zu durchlaufen.
Schritt 1
Notieren Sie alle vorhandenen Codes sowie alle verfügbaren Standbilddaten. Diese Informationen können hilfreich sein, wenn später ein zeitweiliger Fehler diagnostiziert wird.
Schritt 2
Lesen Sie das Handbuch, um alle Komponenten richtig zu lokalisieren und zu identifizieren. Bestimmen Sie außerdem die Verlegung, Funktion und Farbcodierung aller zugehörigen Kabel, insbesondere der Kabel, die dem Kraftstoffdrucksensor zugeordnet sind.
HINWEIS: Achten Sie darauf, alle Sicherungen, Schmelzsicherungen und Relais zu lokalisieren und zu überprüfen, die mit dem Kraftstoffsystem verbunden sind. Wenn Sicherungen oder Sicherungseinsätze durchgebrannt sind, ersetzen Sie sie NICHT, bis die Ursache des Kurzschlusses oder der Überlastung erkannt und behoben wurde.
Schritt 3
Wenn der Motor anspringt und läuft, suchen Sie den entsprechenden Kraftstoffdruckprüfpunkt. Lassen Sie den Motor jedoch nicht an, bevor Sie die Kraftstoffdruckanzeige an diesem Punkt angebracht haben. Um die Möglichkeit eines Motorbrands zu vermeiden, starten Sie den Motor erst, wenn Sie sicher sind, dass die Anzeige sicher angebracht ist.
HINWEIS: Wenn eine Startverbotsbedingung vorliegt, fahren Sie mit Schritt 6 fort.
Führen Sie den Kraftstoffdrucktest gemäß den Anweisungen im Handbuch durch, um die genauesten Testergebnisse zu erzielen. Beachten Sie, dass im Handbuch die minimal und maximal zulässigen Abweichungen vom Auslegungsdruck des Systems angegeben werden. Wenn der ermittelte Wert außerhalb dieser Grenzen liegt, verurteilen Sie die Kraftstoffpumpe noch nicht sofort. Möglicherweise ist der Kraftstoffdrucksensor defekt und versorgt das Kraftstoffsteuergerät / PCM mit ungenauen Daten.
Schritt 4
Suchen Sie den Kraftstoffdrucksensor und führen Sie eine gründliche Sichtprüfung aller zugehörigen Kabel durch. Suchen Sie nach beschädigten, verbrannten, kurzgeschlossenen, getrennten oder korrodierten Kabeln und Anschlüssen und führen Sie bei Bedarf Reparaturen durch oder ersetzen Sie die Kabel.
Wenn keine sichtbaren Schäden an der Verkabelung festgestellt werden, führen Sie eine Überprüfung des Widerstands, der Referenzspannung, der Masse und des Durchgangs aller zugehörigen Verkabelungen durch. Trennen Sie den Sensor jedoch unbedingt vom PCM und / oder vom Kraftstoffsteuergerät, um Schäden an den Steuergeräten zu vermeiden.
Vergleichen Sie alle erhaltenen Werte mit den im Handbuch angegebenen Werten und reparieren oder ersetzen Sie die Verkabelung nach Bedarf, um sicherzustellen, dass alle elektrischen Werte innerhalb der vom Hersteller angegebenen Bereiche liegen. Wenn alle elektrischen Werte überprüft wurden, den Widerstand / Durchgang des Kraftstoffdrucksensors selbst prüfen. Tauschen Sie den Kraftstoffdrucksensor aus, wenn er nicht den Herstellerangaben entspricht.
Schritt 5
Wenn der Fehler weiterhin besteht, der Kraftstoffdruck jedoch gemäß den im Handbuch angegebenen Werten überprüft wird, suchen Sie alle Kabel, die mit dem Kraftstoffsteuermodul verbunden sind. Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung dieser Verkabelung zwischen dem Kraftstoffsteuergerät und dem PCM durch. Suchen Sie nach beschädigten, verbrannten, kurzgeschlossenen, abgetrennten oder korrodierten Kabeln und Steckern und führen Sie bei Bedarf Reparaturen durch oder ersetzen Sie die Kabel.
Wenn keine sichtbaren Schäden an der Verkabelung festgestellt werden, führen Sie eine Überprüfung des Widerstands, der Referenzspannung, der Masse und des Durchgangs aller zugehörigen Verkabelungen durch. Trennen Sie jedoch unbedingt alle relevanten Kabel vom Kraftstoffsteuergerät und vom PCM, um Schäden an den Steuergeräten zu vermeiden. Reparieren oder ersetzen Sie die Verkabelung nach Bedarf, um sicherzustellen, dass alle elektrischen Werte innerhalb der vom Hersteller angegebenen Bereiche liegen.
Wenn alle elektrischen Werte überprüft wurden, das Kraftstoffpumpen-Steuermodul austauschen, insbesondere wenn das Gehäuse Anzeichen von Korrosion aufweist, wenn das Modul aus Metall besteht.
Schritt 6
Wenn ein Startverbot vorliegt, suchen Sie alle relevanten Kabel und führen Sie eine gründliche Sichtprüfung aller Kabel durch, insbesondere der Kabel zwischen dem Kraftstoffsteuermodul und der Kraftstoffpumpe. Suchen Sie nach beschädigten, verbrannten, kurzgeschlossenen, getrennten oder korrodierten Kabeln und Anschlüssen und führen Sie bei Bedarf Reparaturen durch oder ersetzen Sie die Kabel.
Wenn keine sichtbaren Schäden festgestellt werden, führen Sie an ALLEN dazugehörigen Kabeln Widerstands-, Referenzspannungs-, Erdungs- und Durchgangsprüfungen durch und überprüfen Sie den Zustand der Sicherungen und Schmelzsicherungen im Stromkreis sowie den Betrieb aller Relais. Trennen Sie jedoch unbedingt alle relevanten Kabel vom Kraftstoffsteuergerät und vom PCM, um Schäden an den Steuergeräten zu vermeiden. Führen Sie nach Bedarf Reparaturen durch oder ersetzen Sie Kabel / Steckverbinder / Sicherungen / Relais, um sicherzustellen, dass alle elektrischen Werte innerhalb der vom Hersteller angegebenen Bereiche liegen.
Wenn Sie sicher sind, dass die gesamte Verkabelung fehlerfrei und defekt ist, die Kraftstoffpumpe jedoch nicht anspringt, lesen Sie im Handbuch nach, wie Sie die Pumpe (und den von ihr gelieferten Druck) mit direkt aus der Batterie entnommenem Strom prüfen . Beachten Sie jedoch, dass bei einigen Anwendungen das Entfernen einer Kraftstoffpumpe das Entfernen des Kraftstofftanks erforderlich machen kann. Lesen Sie daher das Handbuch zu den korrekten Vorgehensweisen, um Zugang zur Kraftstoffpumpe zu erhalten.
Wenn die Kraftstoffpumpe startet und bei Anlegen von Gleichstrom ihren Auslegungsdruck liefert, ist entweder ein defektes Kraftstoffsteuergerät oder ein defektes PCM zu vermuten. Beachten Sie jedoch, dass das Kraftstoffsteuermodul mit größerer Wahrscheinlichkeit ausfällt als das PCM. Verurteilen Sie das PCM daher erst, wenn das Kraftstoffsteuermodul ausgetauscht wurde.
Wenn die Kraftstoffpumpe jedoch anläuft, wenn ein Gleichstrom angelegt wird, aber nicht ihren Auslegungsdruck liefert, ersetzen Sie die Pumpe durch ein OEM-Teil, um ein erneutes Auftreten des Problems zu vermeiden.
Schritt 7
Beachten Sie, dass in einigen Anwendungen möglicherweise mehrere Fahrzyklen ausgeführt werden müssen, bevor dieser Code gelöscht werden kann. Wenn der Fehler nach Ablauf der erforderlichen Anzahl von Fahrzyklen nicht mehr auftritt, kann die Reparatur als erfolgreich angesehen werden.
Wenn der Fehler erneut auftritt, liegt wahrscheinlich ein zeitweiliger Fehler vor, dessen Auffinden und Behebung äußerst schwierig sein kann. In extremen Fällen kann es erforderlich sein, eine erhebliche Verschlechterung des Fehlers zuzulassen, bevor eine genaue Diagnose und endgültige Reparatur durchgeführt werden kann. Beachten Sie jedoch, dass ein vorübergehender elektrischer Defekt im Kraftstoffsystem zu einem unerwarteten Ausfall des Kraftstoffsystems führen kann, mit möglichen schwerwiegenden Konsequenzen, falls dies bei starkem Verkehr der Fall sein sollte.
Aus Sicherheitsgründen wird dringend empfohlen, das Fahrzeug in Fällen, in denen ein Verdacht auf einen zeitweiligen Fehler besteht, zur fachgerechten Diagnose und Reparatur an den Händler oder eine andere zuständige Reparaturwerkstatt zu überweisen.
Codes in Bezug auf P069E
Es sind keine Codes bekannt, die in direktem Zusammenhang stehen P069E - „Kraftstoffpumpen-Steuermodul angeforderte MIL-Beleuchtung“.
Fahrzeug: 2008 GMC Cargo Van 4 * 4 Die achte Ziffer der FIN ist 4 und die zehnte Ziffer ist 8 20000 km. Das oben genannte Fahrzeug hat keine Startbedingung. Ich ließ den Motor an und sprühte etwas Gas in den Einlass und es läuft. Wir haben das Fahrzeug gescannt und es kam mit dem Code P069E. (Kraftstoffpumpenmodul ...