Inhalt
- Was bedeutet Code P2544?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2544?
- Was sind die Symptome von Code P2544?
- Wie können Sie Fehler in Code P2544 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Codes in Bezug auf P2544
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P2544 | Drehmomentmanagement-Anforderung, Eingangssignal A - Störung · | Verkabelung, ECM, TCM |
Was bedeutet Code P2544?
BESONDERE HINWEISE: Nicht professionelle Mechaniker sollten beachten, dass Code P2544 nur die Tatsache anzeigt, dass eine Drehmomentmanagementanforderung fehlgeschlagen ist. Es wird kein bestimmtes System, Bauteil oder Kabelbaum identifiziert, bei dem ein Fehler verhindert hat, dass die Drehmomentverwaltungsanforderung empfangen, bestätigt und bearbeitet wird. In der Praxis bedeutet dies, dass, wenn die Fehlerursache nicht offensichtlich ist, möglicherweise das gesamte CAN-Bussystem abgefragt werden muss. Dies erfordert professionelle Diagnosegeräte, überdurchschnittliche Diagnosefähigkeiten und sehr oft Expertenwissen Kenntnis der betroffenen Anwendung.
Aus diesem Grund dienen die hier dargestellten Informationen nur allgemeinen Informationszwecken und sollten daher NICHT in Diagnoseverfahren für Code P2544 verwendet werden, ohne auf das Reparaturhandbuch für die Anwendung zu verweisen. Wenn das Problem durch die wenigen hier beschriebenen allgemeinen Diagnose- / Reparaturschritte nicht behoben werden kann, ist es besser, die Anwendung zur professionellen Diagnose und Reparatur an den Händler oder eine andere kompetente Reparaturwerkstatt weiterzuleiten.
Beachten Sie, dass unüberlegte oder inkorrekte Diagnosemethoden mit ziemlicher Sicherheit erhebliche, wenn nicht sogar tödliche Schäden am elektrischen System der Anwendung sowie an einem oder mehreren Steuermodulen verursachen können. ENDE DER BESONDEREN HINWEISE.
Der OBD II-Fehlercode P2544 ist ein generischer Code, der als "Drehmomentmanagementanforderung, Eingangssignal A" oder manchmal als "Drehmomentmanagementanforderung, Eingang - Fehlfunktion A" definiert ist. Unabhängig vom tatsächlichen Wortlaut zeigt das Vorhandensein von Code P2544 an, dass eine Drehmomentmanagementanforderung für einen vom Hersteller festgelegten Zeitraum fehlgeschlagen ist.
Fast alle Hersteller wenden bei Automatikgetrieben eine Strategie an, die als „Drehmomentmanagement“ bezeichnet wird, um die Härte während des Schaltens zu verringern und die Lebensdauer der internen Getriebekomponenten zu verlängern. Diese Strategie eignet sich besonders für leistungsstarke High-End-Anwendungen, bei denen eine harte Beschleunigung zu schweren mechanischen Schäden an einem Getriebe führen kann.
In einfachen Worten, das System verwendet Eingabedaten von verschiedenen Motorsensoren und Steuermodulen wie dem Kraftstoffsteuermodul, dem Zündzeitpunktsteuermodul, dem Getriebesteuermodul und anderen (abhängig von der Anwendung), um den Basiszündzeitpunkt kurz vor und vorübergehend zu verzögern während eines Schaltvorgangs. In einem voll funktionsfähigen System wird auf diese Weise das Motordrehmoment wirksam reduziert, wodurch das Gefühl des Schaltmusters verbessert wird. Tatsächlich ist dieses System bei einigen Anwendungen so ausgefeilt, dass Gangwechsel praktisch nahtlos ablaufen.
Praktischerweise sendet das TCM (Transmission Control Module) eine Drehmomentverwaltungsanforderung über das CAN-Bussystem (Controller Area Network) an das PCM (Power Control Module), wenn die Fahrbedingungen dies erfordern, z. B. bei aggressiver Beschleunigung. Wenn das PCM die Anforderung empfängt, verzögert es den Basiszündzeitpunkt so weit, dass das Schalten reibungslos vonstatten geht. Gleichzeitig kommuniziert das PCM mit dem TCM, um zu bestätigen, dass es die Drehmomentverwaltungsanforderung erhalten hat.
Wenn jedoch zum Zeitpunkt der Anforderung ein Fehler, ein Defekt oder eine Fehlfunktion in einem der Teile des Motor- / Kraftstoffmanagementsystems (der Kraftstoffmanagementsysteme) vorliegt und das PCM die Anforderung aufgrund eines solchen Fehlers, Defekts oder einer Fehlfunktion nicht ausführen kann, Dadurch wird die TCM darüber informiert, dass die Anforderung fehlgeschlagen ist. Beachten Sie, dass die Anzahl der Fehlerzyklen, die erforderlich sind, bevor dieser Code festgelegt wird und eine Warnleuchte aufleuchtet, von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich ist. In einigen Fällen wird Code P2544 beim ersten Fehler gesetzt, während bei anderen bis zu acht oder mehr Fehlerzyklen auftreten müssen, bevor der Code gesetzt wird und eine Warnleuchte aufleuchtet.
HINWEIS: Während Ausfälle des CAN-Bussystems zum Ausfall einer Drehmomentmanagementanforderung führen können, werden bei Ausfällen des CAN-Busses im Allgemeinen die Codes P2544 nicht gesetzt. Ausfälle des CAN-Bussystems werden fast immer durch eine Reihe von dedizierten Codes angezeigt, und einer oder mehrere dieser Codes können daher zusammen mit P2544 vorhanden sein. Beachten Sie jedoch, dass billige, generische Codeleser im Allgemeinen nicht auf das CAN-Bussystem zugreifen können. Dies bedeutet, dass die Unfähigkeit eines Codelesers, Fehler im Zusammenhang mit dem CAN-Bussystem anzuzeigen, NICHT als Beweis dafür angesehen werden darf, dass solche Fehler nicht vorhanden sind.
Das folgende Bild zeigt einen stark vereinfachten Schaltplan der Schaltkreise und Steuermodule, die an der Erzeugung und Verwaltung von Drehmomentverwaltungsanforderungen beteiligt sind. Aufgrund der Komplexität der betroffenen Schaltkreise ist es häufig kostengünstiger, den Antrag auf professionelle Diagnose und Reparatur von Code P2544 zu stellen.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P2544?
Einige häufige Ursachen für Code P2544 können sein:
Was sind die Symptome von Code P2544?
Zu den häufigsten Symptomen von Code P2544 gehören die folgenden: Beachten Sie jedoch, dass der Schweregrad von Symptomen, die im Zusammenhang mit dem Fahrverhalten auftreten, von Anwendung zu Anwendung erheblich variieren kann.
HINWEIS: Es kann zu schweren mechanischen Schäden am Getriebe kommen, wenn der Code P2544 nicht rechtzeitig repariert wird.
Wie können Sie Fehler in Code P2544 beheben?
BESONDERE HINWEISE: Obwohl es manchmal möglich ist, den Code P2544 auf DIY-Basis aufzulösen, sollten nicht professionelle Mechaniker beachten, dass es im Allgemeinen nicht möglich ist, mit billigen, generischen Codelesern auf das CAN-Bussystem zuzugreifen. Aus diesem Grund wird NICHT empfohlen, das Diagnoseverfahren für diesen Code über die wenigen hier beschriebenen allgemeinen Schritte hinaus durchzuführen. Denken Sie auch daran, dass das Trennen der Batterie beim Versuch, den Code zu löschen, NICHT empfohlen wird, da dies dazu führen kann, dass andere Codes eingestellt werden und das PCM und andere Steuermodule wichtige Programmier- und Funktionsmerkmale verlieren, die erforderlich sind Umfassende Umprogrammierung zur Abhilfe. ENDE DER BESONDEREN HINWEISE.
Schritt 1
Notieren Sie alle vorhandenen Fehlercodes, einschließlich der anstehenden Codes, sowie alle verfügbaren Standbilddaten. Diese Informationen können hilfreich sein, wenn später ein zeitweiliger Fehler diagnostiziert wird.
Schritt 2
Da eine der häufigsten Ursachen für diesen Code schlechte oder beschädigte Erdungsverbindungen sind, ziehen Sie das Handbuch der Anwendung zu Rate, um alle elektrischen Erdungspunkte zu lokalisieren.
Suchen, prüfen und reparieren Sie alle Masseverbindungen, einschließlich der Hauptmasse zwischen Batterie, Motor und Chassis. Stellen Sie jedoch vor dem Trennen der Batteriemasse sicher, dass ein zugelassenes Speichermedium gemäß den Anweisungen im Handbuch installiert ist, damit kritische Systeme im PCM und in anderen Steuermodulen eingeschaltet bleiben, wenn die Batterie nicht mit Strom versorgt wird.
SPITZE: Eine gute Möglichkeit zur Prüfung auf Erdungsprobleme besteht darin, ein Überbrückungskabel zwischen dem Minuspol der Batterie und einem geeigneten Erdungspunkt am Motor anzuschließen. Bei ordnungsgemäßem Anschluss ersetzt diese zusätzliche Masse das ursprüngliche Massekabel / -band. Wenn der Fehler nicht angezeigt wird, wenn das Fahrzeug mit der zusätzlichen Masse betrieben wird, überprüfen und reparieren Sie die ursprünglichen Masseverbindungen der Batterie. Wenn dieser Test keine positiven Ergebnisse liefert, wiederholen Sie ihn zwischen dem Minuspol der Batterie und allen anderen Erdungspunkten, indem Sie Kabel der entsprechenden Stärke verwenden. Stellen Sie jedoch sicher, dass alle Verbindungen mit geeigneten Clips oder Klemmen hergestellt sind, um eine ordnungsgemäße Verbindung zu gewährleisten.
HINWEIS: Eine schlechte oder beschädigte Batteriemasse kann dazu führen, dass eine Vielzahl von elektrischen Problemen und Codes eingestellt werden.Denken Sie daher daran, dass Sie die Batteriemasse nicht trennen, bevor alle anderen Erdungsanschlüsse überprüft und repariert wurden, es sei denn, es liegen zufällige Probleme mit der Sicherheits- / Diebstahlsicherung, der Zentralverriegelung oder anderen Karosserieteilen vor. Trennen Sie in der Tat keine Batterieklemme (n), es sei denn, dies ist unbedingt erforderlich, um den möglichen Verlust der Programmierung und / oder der Funktionalität des PCM oder anderer Steuerungen zu verhindern.
Löschen Sie alle Codes, nachdem die Reparatur abgeschlossen ist, und fahren Sie das Fahrzeug ungefähr 24 km lang normal, um festzustellen, ob der Code erneut angezeigt wird.
Schritt 3
Wenn der Code weiterhin angezeigt wird und neben P2544 weitere Codes für Probleme mit dem Motor- / Kraftstoffmanagement vorhanden sind, ziehen Sie das Handbuch zu Rate, um die vom PCM ausgehenden Referenzspannungskreise zu ermitteln. Bei vielen Anwendungen teilen sich mehrere Sensoren und Stromkreise einen oder beide Referenzspannungsstromkreise, was bedeutet, dass Fehler, Defekte oder Fehlfunktionen in einem Sensor oder im Steuerkreis eines Sensors sich direkt auf den Betrieb aller anderen Sensoren und Stromkreise auswirken, die diesen teilen bestimmten Referenzspannungskreis.
Stellen Sie den Scanner so ein, dass alle Referenzspannungskreise überwacht werden, und trennen Sie alle Sensoren, die sich diesen Stromkreis teilen, jedoch nicht alle auf einmal. Trennen Sie sie nacheinander ab. Wenn ein Sensor oder eine Schaltung defekt ist, ändert sich die Scanneranzeige normalerweise (aber nicht immer) von fehlerhaft auf „OK“, wenn der defekte Sensor oder die defekte Schaltung getrennt wird.
Wenn die Scanneranzeige nach dem Trennen aller Sensoren und Stromkreise eines Referenzspannungskreises nicht auf „OK“ wechselt, wiederholen Sie diesen Test am anderen Referenzspannungskreis. Wenn ein Fehler auf diese Weise erkannt wird, führen Sie Widerstands-, Erdungs- und Durchgangsprüfungen an allen relevanten Kabeln und Komponenten durch. Nehmen Sie die erforderlichen Reparaturen vor, löschen Sie alle Codes nach Abschluss der Reparaturen und fahren Sie das Fahrzeug etwa 24 km normal, um festzustellen, ob der Code erneut angezeigt wird.
HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass der zu testende Stromkreis / das zu testende System vom PCM und anderen Steuermodulen getrennt ist, um eine Beschädigung der Steuerung (en) zu vermeiden.
Schritt 4
Wenn alle Erdungsanschlüsse, Referenzspannungskreise und alle Sensoren überprüft wurden, führen Sie eine gründliche Sichtprüfung aller Verdrahtungen zwischen allen relevanten Steuermodulen durch. Suchen Sie nach offensichtlichen Anzeichen für Schäden an Kabeln, nicht angeschlossenen Kabeln, kurzgeschlossenen Kabeln oder korrodierten Kabeln und / oder Steckern. Führen Sie Reparaturen durch, oder ersetzen Sie die Verkabelung nach Bedarf.
HINWEIS: Beachten Sie, dass bei dieser Inspektion normalerweise alle Kabelbäume geöffnet werden müssen, die mit dem Motor- und Kraftstoffmanagementsystem verbunden sind, um auf Schäden oder Probleme zu prüfen, die durch die Isolierung der Kabelbäume verdeckt werden können. Dies ist eine wichtige Aufgabe bei jeder Anwendung und erfordert möglicherweise das Entfernen von Teppichen, dem Armaturenbrett (oder Teilen des Armaturenbretts), Verkleidungen und Konsolen, um Zugang zu allen Kabeln zu erhalten. Darüber hinaus gibt es keine Garantie dafür, dass sichtbare Schäden festgestellt werden. Bedenken Sie jedoch, dass das Fehlen sichtbarer Beweise nicht als Beweis für das Fehlen von Fehlern angesehen werden sollte.
Schritt 5
Die oben beschriebenen Schritte lösen möglicherweise den Code P2455 auf oder nicht. Wenn dies nicht der Fall ist, denken Sie daran, dass für die Fortsetzung des Verfahrens nach Schritt 4 hochentwickelte professionelle Diagnosegeräte, Diagnosefähigkeiten auf Expertenebene, farbcodierte Schaltpläne, eindeutige Pinbelegungspläne und Referenzdaten in Form von Druckdaten erforderlich sind -Hertz-Diagramme (oder OHM-Diagramme), Temperatur-Hertz-Diagramme (oder OHM-Diagramme) und möglicherweise ein Oszilloskop und Wellenformbibliotheken, mit denen mit dem Oszilloskop erhaltene Wellenformen interpretiert werden können.
Da nur wenige nicht professionelle Mechaniker über die oben genannten Fähigkeiten, Ausrüstungen und Referenzdaten verfügen, ist es an dieser Stelle besser, den Antrag auf professionelle Diagnose und Reparatur zu stellen.