Inhalt
- Was bedeutet Code U1262?
- Wo befindet sich der U1262-Sensor?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code U1262?
- Was sind die Symptome von Code U1262?
- Was sind übliche Lösungen für den Code U1262?
- Wie ernst ist Code U1262?
- Wie sicher ist es, das Auto mit dem Code U1262 noch zu fahren?
- Wie schwierig ist es, den Code U1262 zu reparieren?
- Was sind die häufigsten Fehler bei der Reparatur des Codes U1262?
- Wie behebe ich Code U1262?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Schritt 6
- Schritt 7
- Schritt 8
- Schritt 9
- Schritt 10
- Codes in Bezug auf U1262
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| U1262 | SCP (J1850) Kommunikationsbusfehler | Stromversorgung, Verkabelung, Sicherungen, Kombiinstrument-Eingangssensoren, PCM, GEM |
Was bedeutet Code U1262?
OBD II-Fehlercode ist ein herstellerspezifischer Code, der vom Fahrzeughersteller Ford als U1262 - „SCP (J1850) Kommunikationsbusfehler“ oder manchmal als „SCP (J1850) Kommunikationsbusfehler - Kombiinstrument“ definiert und beim PCM eingestellt wird (Powertrain Control Module) erkennt einen Kommunikationsfehler zwischen sich und HEC (Hybrid Electronic Cluster). Beachten Sie, dass "SCP" in dieser Definition "Serial Communications Protocol" bedeutet, das ist Fords Interpretation des SAE-Standards (Society of Automotive Engineers) J1850.
In einfachen Worten bezieht sich das serielle Kommunikationsprotokoll auf den Datenfluss über ein Netzwerk, das üblicherweise als "Bus" bezeichnet wird. In diesem Fall ist der Bus das Kommunikationssystem, über das das PCM Eingangsdaten an alle Instrumente, Warnleuchten und anderen Anzeigen im Kombiinstrument liefert. Typische Informationen, die über den Bus übertragen werden, umfassen Fahrzeuggeschwindigkeit, Drehzahl, Motor- / Getriebetemperaturen, Systemspannungen und Warnleuchten, die den Status verschiedener Systeme und Funktionen anzeigen, die an die jeweilige Anwendung angepasst werden können.
Das Bild unten zeigt einen Teil einer typischen Ford-Instrumentenkombination. Beachten Sie, dass es im Allgemeinen nicht möglich ist, Ford-Kombiinstrumente auf DIY-Basis zu reparieren, außer diese Leiterplatte zu ersetzen.
Wo befindet sich der U1262-Sensor?
Die Position des Kombiinstruments ist selbsterklärend. Das PCM befindet sich jedoch bei den meisten Ford-Modellen unter der Motorhaube auf der linken Seite der Firewall (vom Fahrersitz aus gesehen), während sich das GEM (Generic Electronic Module) normalerweise unter dem Armaturenbrett in der Nähe von oder hinter befindet das Radio.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code U1262?
Einige häufige Ursachen für den Code U1262 können sein:
Was sind die Symptome von Code U1262?
Einige häufige Symptome des Codes U1262 können sein:
Was sind übliche Lösungen für den Code U1262?
Die möglichen Lösungen für den Code U2162 sind vielfältig und können die Inspektion und Reparatur / den Austausch mehrerer der nachstehend aufgeführten Komponenten und Systeme umfassen.
Mechanisch:
Elektrisch:
Wie ernst ist Code U1262?
Code U1262 muss als schwerwiegend eingestuft werden, da Funktionen wie die Kühlmitteltemperatur des Motors / Getriebes und der Kraftstoffstand möglicherweise nicht richtig angezeigt werden, wenn sie überhaupt angezeigt werden.
Wie sicher ist es, das Auto mit dem Code U1262 noch zu fahren?
Da die Straßengeschwindigkeit des Fahrzeugs möglicherweise nicht genau angezeigt wird, ist es möglicherweise nicht sicher, das Fahrzeug zu fahren, solange der Code U1262 noch nicht gelöst ist.
Wie schwierig ist es, den Code U1262 zu reparieren?
Nichtprofessionelle Mechaniker sollten beachten, dass die Auflösung dieses Codes von mäßig schwierig bis äußerst schwierig variieren kann, da in vielen Fällen das gesamte Kombiinstrument entfernt werden muss, um Zugang zum Kabelsatzstecker des Kombiinstruments zu erhalten.
Beachten Sie auch, dass das Aufspüren eines offenen Stromkreises im Bussystem ein Rücktasten und Testen jedes Stromkreises umfasst, der in das Kombiinstrument eintritt und dieses verlässt. Um dies erfolgreich durchführen zu können, ist ein Reparaturhandbuch erforderlich, das einen Schaltplan, Pinbelegungspläne und Referenzdaten für die jeweilige Anwendung enthält. Außerdem sind ein Digitalmultimeter guter Qualität sowie geeignete Adapter für die Rückprüfung erforderlich, um eine Beschädigung der elektrischen Steckverbinder zu vermeiden.
Darüber hinaus können U-Codes in den meisten Fällen mit billigen, generischen Codelesern, die nicht auf Kommunikationsbussysteme zugreifen können, nicht genau diagnostiziert werden. Wenn geeignete Diagnosegeräte nicht verfügbar sind, besteht die bessere Möglichkeit darin, das Fahrzeug zur fachgerechten Diagnose und Reparatur an den Händler oder eine andere zuständige Reparatureinrichtung zu überweisen.
Was sind die häufigsten Fehler bei der Reparatur des Codes U1262?
Kombiinstrumente und / oder Steuermodule, einschließlich PCMs, werden häufig fehlerhaft (oder verzweifelt) ausgetauscht, wenn es wahrscheinlicher ist, dass der Fehler einen offenen Stromkreis, eine beschädigte oder kurzgeschlossene Verkabelung, defekte Relais oder durchgebrannte Sicherungen verursacht.
Beachten Sie, dass Steuermodule niemals ausgetauscht werden sollten, nur weil ein „U“ -Code (Modul-zu-Modul-Kommunikationscode) vorhanden ist. Diese Codes weisen nicht unbedingt auf ein Problem hin, da in einigen Fällen "U" -Codes als Ergebnis normaler Selbsttest- oder Diagnosefunktionen des OBD II-Diagnosesystems festgelegt werden können.
Wie behebe ich Code U1262?
Schritt 1
Notieren Sie sich alle vorhandenen Fehlercodes sowie alle verfügbaren Standbilddaten. Diese Informationen können hilfreich sein, wenn später ein zeitweiliger Fehler diagnostiziert wird.
HINWEIS: Wenn andere Codes vorhanden sind, notieren Sie die Reihenfolge, in der sie gespeichert wurden. Ermitteln Sie auch die Beziehung zu Code U1262. Wenn sich Codes auf die Stromversorgung des PCM beziehen, untersuchen und beheben Sie diese Codes Vor Versuch einer Diagnose von U1262. Nichtbeachtung führt zu einer Fehldiagnose und der eindeutigen Möglichkeit, dass Teile und Komponenten unnötig ausgetauscht werden.
Schritt 2
Wenn Sie sicher sind, dass alle Stromkreise des PCM einwandfrei funktionieren und alle zugehörigen Sicherungen und Schmelzverbindungen intakt sind, versuchen Sie, alle Codes zu löschen, um die Möglichkeit auszuschließen, dass dieser Code als Ergebnis normaler Diagnosevorgänge festgelegt wurde. Wenn die Codes gelöscht sind und das Fahrzeug gefahren werden kann, führen Sie mindestens einen vollständigen Fahrzyklus durch, um festzustellen, ob Codes zurückgegeben werden.
HINWEIS: Wenn durchgebrannte Sicherungen gefunden werden, ersetzen Sie sie NICHT, bevor der Kurzschluss oder die Spannungsüberlastung, die das Durchbrennen verursacht haben, gefunden und repariert wurden.
Schritt 3
Wenn der Fehler weiterhin besteht, schlagen Sie im Handbuch nach, wie Sie vorgehen müssen, um das Kombiinstrument vom Armaturenbrett zu entfernen, ohne etwas zu beschädigen oder zu beschädigen. Beachten Sie, dass schlechte elektrische Verbindungen im Steckverbinder des Kombiinstruments eine häufige Ursache für Code U1261 sind. Der einzige Weg, um auf den Steckverbinder zuzugreifen, ist das Entfernen des Kombiinstruments.
Schritt 4
Untersuchen Sie den elektrischen Steckverbinder, das Kombiinstrument sowie die Schaltungsplatine des Kombiinstruments auf offensichtliche Anzeichen oder Hinweise auf elektrische oder mechanische Schäden. Beachten Sie, dass bei Anzeichen von internen Kurzschlüssen im Cluster das Cluster ausgetauscht werden sollte, um einen zuverlässigen Betrieb aller Instrumente und Anzeigen zu gewährleisten.
WARNUNG: Beachten Sie, dass das Kombiinstrument ein programmierbares Modul ist. Dies bedeutet, dass das Ersatz-Kombiinstrument konfiguriert und in das CAN-Bussystem integriert werden muss. Beachten Sie, dass die erforderlichen Integrations- / Konfigurationsprozesse zwischen den Modellen und Ausstattungsvarianten variieren. Lesen Sie daher das Handbuch, um das richtige Verfahren zu ermitteln, mit dem Sie den Erfolg (oder das Gegenteil) des Prozesses überprüfen können.
Schritt 5
Untersuchen Sie den elektrischen Steckverbinder auf Beschädigungen und / oder Korrosion. Ziehen Sie den Stecker auseinander, um die Stifte / Klemmen in beiden Hälften zu überprüfen, aber widerstehen Sie der Versuchung, Reparaturen durchzuführen, wenn Stifte beschädigt oder korrodiert sind. In diesen Fällen ist es besser, den Stecker oder den entsprechenden Kabelbaum auszutauschen, um den ordnungsgemäßen Betrieb des Clusters zu gewährleisten.
Schritt 6
Beachten Sie, dass das Diagnoseverfahren ab diesem Zeitpunkt modellspezifisch ist, wenn der Anschluss unbeschädigt ist.
Beachten Sie, dass einige Anzeigen im Cluster mehrere Eingänge haben. Beispielsweise kann die Warnleuchte der Bremsanlage Eingangsdaten vom Bremsflüssigkeitsbehälter, dem Positionsschalter der Feststellbremshebel und in einigen Fällen vom Bremslichtschalter empfangen. In der Praxis bedeutet dies, dass jeder Stromkreis einzeln auf Widerstand, Erdung und Durchgang geprüft werden muss.
HINWEIS: Wenn der verfügbare Codeleser Steuerfunktionen hat, starten Sie den Diagnosemodus. Dadurch wird jede Schaltung im Cluster getestet, was viel Zeit spart.Bei den meisten, wenn nicht allen Modellen, ist es jedoch möglich, den Selbstdiagnosemodus manuell ohne Codeleser zu starten. Lesen Sie das Handbuch, um die entsprechenden Schritte für die betroffene Anwendung zu ermitteln.
Schritt 7
Wenn der Selbsttest-Modus ein Problem aufzeigt, überprüfen Sie die entsprechenden Stromkreise auf Anzeichen von beschädigten, kurzgeschlossenen, abgetrennten, verbrannten oder korrodierten Kabeln und / oder Steckern zwischen dem Cluster und dem entsprechenden Steuermodul. Führen Sie Reparaturen durch oder tauschen Sie die Verkabelung nach Bedarf aus, wenn solche Schäden festgestellt werden.
Schritt 8
Beachten Sie, dass, wenn der Selbsttestmodus nicht initiiert oder abgeschlossen wird, jeder Stromkreis einzeln getestet werden muss, und zwar in strikter Übereinstimmung mit den Anweisungen im Handbuch. Beachten Sie jedoch, dass dieser Vorgang viele Stunden dauern kann und dass während des gesamten Vorgangs große Sorgfalt erforderlich ist, um Kurzschlüsse zu vermeiden, die die Verdrahtung, Komponenten und / oder Steuermodule beschädigen können.
Testen Sie jeweils einen Stromkreis, um Verwechslungen und / oder Fehldiagnosen zu vermeiden. Vergleichen Sie alle erhaltenen Messwerte mit den im Handbuch angegebenen Werten und führen Sie bei Bedarf Reparaturen durch oder ersetzen Sie die Verkabelung, um sicherzustellen, dass alle elektrischen Werte innerhalb der vom Hersteller angegebenen Bereiche liegen.
HINWEIS: Um das Risiko einer Beschädigung der Steuermodule zu minimieren, müssen Sie bei Widerstands- oder Durchgangsprüfungen alle Kabel von den entsprechenden Steuermodulen trennen.
Schritt 9
Wenn alle Stromkreise ausfallen, der Fehler jedoch weiterhin besteht, ist entweder ein defektes Kombiinstrument oder ein oder mehrere ausgefallene Steuermodule zu vermuten. Beachten Sie jedoch, dass es weitaus wahrscheinlicher ist, dass der Cluster ausgefallen ist. Lesen Sie daher das Handbuch, um das richtige Verfahren zum Testen des Widerstands / der Kontinuität ALLER testbaren Stromkreise im Cluster zu ermitteln.
Beachten Sie, dass es NICHT ratsam ist, Reparaturen an einem Hybrid-Elektronik-Cluster selbst durchzuführen. Wenn sich beim Testen herausstellt, dass ein Teil des Clusters intern ausgefallen ist, besteht die bessere Möglichkeit darin, den Cluster zu ersetzen, anstatt Reparaturen durchzuführen, die möglicherweise erfolgreich sind oder nicht.
Schritt 10
Sobald alle Reparaturen abgeschlossen sind, starten Sie den Cluster-Selbsttest, um den Erfolg der Reparatur zu überprüfen. Wenn der Fehler jedoch weiterhin besteht, wenden Sie sich zur fachgerechten Diagnose und Reparatur an den Händler oder eine andere zuständige Reparaturwerkstatt, da möglicherweise entweder Steuermodule oder große Teile der Fahrzeugverkabelung geprüft oder ausgetauscht werden müssen.
Codes in Bezug auf U1262
Es gibt einen bekannten Code für Ford, der in direktem Zusammenhang mit U1262 steht - "SCP (J1850) Kommunikationsbusfehler - Kombiinstrument"
??? Helfen Sie uns, einen 2001 Ford Mustang 3.8 v6 vin zu haben. wurde immer schlimmer. diesmal wollte es höher sein als die Leerlaufdrehzahl, die wir scannen ...
Keine großen Fortschritte in dieser Woche. Beschäftigt auf der Arbeit. Konnte das Öl-Licht wieder einschalten und Codes ziehen. Der U1262-Datenfehler-Kommunikationsbus ist aufgetaucht. Überprüfte so viele Drähte / Verbindungen wie ich konnte, entschied mich aber, professionelle Hilfe zu holen. Lokale Mechaniker hatten heute keinen Erfolg. Empfohlen...
Update Ich bringe das Auto zu meinem Kumpel zurück. Der U-Code lautet: U1262 Ich versuche, ein Bild des Bildschirms im Geschäft anzuhängen. Ich habe den Ford-Deal angerufen, und die CCRM wird nicht mehr durchgeführt. Modul im Beifahrerfenderwell ......
Ich kann so ziemlich garantieren, dass niemand das PCB-Layout haben wird, und wenn doch, werden sie es Ihnen nicht geben oder können es Ihnen nicht geben. Ich stelle mir vor, Sie bekommen einen U1262-Code. Ja?...