Inhalt
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0983 | Schaltmagnet (SS) D-Steuerstromkreis hoch | Kurzschluss nach Plus, Schaltmagnet, ECM / PCM / TCM |
Was bedeutet Code P0983?
Das Automatikgetriebe macht genau das Gleiche, was Sie tun würden, um in einem manuellen Getriebe die Gänge zu wechseln - modulierende Kupplung, Gangposition, Drosselklappenposition usw. Als das Automatikgetriebe erfunden wurde, wurden all diese Dinge mit einer ausgeklügelten Anordnung von Steuerventilen durchgeführt , nur durch Abweichungen im Hydraulikdruck betrieben. Bei modernen Automatikgetrieben wurden die meisten Steuerventile durch Magnetventile ersetzt, die elektronisch vom Getriebesteuergerät (TCM) gesteuert werden. Dieses Steuergerät kann vom ECM (Motorsteuergerät) getrennt sein oder nicht.
Wenn der Fahrer bei einem Automatikgetriebe „D“ wählt, schaltet das TCM durch Aktivieren oder Deaktivieren einer Reihe von Schaltmagneten, die wiederum Bremsen, Kupplungen und Bänder im Automatikgetriebe steuern, durch bestimmte Übersetzungsverhältnisse. Das Ergebnis ist optimalerweise ein sanftes Beschleunigen und Schalten der Gänge von 1st, 2nd, 3rd, und so weiter.
Während des Betriebs prüft das TCM die Funktion der Magnetventile, bestehend aus einer Widerstandsprüfung und einer Überprüfung des Geschwindigkeitssensors. Wenn eine dieser Prüfungen fehlschlägt, z. B. ein offener Stromkreis am Schaltmagneten D (SSF), deaktiviert das TCM diesen Steuerstromkreis und setzt den DFC P0983 - Steuerstromkreis Schaltmagnet D auf Hoch im ECM-Speicher.
Wenn wir einen akzeptablen Widerstand messen, liegt möglicherweise ein ECM-Fehler oder ein zeitweiliges Kabelbaumproblem vor. Verurteilen Sie das ECM erst, wenn Sie alles andere überprüft haben. Ein zeitweise auftretendes Kabelbaumproblem kann durch Wackeln des Kabelbaums und der Steckverbinder und durch Beobachten der Widerstandsmessungen überprüft werden.
Bei Fehlercode P0983 ist mit einem übermäßigen Widerstand oder einer Unterbrechung zu rechnen. In diesem Fall müssen Sie den Kabelbaum auf Durchgang prüfen. Entfernen Sie den Getriebestecker und legen Sie einen Kurzschluss über die entsprechenden Klemmen oder gegen Masse. Messen Sie dann den Widerstand am TCM-Stecker erneut. Es sollte 0 Ω anzeigen. Wenn nicht, die Unterbrechung im Kabelbaum beheben. Wenn der Kabelbaum gut ist, ist der letzte verbleibende Teil der Schaltmagnet selbst.
Codes in Bezug auf P0983
