Inhalt
- Was bedeutet Code P0738?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0738?
- Was sind die Symptome von Code P0738?
- Wie können Sie Fehler in Code P0738 beheben?
- Codes in Bezug auf P0738
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0738 | TCM-Motordrehzahl-Ausgangskreis niedrig | Verkabelung, TCM |
Was bedeutet Code P0738?
Das Getriebesteuergerät (TCM) verwendet eine Kombination von Sensoren (Drehzahlsensor, TPS-Drosselklappenstellungssensor, Kurbelwellenstellungssensor usw.) und dem ECM, um verschiedene Funktionen des Getriebesystems zu überwachen und einzustellen. In diesem Code wird eine Fehlfunktion innerhalb eines bestimmten Schaltkreises beschrieben. Die Ausgangssteuerschaltung ist eine spezifische Schaltung innerhalb des TCM-Bordnetzes. Die Standorte, spezifischen Verfahren und gewünschten Werte hängen vom jeweiligen Hersteller ab. Sie benötigen daher auf jeden Fall ein Servicehandbuch, um diesen Code zu diagnostizieren. Möglicherweise bezieht sich diese Schaltung auf eine Schaltung innerhalb des Überwachungssystems des Motordrehzahlsensors AKA: Kurbelwellen-Positionssensor (CPS). Das TCM überwacht viele Dinge, einschließlich der Motordrehzahl, um unter anderem Schaltvorgänge zu bestimmen. Das TCM überwacht einen bestimmten Wert, der außerhalb der gewünschten Werte liegt, und kommuniziert mit dem ECM, um den Code zu aktivieren, und die Motorleuchte leuchtet auf.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0738?
Korrodierte oder beschädigte Drähte
Korrodierte oder lose Verbindung (en)
Kurbelsensor (CPS) und / oder Stromkreis defekt
TCM defekt
Beschädigte Pins in Modulen
Niedrige Systemspannung
Was sind die Symptome von Code P0738?
Probleme mit dem Fahrverhalten
Wechselt in den Modus "Hinken"
Schaltet nicht hoch (im niedrigen Gang stecken)
Niedrige Fahrzeuggeschwindigkeit
Hohe RPMS
Getriebe ein- und ausschalten
Schlechte Motorleistung
Wie können Sie Fehler in Code P0738 beheben?
GRUNDLEGENDER SCHRITT 1:
Stellen Sie sicher, dass alle Systemspannungen den gewünschten Werten entsprechen, und stellen Sie sicher, dass die Übertragungsflüssigkeiten sauber und auf dem richtigen Stand sind. Diese brauchen muss vor dem Fortfahren überprüft werden. Reparieren oder korrigieren Sie alle Probleme, die behoben werden müssen, und löschen Sie die Codes. Wenn das Licht immer noch leuchtet, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.
GRUNDLEGENDER SCHRITT 2:
Suchen und inspizieren Sie CPS visuell. Dieser Sensor wird höchstwahrscheinlich an beiden Enden der Kurbelwelle am Motor montiert. Überprüfen Sie den Stecker und den Kabelbaum des Sensors auf Beschädigungen. Möglicherweise müssen Sie auch den Sensor selbst auf Widerstand prüfen. Wenn der Sensor jedoch defekt wäre, würde wahrscheinlich ein anderer aktiver Code den Sensor lokalisieren. Wenn Sie einen defekten CPS-Sensor finden, ersetzen Sie ihn durch ein OEM-Teil. Fahren Sie fort, wenn der Code nach dem Reparieren und Löschen noch aktiv ist.
GRUNDLEGENDER SCHRITT 3:
Untersuchen Sie das TCM und den entsprechenden Kabelbaum. Suchen Sie das TCM. Die Standorte variieren, einige sind jedoch üblich: am Getriebe, unter der Motorhaube an der Firewall, in Kotflügeln oder sogar im Innenraum des Fahrzeugs. Überprüfen Sie die Steckverbinder und den Kabelbaum auf Beschädigungen. Überprüfen Sie, ob die Verbindung locker ist. Möglicherweise sitzt sie nicht richtig oder die Verriegelungsklammer ist gebrochen, sodass die Stifte nicht ausreichend Kontakt haben. Beheben Sie alle Probleme und löschen Sie die Codes. Wenn der Code reaktiviert wird, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.
GRUNDLEGENDER SCHRITT 4:
Stromkreise prüfen. Sie müssen bestimmte zu testende Drähte überprüfen. Informationen zum Auffinden der Kabel finden Sie im Schaltplan im Servicehandbuch. Sobald Sie den Draht auf dem Diagramm gefunden haben, ist möglicherweise eine Nummer vorhanden, die sich auf den spezifischen Draht bezieht. Diese Nummern befinden sich möglicherweise auf dem Stecker. Immer Informationen zu spezifischen Verfahren und gewünschten Werten finden Sie im Servicehandbuch. Messen Sie mit dem Multimeter die spezifischen elektrischen Werte des Stromkreises und stellen Sie sicher, dass sie innerhalb des gewünschten Bereichs liegen. Ist dies nicht der Fall, müssen Sie möglicherweise das Kabel oder den Stecker reparieren, das bzw. der Ihr Problem verursacht. Wenn alles ausgecheckt ist, fahren Sie fort.
GRUNDLEGENDER SCHRITT # 5:
Überprüfen Sie die TCM-Funktionalität. Möglicherweise können Sie einige Überprüfungen durchführen, um ein internes Problem in der TCM zu ermitteln. Überprüfen Sie beim Trennen eines Steckverbinders immer die Stifte an den Steckverbindern und Modulen. Angesichts der Komplexität dieser Systeme wäre es eine gute Idee, das Fahrzeug zur Reparatureinrichtung zu bringen. Ein kleiner Fehler bei der Durchführung von elektrischen Tests oder Reparaturen kann dazu führen, dass Sie viel Geld für das aktuelle Problem ausgeben müssen. Auch wenn Sie ein Problem in der TCM finden, müssen Sie das neue Modul möglicherweise mit bestimmten Herstellertools programmieren.
TECH TIPP: Wenn Sie verschiedene Werte innerhalb eines Stromkreises messen, ist es eine gute Idee, den Kabelbaum und den Stecker zu wackeln und das Multimeter zu überwachen. Wenn die Werte unregelmäßig sind, erhalten Sie eine Vorstellung von der Position des Problems im System. Je nach Standort müssen Sie möglicherweise den Webstuhl aufschneiden, um auf das betroffene Kabel zugreifen zu können. Achten Sie darauf, keinen weiteren Draht einzuschneiden und weitere Probleme zu verursachen.
Codes in Bezug auf P0738
P0737 - Motordrehzahl-Ausgangskreis des Getriebesteuergeräts (TCM)
P0739 - Motordrehzahl-Ausgangsstromkreis des Getriebesteuergeräts (TCM) hoch