Inhalt
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P1297 | Niederspannungs-Stromkreis zur Lasterkennung (ACURA, HONDA, ISUZU) Anschluss Ladedruckabfall Drosselklappe (AUDI, VOLKSWAGEN) Keine Änderung der MAP-Sensorspannung (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Injector High Sides kurzgeschlossen (FORD) Keine Änderung des MAP von Anfang an (MITSUBISHI) |
Andere herstellerspezifische Definitionen für P1297
Injektor High Sides kurzgeschlossen (Ford)Turbolader (TC) / Drosselklappe, Schlauchanschluss - Druckverlust (Volkswagen)
Steuergerät für elektrische Last - Spannung niedrig (Acura)
Turbolader (TC) / Drosselklappe, Schlauchanschluss - Druckverlust (Audi)
Krümmer-Absolutdrucksensor (MAP) (Chrysler)
Krümmer-Absolutdrucksensor (MAP) (Dodge)
Krümmer-Absolutdrucksensor (MAP) (Eagle)
Elektrischer Lastdetektor - Schaltung Niederspannung (Honda)
Elektrischer Lastsensor - Stromkreis / Spannung niedrig (Isuzu)
Krümmer-Absolutdrucksensor (MAP) (Jeep)
Keine Änderung des MAP vom Start bis zur Ausführung (Mitsubishi)
Krümmer-Absolutdrucksensor (MAP) (Plymouth)
03 chrysler stadt und land van 3.8L 77,000 miles .... 2 codes ... 1. ist ein p-1297 und 2. ist ein p-0306 ... ich sehe p1297 ist über den kartensensor und p0306 ist zyl 6 miss fire ... bitte erläutern Sie den Kartencode ..... der Lieferwagen hat in 77.000 Meilen keine neuen Stecker..Drähte..oder überhaupt keinen Kraftstofffilter gehabt .....
Ich habe kürzlich einen 2000 Vw Jetta 1.8T unter fairen Bedingungen gekauft und als ich ihn nach Hause fuhr (ungefähr 70 Meilen), ging die Kontrollleuchte an, also habe ich meinen Scanner angeschlossen und diese beiden Codes gelesen: 1- P1297 Turbolader / Drosselklappenverlust Druck an Schlauchanschluss 2- P0411 Sekundärlufteinspritzung ...