Inhalt
- Was bedeutet Code P0782?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0782?
- Was sind die Symptome von Code P0782?
- Wie können Sie Fehler in Code P0782 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Schritt 6
- Schritt 7
- Schritt 8
- Codes in Bezug auf P0782
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0782 | Gangwahl, 2 -3-Schaltstörung | Verkabelung, TR-Sensor, Schaltmagnete, Getriebemechanikfehler |
Was bedeutet Code P0782?
Der OBD II-Fehlercode ist als „2-3-Schaltstörung“ definiert und wird eingestellt, wenn das PCM (Powertrain Control Module) eine Störung oder Abnormalität im hydraulischen (oder manchmal elektrischen) Kreis feststellt, der die Schaltvorgänge zwischen dem ersten und dem zweiten Gang bei Vollautomatik steuert Übertragungen.
Schaltvorgänge bei vollautomatischen Getrieben werden von einem Mikroprozessor ausgeführt, der Schaltmagnete steuert, die die effektive Übertragung von unter Druck stehendem Getriebefluid zwischen verschiedenen Hydraulikkreisläufen verwalten. Durch Umschalten des Druckfluids von einem Kreislauf in einen anderen werden durch die Neukonfiguration der Planetenräder im Getriebe unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse hergestellt. Diese Neukonfiguration hat den gleichen Effekt wie ein Gangwechsel an einem Handschaltgetriebe, um unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse zu erzielen.
Automatikgetriebe verwenden eine interne Pumpe, die vom Motor über den Drehmomentwandler angetrieben wird, um den Druck aufrechtzuerhalten, der von den Getriebekupplungspaketen benötigt wird, um Leistung über einen Planetenradsatz zu übertragen. Wenn ein Schaltmagnet ausfällt oder die freie Bewegung von unter Druck stehendem Fluid von einem Kreislauf in einen anderen verhindert, ist daher im betroffenen Kreislauf nicht genügend Druck vorhanden, um einen Gang einzulegen oder das ausgewählte Übersetzungsverhältnis beizubehalten.
Obwohl sich die Konstruktionsspezifikationen von Hersteller zu Hersteller stark unterscheiden, verwenden alle Anwendungen Eingangsdaten wie Motorlast und -geschwindigkeit, Getriebeturbinendrehzahl, Drosselklappenstellung und Fahrgeschwindigkeit, um das optimale Übersetzungsverhältnis für die jeweiligen Betriebsbedingungen zu berechnen. Indem stets sichergestellt wird, dass das ausgewählte Übersetzungsverhältnis den aktuellen Betriebsbedingungen entspricht, wird die Motorleistung maximiert und der geringste Kraftstoffverbrauch erzielt.
Die Code-Einstellparameter unterscheiden sich auch zwischen den Herstellern, aber im Allgemeinen wird Code P0782 eingestellt, wenn das PCM eine Nichtübereinstimmung zwischen dem gewünschten Übersetzungsverhältnis und dem Übersetzungsverhältnis feststellt, in dem sich das Getriebe gerade befindet. In diesem Fall wird ein Fehlercode gespeichert, aber die CHECK ENGINE-Warnleuchte kann aufleuchten oder auch nicht, da einige Anwendungen mehrere Fehlerzyklen erfordern, bevor Warnleuchten aufleuchten.
Das Bild unten zeigt die typische Position von Schaltmagneten in einem Automatikgetriebe. Beachten Sie die gesunde, leuchtend rote Farbe des Getriebefluids.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0782?
Die häufigsten Ursachen für Code P0782 sind niedrige Getriebeölstände und altes, verschlechtertes Getriebeöl. Andere mögliche Ursachen sind
Falsches oder ungeeignetes Getriebeöl
Verstopfte oder verstopfte interne Flüssigkeitskanäle.
Offene, kurzgeschlossene oder beschädigte Kabel und korrodierte Steckverbinder.
Schaltmagnete defekt.
Mechanische Störungen im Getriebe.
TCM / PCM-Fehler, dies ist jedoch sehr selten.
Was sind die Symptome von Code P0782?
In einigen Fällen treten möglicherweise keine anderen Symptome auf als ein gespeicherter Fehlercode und eine leuchtende CHECK ENGINE-Anzeige. Andere mögliche Symptome können sein:
Das Vorhandensein anderer schichtbezogener Fehlercodes, wie z. B. P0780 - „Schichtstörung“
Getriebeschlupf.
Kein Gang eingelegt.
Harte, unberechenbare oder unvorhersehbare Schaltvorgänge.
Überhitzung des Getriebes.
Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Die Übertragung kann in einen "Notlauf" -Modus übergehen.
Wie können Sie Fehler in Code P0782 beheben?
HINWEIS: Es ist wichtig zu beachten, dass Fehler im elektrischen Steuerkreis dazu führen können, dass auch Code P0782 eingestellt wird. Nehmen Sie nicht automatisch an, dass der 2-3-Schaltmagnet defekt ist. Führen Sie eine gründliche Inspektion aller zugehörigen Kabel und Anschlüsse durch, um elektrische Probleme als Ursache für Code P0782 auszuschließen. Es wird auch empfohlen, dass Sie eine gute Reparaturanleitung für das Fahrzeug zur Hand haben, um den Ort, die Farbkodierung und die Verlegung aller zugehörigen Kabel zu bestimmen.
Schritt 1
Extrahieren Sie alle vorhandenen Fehlercodes und zeichnen Sie alle Standbilddaten zur späteren Bezugnahme auf, falls später ein intermittierender Fehler festgestellt wird.Schritt 2
Überprüfen Sie alle zugehörigen Kabel auf Durchgang (trennen Sie alle Steuermodule, bevor Sie mit der Durchgangsprüfung beginnen), Masse und Widerstand und vergleichen Sie die erhaltenen Werte mit den im Handbuch angegebenen Werten. Reparieren Sie die Verkabelung nach Bedarf.
Schritt 3
Wenn keine elektrischen Probleme festgestellt werden, prüfen Sie, ob das Getriebeöl den richtigen Stand hat, nicht verschmutzt und / oder kontaminiert ist und keinen verbrannten Geruch aufweist.
ANMERKUNG 1: Diese Überprüfung kann möglicherweise nicht bei allen Fahrzeugen durchgeführt werden, da viele neuere Fahrzeuge keine Getriebe-Ölmessstäbe haben. Bei Bedarf kann es erforderlich sein, eine Probe Getriebeöl aus den Flüssigkeitskühlerleitungen zu entnehmen. Konsultieren Sie das Handbuch, um die Kühlerleitungen zu lokalisieren, aber achten Sie darauf, dass kein Schmutz in die Flüssigkeitskühlleitungen gelangt.
ANMERKUNG 2: Getriebeöl, das dunkel erscheint oder einen ungewöhnlichen Geruch aufweist, muss immer als unzureichend betrachtet und ersetzt werden. Denken Sie daran, dass eine kürzlich aufgetretene Überhitzung des Motors die Getriebeflüssigkeit beeinträchtigen kann. Stellen Sie daher sicher, dass der Motor in der jüngsten Vergangenheit in keinem Maße überhitzt ist.
Schritt 4
Wenn das Getriebeöl in irgendeiner Weise verdächtig ist, muss es ersetzt werden. Dies kann jedoch bei Fahrzeugen mit lebenslanger Getriebefüllung ein Problem darstellen, da es manchmal unmöglich ist zu wissen, wann sich das Fluid in diesen Getrieben auf dem richtigen Stand befindet. Zu viel Flüssigkeit ist genauso schlecht wie zu wenig. Befolgen Sie daher die Anweisungen zum Auswechseln der Flüssigkeit im Reparaturhandbuch, oder bringen Sie das Fahrzeug zur weiteren Diagnose und Reparatur zu einem Händler.
Schritt 5
Entfernen Sie bei Fahrzeugen, bei denen ein Flüssigkeitsaustausch keine größeren Probleme bereitet, die Getriebeölwanne und überprüfen Sie, ob große Metallteile, Kupplungsreibungsmaterial oder andere Anzeichen für ein mechanisches Versagen des Getriebes vorliegen.
Wenn solche Ablagerungen gefunden werden, ist es häufig kostengünstiger, das gesamte Getriebe durch eine überholte Einheit zu ersetzen, als Reparaturen durchzuführen. Wenn jedoch keine Fremdkörper gefunden werden, führen Sie eine gründliche Überprüfung aller internen Kabel und Anschlüsse durch. Lesen Sie im Handbuch nach, um den betroffenen Schaltmagneten zu identifizieren. Beachten Sie jedoch, dass der Magnet selbst Teil des elektrischen Steuerkreises ist und daher auch auf Durchgang und Widerstand geprüft werden muss.
HINWEIS: Versuchen Sie NICHT, verbrannte, kurzgeschlossene oder anderweitig beschädigte Kabel und / oder Magnetventile zu reparieren, die während der Inspektion gefunden wurden. Bei den meisten, wenn nicht allen Anwendungen muss der gesamte interne Kabelbaum ausgetauscht werden, um eine zuverlässige Reparatur zu gewährleisten.
Schritt 6
Wenn die interne Verkabelung normal zu sein scheint oder nachdem der interne Kabelbaum ausgetauscht wurde, schließen Sie einen Codeleser an und versuchen Sie, den betroffenen Elektromagneten manuell zu aktivieren. Der Scanner informiert Sie, ob der Magnet funktioniert oder nicht. Wenn dies der Fall ist, aktivieren Sie es wiederholt, um nach zeitweiligen Fehlern zu suchen. Wenn der Magnet nicht funktioniert und alle Kabel und Anschlüsse in einwandfreiem Zustand sind, ersetzen Sie den Magnet.Testen Sie das System nach dem Austausch der Magnetspule erneut, um sicherzustellen, dass es ordnungsgemäß funktioniert.
Schritt 7
Tauschen Sie die Getriebeölwanne aus (setzen Sie einen neuen Filter und eine neue Dichtung ein), füllen Sie das Getriebe mit der richtigen Flüssigkeit und Sorte und testen Sie das Fahrzeug mit einem angeschlossenen Scanner, um das System während des normalen Betriebs zu überwachen.
Es sollten keine nachteiligen Messwerte vorliegen, und der Code sollte nicht zurückgegeben werden. Wenn der Fehler oder ein oder mehrere Symptome erneut auftreten, ist der Betriebsdruck im Getriebe sehr wahrscheinlich zu niedrig. Informationen zur korrekten Vorgehensweise zur Überprüfung des von der Pumpe gelieferten Drucks finden Sie im Handbuch.
HINWEIS: Es ist wichtig, die Anweisungen im Handbuch genau zu befolgen, um ein genaues Ergebnis zu erhalten. Bei einigen Anwendungen ist es beispielsweise erforderlich, dass sich das Getriebeöl während einer Druckprüfung auf einer bestimmten Temperatur befindet. Lesen Sie hierzu das Handbuch.
Wenn der Betriebsdruck des Getriebes nicht in den im Handbuch angegebenen Bereich fällt, führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch, oder wenden Sie sich zur weiteren Diagnose und Reparatur an einen Händler.
Schritt 8
Wenn trotz aller Reparaturversuche der Code und / oder die Symptome bestehen bleiben, vermuten Sie ein defektes TCM. Bedenken Sie jedoch, dass Steuergeräteausfälle selten sind und dass der Fehler an einer anderen Stelle gesucht werden muss, bevor Steuergeräte ausgetauscht werden. Dazu muss der Austausch programmiert werden.
In einigen Fällen kann ein zeitweiliger Fehler vorliegen, den Sie möglicherweise verschlimmern lassen müssen, bevor eine genaue Diagnose und endgültige Reparatur durchgeführt werden kann.
Codes in Bezug auf P0782
P0781 - 1-2 Schaltstörung
P0783 - 3-4 Schaltstörung
P0784 - 4-5 Schaltstörung