Inhalt
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0998 | Schaltmagnet (SS) F-Steuerkreis niedrig | Kurzschluss nach Masse, Schaltmagnet, ECM / PCM / TCM |
Was bedeutet Code P0998?
Das Automatikgetriebe macht genau das Gleiche, was Sie tun würden, um in einem manuellen Getriebe die Gänge zu wechseln - modulierende Kupplung, Gangposition, Drosselklappenposition usw. Als das Automatikgetriebe erfunden wurde, wurden all diese Dinge mit einer ausgeklügelten Anordnung von Steuerventilen durchgeführt , nur durch Abweichungen im Hydraulikdruck betrieben. Bei modernen Automatikgetrieben wurden die meisten Steuerventile durch Magnetventile ersetzt, die elektronisch vom Getriebesteuergerät (TCM) gesteuert werden. Dieses Steuergerät kann vom ECM (Motorsteuergerät) getrennt sein oder nicht.
Wenn der Fahrer bei einem Automatikgetriebe „D“ wählt, schaltet das TCM durch Aktivieren oder Deaktivieren einer Reihe von Schaltmagneten, die wiederum Bremsen, Kupplungen und Bänder im Automatikgetriebe steuern, durch bestimmte Übersetzungsverhältnisse. Das Ergebnis ist optimalerweise ein sanftes Beschleunigen und Schalten der Gänge von 1st, 2nd, 3rd, und so weiter.
Während des Betriebs prüft das TCM die Funktion der Magnetventile, bestehend aus einer Widerstandsprüfung und einer Überprüfung des Geschwindigkeitssensors. Wenn eine dieser Prüfungen fehlschlägt, z. B. wenn ein Kurzschluss am Schaltmagneten F (SSF) auftritt, deaktiviert das TCM diesen Steuerstromkreis und setzt den Fehlercode P0998 - Steuerstromkreis Schaltmagnet F niedrig im ECM-Speicher.
Wenn wir einen akzeptablen Widerstand messen, liegt möglicherweise ein ECM-Fehler oder ein zeitweiliges Kabelbaumproblem vor. Verurteilen Sie das ECM erst, wenn Sie alles andere überprüft haben. Ein zeitweise auftretendes Kabelbaumproblem kann durch Wackeln des Kabelbaums und der Steckverbinder und durch Beobachten der Widerstandsmessungen überprüft werden.
Im Fall von DTC P0998 erwarten wir einen geringen Widerstand oder einen Kurzschluss. In diesem Fall müssen Sie den Kabelbaum auf Widerstand prüfen. Den Getriebestecker abziehen und dann den Widerstand am TCM-Stecker messen. Es sollte 10 - 20 Ω anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie den Kurzschluss im Kabelbaum. Wenn der Kabelbaum gut ist, ist der letzte verbleibende Teil der Schaltmagnet selbst.
Kev, mein Scanner ist ein Actron OBD Pocket Scan-Codeleser und P0998 ist so hoch, wie er lesen wird ....