Inhalt
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P1605 | Verlust von HVAX-Seriendaten (BUICK, CADILLAC) Verlust von seriellen HVAC-Daten (CHEVROLET, GMC) PCM Keep Alive Memory-Test-Fehlerbedingungen (FORD, MAZDA) Fehlfunktion des Beschleunigungssensors (HYUNDAI) Automatische Getriebekommunikation (INFINITI, NISSAN) Fehlfunktion der Klopfregelungs-CPU (LEXUS, TOYOTA) Motorsteuergerät defekt (SAAB) |
Andere herstellerspezifische Definitionen für P1605
Verlust der seriellen HVAC-Datenbedingungen (GM)PCM Keep Alive Memory Test Fehlerzustände (Ford)
Klopfkontrolle - Fehlfunktion (Toyota)
CAN Datenbus -AlC (Buick)
CAN-Datenbus - NC (Cadillac)
CAN Datenbus -A / C (Chevrolet)
CAN Datenbus (Honda)
G-Kraftsensor - Stromkreisstörung (Hyundai)
AT Diagnose Kommunikations-Signalausfall (Infiniti)
Stromunterbrechung in KAM (Land Rover)
Klopfkontrolle - Störung (Lexus)
Gedächtnistestfehler "Keep Alive" (Lincoln)
Motorsteuergerät (ECM) - Testfehler bei laufendem Betrieb (Mazda)
Beschleunigungssensor „ESP / ASR-System - raues Straßensignal, Vergleich der Raddrehzahlen (Mercedes-Benz)
Kommunikationsfehler Motorsteuergerät (ECM) / Getriebesteuergerät (T <;: M) (Mercury)
TCM Diagnose Kommunikationsleitung - Störung (Nissan)
CAN Datenbus -A / C (Oldsmobile)
Motorsteuergerät (ECM) - defekt (Saab)
Motorstillstandsgeschichte (Scion)
CAN-Datenbus, ETS - CAN-Datenbus AUS (Volvo)
Hallo, ich habe einen 95er Nissan Maxima 3.0 Automatik, der nicht startet. Er hat keinen Funken und ich bekomme nur zwei- oder dreimal einen Einspritzimpuls, wenn ich den Motor anlasse man könnte mir bitte helfen. ich werde mich über eure hilfe freuen danke
C2 ist der grüne PCM-Anschluss - Klemme 46 ist ein brünierter / weißer Draht - seine HEISSE 12 V, wenn er eingesteckt oder nicht angeschlossen ist? Mit dem alten geraden Stift kann der Draht leicht durchstochen werden. ja Nein? PS- Ihr Scanner liest alle Codes, insbesondere die herstellerspezifischen? ...