Inhalt
- Was bedeutet Code P200B?
- Wo befindet sich der P200B-Sensor?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P200B?
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P200B | Stellglied / Magnet für Ansaugkrümmerluftsteuerung, Bank 2 - Leistungsproblem | Verkabelung Ansaugkrümmer-Luftsteuerungsaktuator / -magnet, ECM |
Was bedeutet Code P200B?
Der OBD II-Fehlercode P200B ist ein allgemeiner Code, der als „Aktuator / Magnetventil für Ansaugkrümmerluftsteuerung, Bank 2 - Leistungsproblem“ definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM (Power Control Module) feststellt, dass der ichntake Manifold Runner CDer Antrieb und / oder das Steuersystem von ontrol (IMCR) funktionieren aufgrund der verfügbaren Eingangsdaten von verschiedenen Motorsensoren nicht wie erwartet. Beachten Sie, dass sich „Bank 2“ auf die Bank von Zylindern bezieht, die bei V-Motoren keinen Zylinder Nr. 1 enthält
Leistungsprobleme mit dem IMCR-Stellglied bedeuten, dass das Stellglied für die Verteilerklappe die Verteilerklappen nicht wie erwartet steuert, was normalerweise bedeutet, dass die Klappen entweder nicht oder mehr oder weniger als erwartet öffnen / schließen.
Der Zweck des IMCR-Systems besteht darin, die Geschwindigkeit zu ändern, mit der Ansaugluft in die Zylinder eintritt. Durch das Erzeugen einer Drosselung in jedem Krümmerkanal wird die Luftströmungsrate erhöht, wodurch die Kraftstoffverdampfung verbessert wird, was wiederum die Verbrennung verbessert und die Abgasemissionen insbesondere im Leerlauf oder bei niedrigen Motordrehzahlen verringert. Bei höheren Motordrehzahlen bewirkt die künstliche Drosselung durch das IMCR-System, dass die Luft stärker „taumelt“ oder verwirbelt, als dies ohne das IMCR-System möglich gewesen wäre. Dies führt auch zu einer verbesserten Verbrennung und verringerten Abgasemissionen, da die Luft / Das Kraftstoffgemisch wird kurz vor dem Zünden des Gemischs vollständiger gemischt.
In der Praxis verwendet das PCM Eingabedaten vom MAP-Sensor (Manifold Absolute Pressure), MAF-Sensor (Mass Airflow) (falls vorhanden), IAT-Sensor (Intake Air Temperature), TPS-Sensor (Throttle Position Sensor (s)) und Sauerstoff oder Luft / Kraftstoffverhältnissensoren und der Motordrehzahlsensor (unter anderem) zur Berechnung einer geeigneten Einstellung für die Krümmerlaufklappen Durch Variieren des Öffnungswinkels der Krümmerlaufklappen entsprechend den jeweiligen Betriebsbedingungen wird die Motorleistung verbessert und die Abgasemissionen verringert über den gesamten Betriebsbereich des Motors.
Diese berechnete Einstellung wird mit der tatsächlichen Position der Verteilerklappen verglichen, die von einem speziellen Positionssensor gemessen wird. Wenn das PCM feststellt, dass die Soll- und Istposition des Stellantriebs für die Verteilerklappe um mehr als einen vordefinierten Betrag abweicht, erkennt es, dass der Stellantrieb nicht wie erwartet funktioniert, und setzt den Code P200B und leuchtet möglicherweise auch eine Warnleuchte auf .
Während die Konstruktionsspezifikationen zwischen Anwendungen und Herstellern variieren, sind alle IMCR-Systeme hinsichtlich Aufbau und Funktionsweise im Wesentlichen gleich. Alle Systeme bestehen aus einzelnen Metallklappen, die alle mit einer Steuerstange über die Länge des Einlasskrümmers verbunden sind, die wiederum mit einem Aktuator verbunden ist, bei dem es sich entweder um einen elektronisch gesteuerten Gleichstrom-Schrittmotor oder einen von ihm betriebenen Aktuator handeln kann Motor Unterdruck. Somit bewegen sich alle Klappen, die über die Steuerstange mit dem Aktuator verbunden sind, um den gleichen Betrag, wenn der Aktuator aktiviert wird.
Es ist jedoch zu beachten, dass die Krümmerlaufklappen die einzelnen Krümmerläufer niemals vollständig verschließen. Bei den meisten Anwendungen blockiert die Beschränkung nur etwa 60% des Kanaldurchmessers. Dieser Prozentsatz variiert jedoch zwischen Anwendungen, Modellen und Herstellern. Es sollte auch beachtet werden, dass IMCR-Systeme im Allgemeinen keine Standardeinstellung "offen" haben, die das System standardmäßig verwendet, wenn ein Fehler auftritt. In der Praxis bedeutet dies, dass bei einem Ausfall des Systems in der geschlossenen Position die Verteilerklappen in der geschlossenen Position bleiben, bis der Ausfall repariert oder behoben ist. Daher kann abhängig von der IMCR-Position, an der der Fehler aufgetreten ist, die Motorleistung bei einigen Motordrehzahlen erheblich verringert sein, abhängig von der IMCR-Position, an der der Fehler aufgetreten ist.
Wo befindet sich der P200B-Sensor?
Das Bild unten zeigt die typische Anordnung der Einlasskrümmer-Laufklappen im Einlasskrümmer.
In diesem Beispiel geben die roten Pfeile die einzelnen Laufklappen in der vollständig geöffneten Position an. Der gelbe Pfeil kennzeichnet den vakuumbetriebenen Antrieb, der blaue Pfeil kennzeichnet die Stange, die den Antrieb mit der Klappensteuerstange verbindet, und der grüne Pfeil kennzeichnet den Positionssensor der Laufklappe und dessen elektrischen Anschluss.
Da die tatsächliche Anordnung und der Aufbau des IMCR-Systems von Anwendung zu Anwendung unterschiedlich sind, ist es wichtig, das Handbuch der betroffenen Anwendung zu Rate zu ziehen, um Einzelheiten zur korrekten Vorgehensweise für den Zugriff auf die verschiedenen Komponenten des IMCR-Systems der jeweiligen Anwendung zu erfahren.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P200B?
Häufige Ursachen für Code P200B können sein:
HINWEIS: Einige der hier aufgeführten Ursachen können zusätzliche Codes erzeugen, die sich auf Fehler und / oder Fehlfunktionen in einem oder mehreren Motorsensoren und / oder deren Steuerkreisen beziehen. Wenn Code P200B in einer Anwendung auftritt, ist es daher wichtig, die Codes in der Reihenfolge zu diagnostizieren und aufzulösen, in der sie gespeichert wurden. Andernfalls kommt es zu einer Fehldiagnose, Zeitverschwendung und zum unnötigen Austausch von Teilen und Komponenten.