Inhalt
- Was bedeutet Code P2100?
- Wo befindet sich der P2100-Sensor?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2100?
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P2100 | Motor der Drosselklappensteuerung (TAC) - Unterbrechung | Verkabelung, TAC-Motor |
Was bedeutet Code P2100?
Der OBD II-Fehlercode P2100 ist ein allgemeiner Code, der als „Drosselklappenstellgliedsteuerung (TAC) - Motorsteuerkreis“ oder manchmal als „Drosselklappenstellgliedsteuerung (TAC) Motorsteuerkreis - offen“ definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM ( Powertrain Control Module) erkennt eine Unterbrechung im Steuerungssystem der Steuerstromkreise des Drosselklappenstellmotors. Beachten Sie, dass dieser Code nur für Anwendungen gilt, die drahtgebundene Drosselklappensteuerungssysteme verwenden, bei denen keine physische Verbindung besteht, z. B. ein Steuerkabel zwischen dem Gaspedal und der Drosselklappe.
Drive-by-Wire-Drosselklappensteuersysteme sind recht komplexe Systeme, die Eingangsdaten vom Drosselklappenstellungssensor verwenden, um einen Gleichstrommotor zum Steuern des Öffnens und Schließens der Drosselklappenplatte zu aktivieren. In der Praxis ändert sich die Referenzspannung, die dem Gaspedalstellungssensor zugeführt wird, abhängig von der Position des Sensors, und das PCM verwendet diese Änderungen und Eingabedaten von anderen Motorsensoren, um eine geeignete Drosselöffnung zu berechnen, die von einem dedizierten Sensor überwacht wird Drosselklappenstellungssensor.
In der Praxis öffnet das PCM die Drosselklappe gerade so weit, dass ein stabiler Leerlauf möglich ist, wenn der Motor läuft und sich das Gaspedal in der Ruhestellung befindet. Wenn das Gaspedal gedrückt wird, ändert sich der Strom vom Pedalstellungssensor und das PCM verwendet diese Informationen, um dem Drosselklappenstellmotor zu befehlen, eine größere Drosselöffnung zu erzeugen, die beibehalten wird, es sei denn, der Fahrer drückt weiter auf das Gaspedal. Wenn der Fahrer den gesamten Druck vom Gaspedal nimmt, ändert sich die Spannung von diesem Sensor erneut, jedoch in die entgegengesetzte Richtung, wodurch die Drosselklappe (über den Gashebelmotor) auf ein Minimum geschlossen wird, um den Leerlauf der Motoren aufrechtzuerhalten Geschwindigkeit.
Es ist zu beachten, dass das PCM während des Drosselklappen- / Motorbetriebs mehrere Parameter kontinuierlich überwacht. Dazu gehören, ohne darauf beschränkt zu sein, die Korrelation zwischen der tatsächlichen und der gewünschten Position der Drosselklappe und des Drosselklappenstellungssensors, die Korrelation zwischen der Motordrehzahl und der tatsächlichen Drosselklappenöffnung sowie alle Spannungen und Ströme im Drosselklappensteuersystem.
Wenn das PCM eine Fehlfunktion wie eine Unterbrechung in den Steuerkreisen des Drosselklappenstellmotors erkennt, erkennt es, dass es die Drosselklappe nicht effektiv steuern kann, und setzt P2100 und leuchtet als Ergebnis eine Warnleuchte auf. Beachten Sie, dass bei vielen Anwendungen dieser Fehlertyp dazu führen kann, dass das PCM aus Sicherheitsgründen einen ausfallsicheren oder Notlaufmodus einleitet. Der ausfallsichere Zustand bleibt bestehen, bis der Fehler behoben und der Code mit einem gelöscht wird Scan-Tool.
Wo befindet sich der P2100-Sensor?
Das Bild oben zeigt ein Drosselklappengehäuse und einen Drosselklappenmotor aus einer GM-Anwendung, wobei der Motor in der schwarzen Kunststoffabdeckung enthalten ist, die am Drosselklappengehäuse angebracht ist. Beachten Sie, dass sich das Aussehen / Design von Drosselklappenmotoren / Drosselklappengehäusekombinationen stark unterscheidet. Der Stellmotor befindet sich jedoch immer direkt auf dem Drosselklappengehäuse, wie hier gezeigt.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2100?
Einige häufige Ursachen für Code P2100 können sein:
Versuchen Sie Folgendes: Leerlauflernverfahren aus dem Shop-Handbuch; Beschreibung Das Motorsteuergerät (ECM) lernt die Leerlaufposition des Drosselklappengehäuses, um den korrekten Leerlaufbetrieb sicherzustellen. Jedes Mal, wenn das ECM oder das Drosselklappengehäuse ausgetauscht wird, muss das ECM die Leerlaufposition lernen. Der Motor im Leerlauf kann unstabil sein ...
Hallo Leute, ich habe einen 2005er Cadillac SRX AWD V8 mit 3 Fehlzündungscodes, die mit obd2 P0301, P0302 und P0308 registriert werden. Gibt es eine Chance, dass so viele Codes Fehlzündungen und einen Messwert, der 11 Probleme anzeigt, und einen zweiten Code, der 16 Probleme registriert, die Zündreihenfolge möglicherweise geändert haben?