Inhalt
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P2000 | Stickoxid (NOx) -Falle, Bank 1 - Wirkungsgrad unter dem Schwellenwert | NOx-Falle |
Was bedeutet Code P2000?
Der P2000-Code zeigt normalerweise an, dass das Steuergerät für den Antriebsstrang (PCM) einen vom NOx-Sensor nach dem Katalysator gemeldeten Stickoxidpegel (hier als NOx bezeichnet) festgestellt hat, der höher als gewünscht ist. Bank 1 bezieht sich auf die Seite des Motors, die den Zylinder Nummer eins enthält.
NOx wird als betriebliche Folge des Magerverbrennungsmotors ausgestoßen. Die typischen Dreiwege-Katalysatorsysteme, die in Benzinmotoren verwendet werden, sind in Dieselmotoren aufgrund des höheren Sauerstoffgehalts der verbrauchten Abgase weniger effizient. Aus diesem Grund muss bei Dieselmotoren eine sekundäre NOx-Reduktionsmethode angewendet werden. Dieses System wird üblicherweise als NOx-Falle oder NOx-Adsorptionssystem bezeichnet. Nur Fahrzeuge, die mit Dieselmotoren ausgestattet sind, verwenden SCR-Systeme (Selective Catalytic Reduction), bei denen die NOx-Falle eine Komponente ist.
Das typische NOx-Adsorptionssystem verwendet Materialien wie Zeolith, um die NOx-Moleküle einzufangen und zu verhindern, dass sie in die Atmosphäre freigesetzt werden. Die Struktur von Zeolithverbindungen ist in einem Gehäuse angebracht, das einem herkömmlichen (Dreiwege-) Katalysator ähnelt. Motorabgas strömt durch das Gehäuse und NOx-Partikel werden im Inneren eingefangen.
Stellen Sie gegebenenfalls sicher, dass sich ausreichend Reduktionsmittel im Dieselabgasbehälter befindet und dass es von geeigneter Qualität ist. Befolgen Sie die Empfehlungen des Herstellers sorgfältig, wenn Sie Ersatz-Dieselabgasflüssigkeit hinzufügen.
Testen Sie den Betrieb der Abgasrückführung (AGR) mit dem Scanner. Wenn EGR-Codes vorhanden sind, reparieren Sie diese, bevor Sie versuchen, diesen Code zu diagnostizieren.
Schließen Sie den Scanner an das Fahrzeug an und rufen Sie alle gespeicherten Fehlercodes und Standbilddaten ab. Diese Informationen können bei der Diagnose eines P2000-Codes hilfreich sein. Löschen Sie die Codes aus dem System und starten Sie den Motor. Ich würde das Fahrzeug testen, nachdem der Motor die normale Betriebstemperatur erreicht hat, um festzustellen, ob der Code zurückkehrt. Wenn es nicht zurückgesetzt werden kann, ist dieser Code möglicherweise zeitweise und viel schwieriger zu diagnostizieren (wenn nicht unmöglich, ohne dass sich der Zustand verschlechtert).
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, schließen Sie den Scanner an und beobachten Sie die NOx-Sensoren in der Datenstromanzeige. Durch Eingrenzen des Datenstroms auf nur relevante Daten erhalten Sie viel genauere Informationen. Der vorgeschaltete NOx-Sensor (vor der NOx-Falle) sollte zwischen ca. 0,1 Volt (100 mV) und 1 Volt (1000 mV) schwanken, wenn der Motor im Leerlauf läuft. Die Ausgangsspannung des nachgeschalteten NOx-Sensors (NOx-Speicher) sollte wesentlich stabiler bleiben als die des vorgeschalteten Sensors. Ist dies nicht der Fall, ist ein defektes NOx-Filterelement oder eine Fehlfunktion des Dieselabgas-Einspritzsystems zu vermuten.
Wenn einer der NOx-Sensoren inaktiv ist, prüfen Sie, ob im Motorraum oder unter dem Armaturenbrett eine Sicherung durchgebrannt ist. Die meisten NOx-Sensoren sind 4-Draht-Sensoren mit Stromkabel, Erdungskabel und 2-Signal-Kabeln. Verwenden Sie den DVOM und das Servicehandbuch (oder Alle Daten), um die Batteriespannung und die Erdungssignale zu prüfen. Den Sensorausgang bei normaler Betriebstemperatur und im Leerlauf prüfen.
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