Inhalt
- Was bedeutet Code P0062?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0062?
- Was sind die Symptome von Code P0062?
- Wie können Sie Fehler in Code P0062 beheben?
- Codes in Bezug auf P0062
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0062 | Beheizte Lambda-Sonde (Lambda-Sonde 2) 3, Bank 2, Funktionsstörung im Heizkreis | Verkabelung, Lambdasonde, ECM |
Was bedeutet Code P0062?
Moderne Fahrzeuge verwenden sowohl einen vorgeschalteten als auch einen nachgeschalteten Sauerstoffsensor. Der vorgeschaltete Sauerstoffsensor (O2S) befindet sich vor dem Katalysator. Sie dient zur Bestimmung der Sauerstoffkonzentration im Abgas. Diese Informationen werden vom PCM verwendet, um das Luft / Kraftstoff-Gemisch des Motors zu steuern. Der Sensor vergleicht die Sauerstoffmenge im Abgas mit der Umgebungsluft (im Sensor befindet sich eine Öffnung, die der Atmosphäre ausgesetzt ist). Sie erzeugt eine entsprechende Spannung, die an das PCM übertragen wird. Das PCM steuert dann den Injektorimpuls basierend auf diesem Wert.
Der nachgeschaltete Sauerstoffsensor befindet sich hinter dem Katalysator und dient zur Überprüfung des Wandlerwirkungsgrades. Dazu wird der Sauerstoffgehalt des Abgases nach dem Verlassen des Konverters überprüft. Aus diesem Grund werden nachgeschaltete O2-Sensoren als Katalysatormonitore bezeichnet.
Moderne Fahrzeuge verwenden beheizte Sauerstoffsensoren (HO2S). Diese Sensoren enthalten ein Heizelement, das den Sensor schneller auf Betriebstemperatur bringt. Dies ermöglicht es dem PCM, die eingegebenen Signale früher zu verwenden, um eine genauere Kraftstoffsteuerung und geringere Emissionen zu erzielen. Der Heizkreis wird durch ein Relais erregt, das schließt, wenn der Motor angelassen wird. Das PCM überwacht den Heizkreis und schaltet die Motorprüflampe ein, wenn ein Problem auftritt.
Code P0062 steht für Lambdasondenheizgerät, Leistung, Bank 2, Sensor 3. Dies zeigt an, dass das PCM ein Problem mit dem Heizkreis des nachgeschalteten Sauerstoffsensors festgestellt hat. Bank 2 bezieht sich auf die Seite des Motors gegenüber dem Zylinder Nr. 1. Der zugehörige Code lautet P0042 Lambdasondenheizung, Leistung, Bank 1, Sensor 3. Dies zeigt an, dass das PCM ein Problem mit der nachgeschalteten Lambdasondenheizung der Bank 1 erkannt hat.
Sauerstoffsensordiagramm
(Mit freundlicher Genehmigung von samarins.com)
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0062?
Zusammenfassend sind die allgemeinen Ursachen für Code P0062 wie folgt:
Was sind die Symptome von Code P0062?
Das Einzige, was Sie bemerken werden, ist eine beleuchtete Kontrollleuchte an Ihrem Armaturenbrett. Wenn Sie an einem Ort leben, an dem Emissionsprüfungen erforderlich sind, führt die Überprüfung der Motorbeleuchtung zu einem Ausfall.
Wie können Sie Fehler in Code P0062 beheben?
Dieser Code kann nur durch Probleme im Heizkreis des O2-Sensors oder durch den Sensor selbst verursacht werden.
In der Regel haben beheizte O2-Sensoren vier Drähte, von denen zwei zum Heizkreis und zwei zur Stromversorgung und Erdung des Sensors führen. In dieser Fallstudie geht es nur um den Heizkreis.
Typischer O2-Sensorheizkreis und Anschlüsse
(Mit freundlicher Genehmigung von alldata.com)
Sie möchten den Schaltplan von Ihrem Fahrzeug erhalten, um sicherzugehen, dass Sie die richtigen Kabel prüfen.
Zuerst möchten Sie den Stecker des O2-Sensors abziehen und den Heizkreis auf Strom und Masse prüfen. Dies können Sie mit einem Digitalmultimeter durchführen.
Ermitteln Sie anhand des für Ihr Fahrzeug gültigen Schaltplans, welcher Pin des Steckers mit Strom und welcher mit Masse verbunden ist. Stellen Sie Ihr Multimeter auf die Volt-Einstellung. Wenn Sie das schwarze Multimeter-Kabel zur Erdung und das andere zur Stromversorgung des Anschlusses berühren, sollte ein Wert angezeigt werden, der nahe an der Batteriespannung liegt. Wenn nicht, liegt ein Problem mit der Stromversorgung des O2-Sensors vor. Sie müssen die Leistungsseite des Schaltplans konsultieren, um herauszufinden, wo der Stromkreisfehler liegt.
Schließen Sie zum Testen der Erdungsseite des Stromkreises das rote Multimeterkabel an den Pluspol der Batterie und das schwarze Kabel an Masse an. Es sollte wieder ein Wert von ca. 12 Volt angezeigt werden. Wenn nicht, müssen Sie die Erdungsseite des Schaltplans zu Rate ziehen, um herauszufinden, wo der Stromkreisfehler liegt.
Wenn Sie über eine gute Stromversorgung und Erdung verfügen, müssen Sie als Nächstes das Sensorheizelement auf hohen Widerstand oder Unterbrechung prüfen. Dies tun Sie mit Ihrem Digitalmultimeter.
Stellen Sie Ihr Messgerät auf die Ohm-Einstellung. Verbinden Sie dann die Messleitungen mit beiden Heizkreisstiften auf der Sensorseite des Steckverbinders. Überprüfen Sie anhand der Serviceinformationen, ob der Widerstandswert Ihres Messgeräts den Spezifikationen entspricht. Wenn nicht, hat das Heizelement im Sensor einen hohen Widerstand und der Sensor sollte ausgetauscht werden.
Wenn Sie während dieses Tests einen Messwert erhalten, der OL auf Ihrem Messgerät anzeigt, hat das Heizelement einen offenen Stromkreis. In diesem Fall sollte der Sensor erneut ausgetauscht werden.
Testen des Widerstands des O2-Heizelements
(Mit freundlicher Genehmigung von 2carpros.com)
Codes in Bezug auf P0062
