Inhalt
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0047 | Turbolader / Ladedruckregelungs-Magnetschaltkreis zu niedrig | Kurzschluss mit Masse, Magnetventil für Ladedruckverstärkung |
Was bedeutet Code P0047?
Beim Abrufen eines Low-Codes eines Turbolader- / Ladedruckregelungs-Solenoids aus einem turbo- oder aufgeladenen Fahrzeug ist mir bekannt, dass das Antriebsstrangsteuerungsmodul (PCM) eine von zwei möglichen Bedingungen erkannt hat: Entweder ein Niederspannungssignal im Turbolader- oder im Ladedruckregelungs-Solenoid wurde erkannt oder ein nicht akzeptabler Ladedrucksensoreingang wurde erkannt.
Obwohl sowohl der Turbolader als auch der Lader Druckluftansaugvorrichtungen sind, unterscheiden sie sich stark in ihrer Konstruktion.
Nachdem Sie die Spezifikationen für das Magnetventil zur Ladedruckregelung erhalten haben, ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder des Magnetventils ab und verwenden Sie ein digitales Volt / Ohmmeter (DVOM), um die Magnetwiderstandswerte zu prüfen. Wenn der Magnetwiderstand nicht den Spezifikationen entspricht, ersetzen Sie ihn und testen Sie das System erneut. Wenn der Magnetwiderstand den Angaben im Wartungshandbuch entspricht, legen Sie vorsichtig Batteriespannung und ein Erdungssignal an den Magneten an und achten Sie auf ein hörbares „Häkchen“. Wenn der Magnet ein Geräusch macht, funktioniert er wahrscheinlich ordnungsgemäß. Prüfen Sie die Durchgänge des Magnetventils auf Anzeichen von Verstopfung und ersetzen Sie sie bei Bedarf.
Systemschaltung
Wenn die Verkabelung und die Anschlüsse des Systems ordnungsgemäß zu funktionieren scheinen, führen Sie einen Spannungstest und eine Durchgangsprüfung durch.
Prüfen Sie die Spannung am Boost-Steuermagneten, wenn dieser eingeschaltet ist, und vergleichen Sie die tatsächlichen Ergebnisse mit den Angaben des Herstellers. Wenn das Signal nicht übereinstimmt, stellen Sie fest, welche der Signale (Spannung oder Masse) gemäß Ihren speziellen Fahrzeugspezifikationen fehlen.
Trennen Sie vor dem Testen der Durchgängigkeit einzelner Systemkreise den Steckverbinder vom PCM und allen zugehörigen Komponenten, um mögliche Beschädigungen zu vermeiden. Verwenden Sie den DVOM, um den Durchgang an jedem einzelnen Stromkreis zu testen und Unterbrechungen (unterbrochen, unterbrochen, durchgebrannt oder getrennt) sowie Kurzschlüsse (gegen Masse oder Fahrzeugspannung) nach Bedarf zu beheben.
PCM
Während das Testen des PCM nicht kostenpflichtig ist, können Sie einem Eliminierungsprozess folgen und sich daran erinnern, dass ein Ausfall dieser Komponente selten ist.
Codes in Bezug auf P0047
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