Inhalt
- Was bedeutet Code P2181?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2181?
- Was sind die Symptome von Code P2181?
- Wie können Sie Fehler in Code P2181 beheben?
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P2181 | Kühlsystemleistung | Kühler, Kühlmittelthermostat, Motorkühlmittelgebläsemotor, ECT-Sensor |
Was bedeutet Code P2181?
Ihre Motortemperatur wird bei laufendem Motor im Kühlsystem überwacht und dient mehreren Zwecken. Wenn der Motor kalt ist, ist das Luft / Kraftstoff-Gemisch fetter, damit der Motor beim Aufwärmen ruhig im Leerlauf läuft. Es erkennt niedrige Motortemperaturen, die den Wirkungsgrad der Abgasrückführung (AGR) beeinträchtigen können. Es wird auch festgestellt, ob der Motor zu heiß läuft, was auf ein Problem hinweist, bevor der Motor überhitzt. Wenn sich die Motortemperatur mit einer Geschwindigkeit ändert, die über dem vom PCM als normal erachteten Wert liegt, wird im Steuergerät für den Antriebsstrang der Fehlercode P2181 gesetzt und die Kontrollleuchte für den Motor leuchtet auf.Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2181?
Was sind die Symptome von Code P2181?
Wenn der Fehlercode P2181 gesetzt ist, kann eines oder eine Kombination der folgenden Symptome vorliegen:Wie können Sie Fehler in Code P2181 beheben?
Das Motorkühlsystem ist wesentlich unkomplizierter als andere Motoren oder elektrische Systeme. Die Diagnose kann mit ein paar gängigen Werkzeugen abgeschlossen werden, die ein fähiger Heimmechaniker wahrscheinlich bereits besitzt. Sie benötigen ein digitales Volt-Ohmmeter (DVOM), ein Thermometer (am besten Infrarot) und einen Scanner, um die Codes zu löschen, wenn Sie fertig sind. Überlegen Sie zu Beginn Ihrer Diagnose, ob in letzter Zeit weitere Reparaturen durchgeführt wurden. Wurde ein Kühlsystem repariert oder eine Blockheizung installiert? Wurden die Arbeiten abgeschlossen, bei denen die elektrischen Steckverbinder abgezogen werden mussten? In diesem Fall können Sie möglicherweise auf eine eingehende Diagnose verzichten, indem Sie diese Elemente erneut überprüfen. Überprüfen Sie das Kühlsystem auf Luftschleuse und korrekten Kühlmittelstand. Füllen Sie das Kühlmittel wie auf Ihrem Fahrzeug angegeben auf. Luft, die am ECT-Sensor sitzt, kann einen extremen Messwert verursachen, der den DTC setzt. Wenn ohne bekannte Ursache regelmäßig Luft in das Kühlsystem eingeleitet wird, kann dies ein Hinweis auf ein ernstes Problem sein, z. B. ein Leck der Zylinderkopfdichtung. Da DTC P2181 eine ungewöhnliche Kühlmitteltemperatur anzeigt, beginnen Sie mit der Ermittlung der Kühlmitteltemperatur an verschiedenen gemeinsamen Punkten am Motor. Wenn der Motor kalt ist, überwachen Sie verschiedene Punkte unter der Haube mit einem Thermometer. Beim Aufheizen des Motors sollte der Thermostateingang erheblich kälter sein als der untere Kühlerschlauch. Wenn das Aufwärmen des Motors lange dauert und der Unterschied zwischen den beiden Temperaturen gering ist, bleibt Ihr Thermostat wahrscheinlich offen. Bei heißem Motor die Kühlerschläuche auf ähnliche Temperaturen zwischen oberem und unterem Schlauch prüfen. Wenn es einen großen Unterschied gibt, prüfen Sie die Temperatur zwischen dem Thermostateingang und dem unteren Radschlauch. Eine größere Temperaturabweichung zeigt an, dass der Thermostat nicht öffnet. In beiden Fällen muss der Thermostat ausgetauscht werden. Wenn die Motortemperaturen beim Aufheizen des Motors normal sind, den Betrieb des Motorkühlmitteltemperatursensors (ECT) prüfen. Überprüfen Sie bei auf Ohm eingestelltem DVOM den Widerstand im ECT-Sensor, wenn der Motor kalt ist - das ist der höchste Wert. Während der Motor warmläuft, wird der Widerstand des ECT-Sensors ständig überwacht. Wenn der Motor wärmer wird, sinkt er gleichmäßig ab.
Es hat ein Auto-Trans, FWD, und hatte die CEL für einige Zeit an. Die eingestellten Codes waren P2181, P0300, P0303 und P0304. Ich zog die Zündkerzen, um die Kompression zu überprüfen. Das erste, was mir aufgefallen ist, ist, dass die Stopfen weit unten sind und dass "well" auf # 1, 3, 5 & 6 sehr voll mit Öl war. Die Tanne ...