Inhalt
- Was bedeutet Code P2101?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2101?
- Was sind die Symptome von Code P2101?
- Wie können Sie Fehler in Code P2101 beheben?
- Codes in Bezug auf P2101
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P2101 | TAC-Motor (Throttle Actuator Control) - Bereichs- / Leistungsproblem | Verkabelung, TAC-Motor |
Was bedeutet Code P2101?
Der Motorcomputer (PCM) steuert das Drosselklappen-Steuerungssystem (TAC). Dies schließt die Motoren ein, die die Drosselklappe bewegen. Das PCM prüft den Drosselklappensensor am Pedal des Fahrers, um die Absicht des Fahrers festzustellen, und berechnet dann die entsprechende Gasannahme. Das PCM erreicht dies, indem es ein Spannungssignal für bis zu 2 TAC-Motoren pulsiert. Dadurch wird die Drosselklappe in die gewünschte Position gebracht.
Die Hauptkomponente dieses Systems ist das Drosselklappengehäuse, das sich zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Luftfilter befindet. Es verfügt über bis zu 2 Motoren, die die Drosselklappe bewegen, und einen oder mehrere Drosselklappensensoren, um das PCM jederzeit über die Position der Drosselklappe zu informieren. Wenn der Befehl zum Bewegen der Platte an die Motoren nicht dem von den Drosselklappensensoren (TPS) zurückgesendeten Spannungssignal entspricht, kann in der Regel der Code P2101 eingestellt werden.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2101?
Was sind die Symptome von Code P2101?
Wie können Sie Fehler in Code P2101 beheben?
Das Wichtigste zuerst: Stellen Sie sicher, dass Sie sich nicht von Anfang an selbst bekämpfen. Prüfen Sie, ob es für Ihr Fahrzeug technische Service-Bulletins (TSB) gibt. Möglicherweise gibt es eine bekannte Lösung des Herstellers, mit der Sie Zeit und Geld sparen können.
Als nächstes notieren Sie, ob andere Diagnosefehlercodes vorliegen. Stellen Sie sicher, dass der Akku voll aufgeladen und nicht schwach ist. Schwache Batterien können dazu führen, dass der Strom an den elektronischen Drosselmotoren steigt. Es ist bekannt, dass auch höhere Temperaturen unter der Haube als normal dazu beitragen. Es ist bekannt, dass schwache Batterien zeitweise P2101-Fehlercodes setzen. Diagnostizieren Sie aktuelle Fehler zuerst in der Reihenfolge, in der sie gespeichert sind. Suchen Sie nach Problemen mit der Motorleistung und diagnostizieren Sie diese als Nächstes. Es ist bekannt, dass eine Fehldiagnose auftritt, wenn ein Techniker diesen Code diagnostiziert, bevor alle mit der Motorleistung / Fahrzeugkommunikation zusammenhängenden Systemcodes gründlich diagnostiziert und verworfen wurden. Auch eine Fehldiagnose tritt auf, wenn dieser Code diagnostiziert wird, wenn es sich um einen gespeicherten Code handelt, während andere Codes aktiv sind.
Suchen Sie als Nächstes das Drosselklappen-Steuerungssystem (TAC) für Ihr bestimmtes Fahrzeug. Typischerweise befindet es sich zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Luftfilter. Entfernen Sie nach dem Auffinden den Schlauch, der vom TAC-System zum Luftfilter führt. Nach dem Entfernen die Drosselklappen visuell prüfen, um festzustellen, ob sie sauber und frei von Ablagerungen sind. Wenn die Zündung ausgeschaltet ist, sollten Sie die Drosselklappe langsam drehen können, indem Sie darauf drücken. Es sollte sich langsam in die weit geöffnete Position drehen. Befindet sich eine beträchtliche Menge Schlamm hinter der Platte, reinigen Sie diese, während Sie sich dort befinden. Achten Sie darauf, das Drosselklappengehäuse nicht durch sehr schnelles Eindrücken zu beschädigen, oder indem Sie dies tun, während sich der Zündschalter in der Stellung "Run" befindet (sofern nicht anders angegeben) dazu vom Fahrzeughersteller). Reinigen Sie den Bereich hinter der Platte, indem Sie einen Lappen mit Vergaserreiniger besprühen und abwischen. Sprühen Sie nichts in die Aufnahme! Dies führt nur dazu, dass der gesamte Schlamm in die Zylinder gelangt und möglicherweise die Zündkerzen beschichtet. Schließen Sie den Schlauch vom TAC-System wieder am Luftfiltergehäuse an.
Löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob dieser Code zurückgegeben wird. Ist dies nicht der Fall, war die Schlammbildung höchstwahrscheinlich Ihr Problem.
Wenn der Code erneut angezeigt wird, überprüfen Sie mit einem Diagnose-Tester die tatsächliche Position der Drosselklappe im Vergleich zur gewünschten Position der Drosselklappe. Sie sollten innerhalb von 2 Grad voneinander liegen. Wenn dieser Test erfolgreich ist, überprüfen Sie die Funktionstests Ihres Diagnose-Testgeräts. Überprüfen Sie, ob eine Art „Gasfolgertest“ verfügbar ist. Nehmen Sie in diesem Fall den Luftfilter wieder vom Schlauch des TAC-Systems ab und beobachten Sie, wie sich die Drosselklappen bewegen, während Sie diesen Test durchführen. Wenn einer der Tests fehlschlägt, wird ein Austausch des TAC-Systems / der elektronischen Drosselklappensteuerung / des Drosselklappengehäuses angezeigt.
Wenn alle Tests bis jetzt bestanden wurden und Sie weiterhin einen P2101-Code erhalten, würde dies höchstwahrscheinlich auf eine fehlerhafte Drosselklappenbaugruppe hinweisen, obwohl ein fehlerhaftes PCM nicht ausgeschlossen werden konnte, bis das TAC / ETC-System ersetzt worden war. Jedes Mal, wenn das Drosselklappengehäuse entfernt oder ausgetauscht wird, muss das PCM einen Neulernvorgang für das Leerlaufsystem durchführen, um die Position der Drosselklappe neu zu lernen. Wenn ein PCM ausgetauscht werden muss, muss es so programmiert werden, dass es für das jeweilige Fahrzeug funktioniert. Zu diesem Zeitpunkt ist es wahrscheinlich ratsam, sich an einen ausgebildeten Kfz-Diagnostiker zu wenden.
Codes in Bezug auf P2101
Hallo, ich habe einen 05 Toyota Camry mit 68K Meilen drauf. Erst als ich beschleunigte, hörte es auf zu schneiden. Also habe ich es zum Toyota-Händler gebracht und sie haben es diagnostiziert und es kam mit den Codes P2101 und P2111 zurück ... sagt, das Drosselklappengehäuse sei schlecht. Ich war in der Lage, es für etwa 2 Tage weiter zu fahren ...
Hier sind einige Informationen, die Ihnen helfen könnten ... Jim ............ DTC P0496 SYSTEMBESCHREIBUNG Mit diesem DTC wird der Unterdruckfluss des Ansaugkrümmers zum Verdunstungsemissionssystem (EVAP) geprüft. Das Steuermodul dichtet das EVAP-System ab, indem es das EVAP-Spülmagnetventil auf AUS und das E ...
Versuchen Sie Folgendes: Leerlauflernverfahren aus dem Shop-Handbuch; Beschreibung Das Motorsteuergerät (ECM) lernt die Leerlaufposition des Drosselklappengehäuses, um den korrekten Leerlaufbetrieb sicherzustellen. Jedes Mal, wenn das ECM oder das Drosselklappengehäuse ausgetauscht wird, muss das ECM die Leerlaufposition lernen. Der Motor im Leerlauf kann unstabil sein ...
Weitere Informationen ... DTC P1174 oder P1175 Diagnoseanweisungen - Führen Sie die Diagnose-Systemprüfung - Fahrzeug durch, bevor Sie dieses Diagnoseverfahren anwenden. - Überprüfen Sie die strategiebasierte Diagnose, um einen Überblick über den diagnostischen Ansatz zu erhalten. - Anweisungen für Diagnoseverfahren bieten ...