P0846 - Getriebeöldrucksensor / Schalter B - Bereich / Leistungsproblem

Inhalt

• Was bedeutet Code P0846?
• Codes in Bezug auf P0846

Fehlercode	Fehlerortung	Wahrscheinliche Ursache
P0846	Getriebeöldrucksensor (TFP) B - Bereich / Leistungsproblem	Verkabelung, schlechte Verbindung, TFP-Sensor, ECM / PCM / TCM

Was bedeutet Code P0846?

Der Getriebeöldrucksensor (TFP) oder Schalter wird zur Bestimmung des internen Getriebedrucks verwendet. Diese Informationen werden an das Getriebesteuerungsmodul (TCM) weitergeleitet, wo sie zur Bestimmung der Steuerung verschiedener Ausgänge, z. B. der Drucksteuermagnete, verwendet werden. Der TFP wirkt sich direkt auf die Schaltqualität des Getriebes aus. Einige Getriebe haben mehrere Getriebeölsensoren.

Der TFP ist eine Art Sensor, der als Wandler bezeichnet wird und der den Innenwiderstand im Verhältnis zum Druck ändert. Das Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) liefert eine Referenzspannung (normalerweise 5 Volt) an den Sensor. Der Sensor ändert dann seinen Innenwiderstand in Bezug auf den Leitungsdruck und gibt eine Rückmeldespannung an das PCM aus. Das TFP befindet sich häufig im Getriebe oder im Ventilgehäuse, was den Zugang erschwert. Code P0846 zeigt an, dass das TCM eine falsche Leistung des TFP-Schaltkreises festgestellt hat.

Ein typischer Getriebedrucksensor

(Mit freundlicher Genehmigung von linkedin.com)

Überprüfen Sie den Referenzspannungsabschnitt des Stromkreises: Verwenden Sie bei eingeschalteter Zündung ein auf Gleichspannung eingestelltes Digitalmultimeter, um den Sensor auf Referenzspannung zu prüfen. Verbinden Sie das Minuskabel des Messgeräts mit Masse und das andere mit der Referenzspannungsklemme am Sensorstecker. Das Messgerät sollte die Referenzspannung anzeigen (normalerweise 5 Volt). Ist dies nicht der Fall, liegt ein Problem mit der Verkabelung oder dem PCM vor. Schalten Sie die Zündung aus. Stellen Sie das Digitalmultimeter auf Ohm und verbinden Sie ein Kabel mit dem Referenzsignalanschluss am PCM und das andere mit dem Referenzsignalanschluss am Sensoranschluss. Das Messgerät sollte einen numerischen Wert anzeigen. Wenn es stattdessen außerhalb der Grenzwerte (OL) angezeigt wird, besteht ein offener Stromkreis zwischen dem PCM und dem Sensor, der repariert werden muss. Wenn bis zu diesem Punkt alles in Ordnung ist, möchten Sie am PCM-Referenzspannungsanschluss auf Spannung prüfen. Schließen Sie bei eingeschalteter Zündung und auf Gleichspannung eingestelltem Digitalmultimeter das Pluskabel des Messgeräts an die Referenzspannungsklemme am PCM und das andere an Masse an. Das Messgerät sollte die Referenzspannung anzeigen (normalerweise 5 Volt). Ist dies nicht der Fall, ist das PCM wahrscheinlich fehlerhaft oder muss neu programmiert werden. Da PCM-Fehler selten vorkommen, ist es eine gute Idee, alle Ihre Arbeiten bis zu diesem Zeitpunkt vor dem Austausch zu überprüfen.

Ein typischer Getriebefluidsensorkreis

(Mit freundlicher Genehmigung von ALLDATA)

Überprüfen Sie die Erdungsseite des Stromkreises: Sie können den Durchgang zwischen Sensor und Erde mit einem auf Ohm eingestellten Digitalmultimeter überprüfen. Berühren Sie mit einem Ende des Messgeräts die Kabelbaumseite des Sensorsteckers und mit dem anderen Ende die Gehäusemasse. Ein Grenzwertüberschreitungswert (OL) an Ihrem Messgerät zeigt an, dass an der Erdungsseite des Stromkreises eine Unterbrechung vorliegt. Konsultieren Sie den werkseitigen Schaltplan / die Reparaturinformationen, um das Problem aufzuspüren und zu beheben.

Überprüfen Sie den Rücksignalanteil des Stromkreises: Verwenden Sie bei ausgeschalteter Zündung ein auf Ohm eingestelltes Digitalmultimeter, um den Durchgang zwischen dem Rücksignalanschluss am Sensor und dem entsprechenden Anschluss am PCM zu überprüfen. Schließen Sie ein Messkabel an die Rücklaufsignalklemme am PCM und das andere an die Rücklaufklemme am Sensorstecker an. Wenn das Messgerät außerhalb der Grenzwerte (OL) anzeigt, besteht ein unterbrochener Stromkreis zwischen dem PCM und dem Sensor, der repariert werden muss. Wenn das Messgerät einen numerischen Wert anzeigt, besteht Kontinuität. Dies bedeutet, dass entweder ein internes Übertragungsproblem vorliegt, das PCM fehlerhaft ist oder das PCM eine Neuprogrammierung erfordert. Da diese Optionen selten sind, sollten Sie Ihre gesamte Arbeit bis zu diesem Zeitpunkt noch einmal überprüfen, bevor Sie mit weiteren Reparaturen fortfahren.

Codes in Bezug auf P0846

DFC P0840: Getriebeöldrucksensor / Schaltkreis "A"

DFC P0841: Getriebeöldrucksensor / Schaltkreisbereich A / Leistung

DFC P0842: Getriebeöldrucksensor / Schaltkreis ‘A’ niedrig

DFC P0843: Getriebeöldrucksensor / Schalter ‘A’ hoch

DFC P0844: Getriebeöldrucksensor / Schalter ‘A’ im Stromkreis intermittierend

DFC P0845: Getriebeöldrucksensor / Schaltkreis „B“

DFC P0847: Getriebeöldrucksensor / Schaltkreis „B“ niedrig

DFC P0848: Getriebeöldrucksensor / Schalter "B" -Kreis hoch

DFC P0849: Getriebeöldrucksensor / Schalter "B" im Stromkreis intermittierend

P0132, P0138, P0888 + usw. 1999 Jeep GC Limited
das relais tauschen sollte reichen. . . . TCM sind nicht einfach einzuschrauben. . . Löschen Sie die Codes und entfernen Sie das TCM P0613. bedienen und beraten. . . . Das Entfernen von Relais und Sicherung wurde möglicherweise eingestellt, da es sich um eine PCM-Erfassungsschaltung handelt. . . Ich werde das TCM-Relais bestellen und durch ein neues ersetzen. ICH ...