Inhalt
- Was bedeutet Code P2422?
- Wo befindet sich der Sensor P2422?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2422?
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P2422 | Entlüftungsventil für Verdunstungsemissionen (EVAP) - Ventil klemmt geschlossen | EVAP-Entlüftungsventil |
Was bedeutet Code P2422?
Der OBD II-Fehlercode P2422 ist ein allgemeiner Code, der als „EVAP-Entlüftungsventil - Ventil klemmt geschlossen“ definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM (Powertrain Control Module) das EVAP-Entlüftungsventil (Evaporative Emissions Control System) erkennt ist in der geschlossenen Position stecken. Beachten Sie, dass der Code P2422 in Abhängigkeit von der Anwendung bedeuten kann, dass das Ventil tatsächlich in der geschlossenen Position steckt oder aufgrund eines Fehlers oder einer Fehlfunktion in seinem Steuersystem nicht zum Öffnen angewiesen werden kann oder dass das Entlüftungsventil nicht kommunizieren kann seinen Status (ob offen oder geschlossen) für das PCM. Beachten Sie auch, dass bei Vorhandensein des Codes P2422 häufig auch andere Codes für das EVAP-System vorhanden sind.
Der Zweck des EVAP-Systems besteht darin, schädliche Kraftstoffdämpfe aufzufangen und einzudämmen, bevor sie in die Atmosphäre entweichen können. Bei allen Anwendungen sind Kraftstoffdämpfe im EVAP-System enthalten, bis das PCM feststellt, dass die Betriebsbedingungen so sind, dass das Spülen der enthaltenen Kraftstoffdämpfe in den zu verbrennenden Einlasskanal den Motorbetrieb nicht negativ beeinflusst.
Obwohl sich einige Konstruktionsmerkmale von Anwendung zu Anwendung unterscheiden, bestehen alle EVAP-Systeme aus dem Tankdeckel, dem Kraftstofftank, einem mit Holzkohle gefüllten Kanister, in dem Kraftstoffdämpfe, Druck- und Durchflusssensoren, verschiedene Schläuche und Vakuumleitungen sowie Spülungen zwischengespeichert werden und Entlüftungsventile, die am häufigsten mit elektrisch betriebenen Magneten gesteuert werden. Beachten Sie, dass bei einigen Anwendungen eine spezielle Luftpumpe, Schläuche und Drucksensoren zur Lecksuche verwendet werden.
In einem voll funktionsfähigen EVAP-System werden Kraftstoffdämpfe gesammelt und in einem mit Holzkohle gefüllten Kanister gespeichert, der mit einem normalerweise geschlossenen Entlüftungsventil verbunden ist, um zu verhindern, dass Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre entweichen. Zusätzlich und unter der Annahme, dass der Tankdeckel gasdicht ist und keine Undichtigkeiten im System vorliegen, ist das Spülventil, durch das Kraftstoffdämpfe in den Motor abgesaugt werden, normalerweise ebenfalls geschlossen, was bedeutet, dass das EVAP-System vom Tankdeckel abgedichtet ist Atmosphäre. Unter diesen Bedingungen kann sich das Kraftstoffdampfvolumen (und der Kraftstoffdruck) erhöhen, bis ein vordefinierter maximaler Schwellenwert erreicht ist.
HINWEIS: In einigen Anwendungen ermöglicht dieser abgedichtete Zustand dem PCM auch die Durchführung von Dichtheitsprüfungen, indem das EVAP-System unter Druck gesetzt wird. In anderen Anwendungen öffnet das PCM das Entlüftungsventil (während das Entlüftungsventil geschlossen bleibt) für einen festgelegten Zeitraum Motorvakuum ein Vakuum im System erzeugen zu lassen.
Wenn das PCM feststellt, dass die gesammelten Kraftstoffdämpfe aus dem System entfernt werden müssen, und Unter geeigneten Betriebsbedingungen werden sowohl die Entlüftungs- als auch die Entlüftungsventile geöffnet, damit das Motorvakuum gespeicherte Kraftstoffdämpfe aus dem Aktivkohlebehälter abziehen kann. Um eine ordnungsgemäße Evakuierung des Aktivkohlebehälters zu gewährleisten, ermöglicht das Öffnen des Entlüftungsventils, dass Umgebungsluft mit atmosphärischem Druck gespeicherte Kraftstoffdämpfe aus dem Aktivkohlebehälter „herausdrückt“. Dieser Vorgang wird als "Spülzyklus" bezeichnet, und am Ende jedes Zyklus werden sowohl das Entlüftungs- als auch das Spülventil vom PCM geschlossen, bis sich der Kraftstoffdampfdruck wieder dem maximalen Schwellenwert nähert.
Aus dem oben Gesagten sollte ersichtlich sein, dass das EVAP-Entlüftungsventil eine kritische Komponente im EVAP-System ist. Sollte das PCM feststellen, dass das Entlüftungsventil in dem Sinne ausgefallen ist, dass es in der geschlossenen Position steckt, wird Code P2422 eingestellt als Ergebnis. Beachten Sie, dass bei einigen Anwendungen das PCM auch beim ersten Fehler eine Warnleuchte aufleuchtet, während bei anderen Anwendungen mehrere Fehlerzyklen auftreten müssen, bevor eine Warnleuchte aufleuchtet.
Wo befindet sich der Sensor P2422?
Das obige Bild zeigt ein vereinfachtes Schema eines typischen EVAP-Systems, wobei das Entlüftungsventil (rot eingekreist) in Bezug auf andere Hauptkomponenten des Systems dargestellt ist. Beachten Sie jedoch, dass das EVAP-Entlüftungsventil zwar immer mit dem Aktivkohlebehälter verbunden und manchmal in den Behälter eingebaut ist, die tatsächliche Position der Entlüftungsventil- / Behälterbaugruppe jedoch zwischen den Anwendungen und sogar zwischen Modellen derselben Modellreihe erheblich variiert.
Bei einigen Anwendungen ist das EVAP-Entlüftungsventil in der Nähe des Kraftstofftanks einigermaßen leicht zugänglich, wenn das Fahrzeug vom Boden abgehoben wird. Bei anderen Anwendungen muss der Kraftstofftank möglicherweise entfernt werden, um Zugang zum Entlüftungsventil und zum Aktivkohlebehälter zu erhalten. Daher ist es wichtig, das Entlüftungsventil anhand des Handbuchs der betroffenen Anwendung richtig zu lokalisieren und zu identifizieren, da es bei einigen Anwendungen leicht möglich ist, das EVAP-Entlüftungsventil mit dem EVAP-Entlüftungsventil zu verwechseln.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2422?
Einige häufige Ursachen für Code P2422 können sein:
Hier ist, was es sagt ... Sie erhalten einen Evap-Code ... Jim ... 08-087 7. Juli 2009 Gilt für: 2008-09 Accord - ALL MIL Comes Ein Mit DTC P2422 (Ersetzt 08-087 vom 14. November 2008, um die durch die schwarzen Balken und Sternchen gekennzeichneten Informationen zu ändern) * ÜBERARBEITUNGSZUSAMMENFASSUNG Unter TEILE IN ...