Inhalt
- Was bedeutet Code P2509?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2509?
- Was sind die Symptome von Code P2509?
- Wie können Sie Fehler in Code P2509 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Schritt 6
- Schritt 7
- Schritt 8
- Codes im Zusammenhang mit P2509
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P2509 | Motorsteuergerät (ECM) - Versorgungsspannung intermittierend | Verkabelung, Sicherungen, Motorsteuerungsrelais |
Was bedeutet Code P2509?
BESONDERE HINWEISE: Da sich der Code P2509 auf die Qualität der Stromversorgung des PCM (Powertrain Control Module) bezieht, wird nicht-professionellen Mechanikern dringend empfohlen, KEINE Diagnose dieses Codes ohne Hilfe eines Reparaturhandbuchs für die Anwendung zu versuchen. oder ein Schaltplan für die Anwendung, in dem die Farbe aller Kabel klar angegeben ist. Das Diagramm sollte auch klare Abbildungen der PCM-Steckverbinder enthalten, auf denen die Steckerklemmen / -stifte eindeutig nummeriert und / oder beschrieben sind, um sicherzustellen, dass die richtigen Drähte und Stromkreise auf Durchgangs- und / oder Widerstandsprobleme geprüft werden.
Nichtprofessionelle Mechaniker werden außerdem aufgefordert, KEINE Diagnosevorgänge für diesen Code einzuleiten, bevor sie den Abschnitt im Handbuch gelesen und verstanden haben, in dem die Stromversorgung und die Leistungsanforderungen des PCM beschrieben werden. Wenn Sie nicht mindestens ein grundlegendes Verständnis der Leistungsanforderungen des PCM (und der Systeme, die diese Leistung an das PCM liefern) erlangen, führt dies mit ziemlicher Sicherheit zu einer Beschädigung des Bordnetzes des Fahrzeugs im Allgemeinen und möglicherweise zu einer tödlichen Beschädigung des PCM Insbesondere PCM.
Darüber hinaus ist zu beachten, dass die Diagnose- / Reparaturverfahren für diesen Code von Anwendung zu Anwendung variieren, insbesondere zwischen Anwendungen, die mit Einzelbatterien ausgestattet sind, und solchen, die mit Doppelbatteriesystemen als Serienausstattung ausgestattet sind. Es gibt auch große Unterschiede zwischen den Diagnoseverfahren für diesen Code zwischen Anwendungen, die Generatoren mit eingebauten Spannungsreglern verwenden, und solchen, bei denen das PCM die Leistung des Generators über ein spezielles Ladesystem-Steuermodul steuert.
Aus diesen Gründen kann dieses Handbuch keine detaillierten Diagnose- / Reparaturinformationen für diesen Code bereitstellen, die für alle Anwendungen unter allen möglichen Bedingungen gültig sind. Aus diesem Grund dienen die hier bereitgestellten Informationen nur allgemeinen Informationszwecken. Daher sollten die hier bereitgestellten Informationen NICHT in Diagnoseverfahren für diesen Code verwendet werden, ohne auf das Handbuch für die zu bearbeitende Anwendung zu verweisen.
Die hier bereitgestellten allgemeinen Diagnose- / Reparaturinformationen sollten es jedoch den meisten nicht professionellen Mechanikern ermöglichen, den Code P2509 in den meisten Anwendungen zu diagnostizieren und zu beheben. ENDE DER BESONDEREN HINWEISE.
Der OBD II-Fehlercode P2509 ist ein generischer Code, der als „Motorsteuergerät (ECM) - Versorgungsspannung, intermittierend“ definiert ist und festgelegt wird, wenn das PCM (Antriebsstrangsteuergerät) selbst intermittierende Probleme mit der Stromversorgung erkennt. Beachten Sie, dass die Stromversorgung des PCM nicht vollständig ausfallen muss, bevor dieser Code festgelegt wird. In fast allen Anwendungen wird dieser Code festgelegt, wenn die Qualität der Stromversorgung des PCM schwankt, unregelmäßig ist oder außerhalb der vom Hersteller festgelegten oberen oder unteren Grenzwerte liegt.
Beachten Sie auch, dass die Akronyme ECM (Engine Control Module), ECU (Engine Control Unit), ECU (Electronic Control Unit), PCM (PAntriebsstrang Control Module), ICU (ichAuswurf Control Unit) und / oder DME / DDE (Digital Motor Elektronik / Digital Diesel EElektronik) beziehen sich alle auf die Steuerung, die letztendlich den Betrieb des Motors in einem modernen Fahrzeug über Daten steuert, die von untergeordneten Steuermodulen und Sensoren erhalten werden. Zur Vermeidung von Verwechslungen wird in diesem Handbuch jedoch nur der Begriff „PCM“ (Powertrain Control Module) verwendet.
Wie PCs und Laptops erfordern auch PCMs in allen Anwendungen eine konstante Spannung, um effizient zu arbeiten. Wie andere Computer kann auch ein PCM die Programmierung und / oder den Speicher verlieren, wenn die Stromversorgung schwankt, die Auslegungsgrenzen überschreitet oder unterschreitet oder unterbrochen wird. Daher bemühen sich die Fahrzeughersteller, die elektrischen Systeme ihrer Produkte so zu gestalten, dass das PCM immer mit einem stabilen Strom versorgt wird. Zwar unterscheiden sich die Auslegungsspezifikationen dieser Maßnahmen zwischen den Anwendungen, doch das Endergebnis dieser Auslegungsmerkmale bei allen Anwendungen besteht darin, dass die Stromversorgung des PCM trotz der ständigen Änderungen der elektrischen Last, die im elektrischen System jeder Anwendung sowohl während des normalen Betriebs des Systems auftreten, stabil bleibt Fahrzeug und wenn routinemäßige Wartungs- und Reparaturarbeiten nach vom Hersteller zugelassenen Methoden durchgeführt werden.
Unter realen Betriebsbedingungen und widrigen Umgebungsbedingungen wie extremen Temperaturen, Vibrationen und Feuchtigkeit sind Verkabelungen, Steckverbinder und elektrische Komponenten großen Belastungen ausgesetzt. Im Laufe der Zeit können bei Tausenden von Verbindungen, die die verschiedenen Kabelbäume und Steuermodule des elektrischen Systems eines Fahrzeugs verbinden, Widerstands- oder Durchgangsprobleme auftreten, die auf einen teilweisen oder vollständigen Kontaktverlust oder eine Korrosion der Kabel und / oder Leitungen zurückzuführen sind Anschlüsse in Steckverbindern.
Wenn Durchgangs- oder Widerstandsprobleme in den Stromkreisen auftreten, die das PCM mit Strom versorgen, können die Schwankungen des Stroms, der das PCM erreicht, unvorhersehbare Ergebnisse und / oder Symptome haben. In einigen Fällen kann sich das PCM als Schutzmaßnahme selbst deaktivieren, während in anderen Fällen das einzige Symptom eine leuchtende Warnleuchte und ein gespeicherter Fehlercode sein kann, bis das PCM durch die schwankende Stromversorgung bis zu dem Punkt beschädigt wird, an dem das Fahrzeug möglicherweise unbeweglich ist.
Aus dem oben Gesagten sollte ersichtlich sein, dass dieser Code NICHT ignoriert werden darf oder bestehen bleiben darf, bis Probleme mit der Fahrbarkeit auftreten. Zu diesem Zeitpunkt ist es wahrscheinlich, dass das PCM bereits beschädigt wird.
Das folgende Bild zeigt ein typisches Problem, das zu schwankenden oder zeitweiligen Unterbrechungen der Stromversorgung des PCM führen kann. Beachten Sie, dass Batteriepole, die wie in dieser Abbildung gezeigt korrodiert sind, auch auf andere Weise Auswirkungen auf das elektrische System haben können, z. B. fehlerhafte Ausfälle (unter anderem) der Sicherheits- / Diebstahlsicherungs- und / oder Zentralverriegelungssysteme.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2509?
Einige häufige Ursachen für Code P2509 können sein:
Was sind die Symptome von Code P2509?
Einige häufige Symptome des Codes P2509 können sein:
Wie können Sie Fehler in Code P2509 beheben?
BESONDERE HINWEISE: Während des Diagnoseverfahrens für Code P2590 kann es erforderlich sein, die Akkuklemmen oder die Kabelverbindungen zu trennen. Mechanikern ohne Erfahrung wird empfohlen, KEINE Kabelverbindungen zu trennen, es sei denn, ein zugelassenes Speichermedium ist installiert, um kritische Systeme unter Spannung zu halten Die Batterie oder eine andere Verkabelung ist nicht angeschlossen. Das Versäumnis, ein Speichergerät zu installieren, kann (und wird mit ziemlicher Sicherheit) dazu führen, dass der PCM wichtigen Speicher oder die Programmierung verliert. Beachten Sie außerdem, dass in diesem Fall eine Neuprogrammierung des PCM erforderlich ist, die manchmal nur vom Händler durchgeführt werden kann. ENDE DER BESONDEREN HINWEISE.
WARNUNG: Alle Hersteller haben sehr spezielle Testanforderungen / -verfahren, wenn es darum geht, die Integrität des PCM-Stromversorgungssystems an ihren Produkten zu testen. Beispielsweise kann bei einigen Anwendungen die Spannung, die in das PCM eintritt, nicht zwischen dem Anschluss, an dem sie in das PCM eintritt, und dem Minuspol oder der Masse der Batterie geprüft werden. In vielen Fällen muss die Spannung zwischen der „aktiven“ Klemme im Stecker und einer anderen Klemme im Stecker überprüft werden. Stellen Sie daher unbedingt sicher, dass die verfügbare Pinbelegung für den PCM-Stecker des jeweiligen Modells gilt, an dem gearbeitet wird und dass Sie ein vollständiges Verständnis der Schaltung (en) haben, die Sie an einem bestimmten Punkt testen.
Das Einsetzen einer Sonde in den falschen Anschluss kann das PCM sowie andere Teile des elektrischen Systems erheblich beschädigen. Gehen Sie daher äußerst vorsichtig vor, wenn Sie den PCM-Steckverbinder auf elektrische Werte prüfen.
Schritt 1
Notieren Sie sich alle vorhandenen Fehlercodes sowie alle verfügbaren Standbilddaten. Diese Informationen können hilfreich sein, wenn die Ursache eines zeitweiligen Fehlers aufgespürt werden muss.
Schritt 2
Wenn neben P2509 noch weitere Codes vorhanden sind, lesen Sie im Handbuch der Anwendung nach, welche Codes zur Einstellung von P2509 beigetragen haben könnten und welche Codes wahrscheinlich das Ergebnis von P2509 sind.
Wenn sich zum Beispiel einige zusätzliche Codes auf das Ladesystem oder die Systemspannungen im Allgemeinen beziehen, ist es wahrscheinlich, dass einer oder mehrere dieser Codes die Ursache (n) von P2509 sind, und wenn diese Codes zuerst aufgelöst werden, wird sehr wahrscheinlich auch P2509 aufgelöst. Codes, die sich auf die Diebstahl- und / oder Zentralverriegelungssysteme beziehen, oder Fehlzündungscodes sind häufig das Ergebnis von P2509, und diese Codetypen lösen sich fast immer von selbst auf, wenn P2509 aufgelöst wird.
ANMERKUNG 1: Stellen Sie sicher, dass anstehende Codes vorhanden sind, insbesondere anstehende Codes, die sich auf das Ladesystem beziehen, da ein Über- oder Unterladezustand bei vielen GM-Anwendungen P2509 einstellen kann.
ANMERKUNG 2: Wenn an einem der Akkukontakte unabhängig von der Anwendung Korrosion auftritt, trennen Sie die Kontakte NICHT, ohne zuvor ein Speichermedium installiert zu haben. Befolgen Sie nach der Installation eines solchen Geräts die Anweisungen im Handbuch für die Anwendung in der richtigen Reihenfolge, um die Klemmen zu entfernen und wieder anzubringen, wenn die Klemmen entfernt werden müssen, um Korrosion und Säureansammlungen von der Batterie zu entfernen.
Schritt 3
Unter der Annahme, dass keine anderen Codes vorhanden sind, ziehen Sie das Handbuch zu Rate, um ALLE Kabel und Komponenten zu lokalisieren und zu identifizieren, die das PCM mit Strom versorgen Vor Trennen und / oder Testen von etwas. Es ist wichtig, diesen Teil des elektrischen Systems genau zu kennen, um Schäden zu vermeiden, die zuvor nicht aufgetreten sind.
Schritt 4
Wenn alle relevanten Kabel identifiziert und vollständig zugänglich sind, stellen Sie sicher, dass sich die Zündung in der Position „OFF“ befindet, und warten Sie, bis alle Steuerungen, die Zubehör und / oder Systeme mit verzögerter Stromversorgung versorgen (elektrische Fensterheber, Scheinwerfer usw.), eingegangen sind. Schlafmodus. In vielen Fällen wird die verzögerte Stromversorgung dieser Systeme durch das PCM geleitet, und das Testen der Stromversorgung des PCM vor dem Deaktivieren aller relevanten Steuerungen kann zu irreführenden, falschen oder verwirrenden Messwerten führen.
HINWEIS: Beachten Sie, dass auch bei ausgeschalteter Zündung und deaktivierten Reglern eine kontinuierliche Stromaufnahme auftritt. Dies ist normal, da sowohl das PCM als auch das Radio einen konstanten Strom benötigen, um ihre Erinnerungen am Leben zu erhalten. Dieser Abfluss wird jedoch nur in zig Milliampere gemessen und sollte den im Handbuch angegebenen Wert niemals überschreiten. Wenn der akzeptierte Wert überschritten wird, ist die Ursache fast immer ein Kurzschluss nach Bat +, und dies muss behoben werden, bevor mit dem Diagnoseverfahren für P2509 fortgefahren werden kann.
Schritt 5
Angenommen, die Systemspannung stimmt mit dem im Handbuch angegebenen Wert überein, das Ladesystem ist voll funktionsfähig, die Batterie ist betriebsbereit und in gutem Zustand. Beginnen Sie das Diagnoseverfahren, indem Sie die Masseverbindungen zwischen Batterie und Motor überprüfen sowie zwischen und Batterie und Karosserie auf Anzeichen von Korrosion oder schlechten Kontakt. Führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch. Wenn das Risiko einer Überbewertung des Gehäuses besteht, ziehen Sie KEINE Kabel ab, es sei denn, ein Speichermedium ist installiert.
HINWEIS: Wenn die Anwendung standardmäßig mit zwei Batterien ausgestattet ist, befolgen Sie die Anweisungen im Handbuch zum korrekten Verfahren zum Testen beider Batterien. In einigen Fällen kann der Code P2509 eingestellt werden, wenn eine Batterie schwächer als die andere ist oder wenn eine oder mehrere Batteriekabelverbindungen / -abschlüsse nicht so perfekt sind, wie sie sein sollten.
WARNUNG: Schließen Sie die Batterien NICHT an den Klemmen kurz oder indem Sie die positiven und negativen Kabel gleichzeitig berühren, um den Zustand einer Batterie zu messen oder zu testen. Dies gilt insbesondere nicht für Anwendungen, bei denen zwei Batterien verwendet werden. Andernfalls könnten eine oder beide Batterien explodieren, was zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod durch Verätzungen führen kann.
Schritt 6
Wenn Sie sicher sind, dass die Batterie (n) und alle Plus- / Masseverbindungen in einwandfreiem Zustand sind, ziehen Sie das Handbuch zu Rate, um den Startpunkt des PCM-Stromkreises zu bestimmen. Dies befindet sich normalerweise am Zündschalter. Überprüfen Sie daher mit einem Digitalmultimeter die Spannung in diesem Kabel oder Anschluss, indem Sie den Anweisungen im Handbuch folgen. Vergleichen Sie den ermittelten Wert mit dem im Handbuch angegebenen Wert und führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch, wenn eine Abweichung festgestellt wird. Wiederholen Sie den Test nach Abschluss der Reparaturen, um sicherzustellen, dass alle elektrischen Werte den Herstellerspezifikationen entsprechen.
ANMERKUNG 1: Diese Spannung sollte stabil bleiben, wenn der Schlüssel im Schalter bewegt wird. Die Zündung jedoch nicht einschalten. Wenn die Spannung, die den Zündschalter verlässt, beim Drehen des Schlüssels schwankt, ist der Schalter mit ziemlicher Sicherheit defekt, und das Ersetzen sollte das Problem beheben.
ANMERKUNG 2: Beachten Sie, dass das Auswechseln eines Zündschalters bei einigen Anwendungen eine heikle Angelegenheit sein kann. Versuchen Sie dies NICHT, wenn Sie mit der Idee der teilweisen Demontage der Lenksäule und / oder des Armaturenbretts nicht vertraut sind.
Schritt 7
Wenn der Code weiterhin angezeigt wird, die Stromversorgung jedoch bis zum und vom Zündschalter in den angegebenen Bereich fällt, folgen Sie der Versorgung des Sicherungskastens und dann weiter zum PCM-Stecker.
Bei einigen Anwendungen wird der Strom jedoch durch eine Sicherung oder einen Schmelzleiter geleitet, während bei anderen Anwendungen ein Relais mit Strom versorgt wird, das direkt von der Batterie gespeist wird. Beziehen Sie sich auf das Handbuch und / oder den Schaltplan, um den genauen Pfad zu verfolgen, und prüfen Sie den Durchgang und den Widerstand aller Steckverbinder, Sicherungen und / oder Schmelzverbindungen und Relais zwischen dem Zündschalter und dem PCM-Steckverbinder. Achten Sie jedoch darauf, dass Sie nichts trennen, um diese Überprüfungen durchzuführen, und stecken Sie die Multimetersonden immer von hinten in die Anschlüsse. aka "Rückprüfung", um versehentliche Kurzschlüsse zu vermeiden.
Vergleichen Sie alle erhaltenen Werte mit den im Handbuch angegebenen Werten. Wenn Abweichungen festgestellt werden, führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch, um sicherzustellen, dass alle elektrischen Werte den Herstellerspezifikationen entsprechen.
ANMERKUNG 1: Wenn im Stromkreis Relais vorhanden sind, prüfen Sie diese unbedingt gemäß den Anweisungen im Handbuch. Ersetzen Sie alle defekten oder verdächtigen Relais durch OEM-Teile, um sicherzustellen, dass die Ersatzteile erwartungsgemäß funktionieren.
ANMERKUNG 2: Bei einigen Anwendungen kann es erforderlich sein, die Zündung einzuschalten, um den Durchgang in einigen Teilen des Stromversorgungskreises des PCM zu prüfen. Lesen Sie unbedingt das Handbuch der Anwendung, an der gearbeitet wird, um detaillierte Informationen zu den richtigen Testverfahren zu erhalten, die während dieses Schritts durchgeführt werden sollen.
Schritt 8
Mit den oben beschriebenen Schritten wird der Code P2509 neun Mal von zehn behoben. In hartnäckigen Fällen, in denen die Ursache nicht offensichtlich ist, liegt wahrscheinlich ein zeitweiliger Fehler vor oder das PCM ist bereits beschädigt.
Besteht der Verdacht, dass eine der beiden Bedingungen vorliegt, kann das Fahrzeug zur fachgerechten Diagnose und Reparatur an eine Fachwerkstatt übergeben werden, da in einigen Fällen eine Neuprogrammierung des PCM erforderlich sein kann.