Inhalt
- Was bedeutet Code P0127?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0127?
- Was sind die Symptome von Code P0127?
- Wie können Sie Fehler in Code P0127 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 4
- Schritt 5
- Codes in Bezug auf P0127
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0127 | Ansauglufttemperatur zu hoch | Kurzschluss nach Masse, IAT-Sensor 2, mechanischer Fehler, ECM |
Was bedeutet Code P0127?
Der OBD II-Fehlercode P0127 ist ein allgemeiner Code, der als „Ansauglufttemperatur zu hoch“ definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM (Powertrain Control Module) eine ungewöhnlich hohe Signalspannung vom IAT-Sensor (Intake Air Temperature) erkennt. Beachten Sie, dass sich dieser Code auf eine hohe Spannung im Steuerkreis des IAT-Sensors und NICHT auf die tatsächliche Temperatur der Ansaugluft bezieht.
In einem voll funktionsfähigen System verwendet das PCM die Eingangsdaten sowohl des MAF-Sensors (Mass Airflow) als auch des IAT-Sensors, um die Kraftstoffzufuhrstrategien zu berechnen. Während der MAF-Sensor das Gesamtvolumen der in den Motor eintretenden Luft überwacht, überwacht der IAT-Sensor die tatsächliche Temperatur der Ansaugluft.
Die Ansauglufttemperatur spielt beim Kraftstoffmanagement eine entscheidende Rolle, da die Ansaugluft umso weniger dicht wird, je heißer sie ist. Um ein stöchiometrisches (14,7: 1) Luft-Kraftstoff-Gemisch aufrechtzuerhalten, muss das PCM das Volumen kontinuierlich anpassen von Kraftstoff, der von den Einspritzdüsen an das Volumen der verfügbaren Luft abgegeben wird, deren Dichte sich ändert, wenn sich ihre Temperatur ändert.
In den meisten Anwendungen ist der IAT-Sensor ein einfacher Thermistor, dessen Widerstand sich ändert, wenn sich die Temperatur der Luft ändert, die über ihn strömt. In der Praxis liefert das PCM eine 5-Volt-Referenzspannung an den Sensor, wobei sich die Spannung in direktem Verhältnis zu den Änderungen des Widerstands des Messfühlers ändert. Die Widerstandsänderungen werden über eine eigene Signalleitung an das PCM gemeldet und vom PCM als Änderungen der Temperatur der Ansaugluft interpretiert.
Es ist zu beachten, dass ungewöhnlich hohe Signalspannungen häufig als unglaublich hohe Ansauglufttemperaturen interpretiert werden. In einigen Fällen kann ein Scanner eine Ansauglufttemperatur von Hunderten von Grad anzeigen, was eindeutig unmöglich ist. Wenn das PCM eine Signalspannung erkennt, die die maximal zulässige Spannung überschreitet, setzt das PCM den Code P0127 und leuchtet möglicherweise auch eine Warnleuchte auf.
Das Bild unten zeigt einen typischen Ansauglufttemperatursensor. Beachten Sie jedoch, dass das Aussehen und die Position dieser Sensoren je nach Anwendung und Hersteller stark variieren. Lesen Sie daher das Handbuch der jeweiligen Anwendung, um den IAT-Sensor korrekt zu identifizieren / zu lokalisieren und eine Fehldiagnose zu vermeiden.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0127?
Einige häufige Ursachen für P0127 können sein:
Was sind die Symptome von Code P0127?
Einige häufige Symptome von Code P0127 können sein:
Wie können Sie Fehler in Code P0127 beheben?
HINWEIS: Neben einem Scanner / Codeleser sind ein Infrarot-Thermometer und ein Haartrockner für die Diagnose dieses Codes am hilfreichsten.
Schritt 1
Notieren Sie sich alle vorhandenen Fehlercodes sowie alle verfügbaren Standbilddaten. Diese Informationen können hilfreich sein, wenn später ein zeitweiliger Fehler diagnostiziert wird.
HINWEIS: Wenn andere Codes vorhanden sind, beziehen Sie sich auf das Handbuch, um die Beziehung zu P0127 zu bestimmen. Beachten Sie jedoch, dass Codes, die nach P0127 gespeichert wurden, wahrscheinlich als Ergebnis von P0127 gesetzt wurden. In allen Fällen, in denen andere Codes vor P0127 stehen, müssen diese Codes aufgelöst werden, bevor versucht wird, P0127 zu diagnostizieren. Nichtbeachtung führt mit ziemlicher Sicherheit zu Fehldiagnosen, Zeitverschwendung und unnötigem Austausch von Teilen und Komponenten.
Schritt 2
Beziehen Sie sich auf das Handbuch, um den IAT-Sensor zu lokalisieren. Bestimmen Sie auch die Farbcodierung und Funktion jedes Kabels im Sensorstecker / -kabelbaum.
HINWEIS: Überprüfen Sie, ob der Stecker sicher befestigt ist, da dieser Stecker nach routinemäßiger Wartung normalerweise nicht angeschlossen wird.
Schritt 3
Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung des Sensorsteckers und der Verkabelung durch. Suchen Sie nach beschädigten, verbrannten, kurzgeschlossenen, getrennten oder korrodierten Kabeln und / oder Steckern. Führen Sie Reparaturen durch oder ersetzen Sie die Verkabelung nach Bedarf.
Schritt 4
Wenn keine sichtbaren Schäden an der Verkabelung festgestellt werden, bereiten Sie die Durchführung von Referenzspannungs-, Widerstands-, Erdungs- und Durchgangsprüfungen gemäß den Anweisungen im Handbuch für alle zugehörigen Verkabelungen vor. Trennen Sie jedoch unbedingt alle Kabel vom PCM, um eine Beschädigung des Controllers während der Widerstandsprüfung zu vermeiden. Vergleichen Sie alle erhaltenen Messwerte mit den im Handbuch angegebenen Werten und führen Sie bei Abweichungen Reparaturen durch oder ersetzen Sie die Verkabelung nach Bedarf.
ANMERKUNG 1: Achten Sie besonders auf die Referenzspannungs- und Signalstromkreise. Wenn keine Referenzspannung vorhanden ist, ermitteln Sie im Handbuch oben die korrekte Vorgehensweise, um festzustellen, ob das PCM tatsächlich eine Referenzspannung liefert. Ist dies nicht der Fall, tauschen Sie das PCM aus. Beachten Sie jedoch, dass bei einem Defekt der Referenzspannungskreise im PCM auch mehrere andere Sensoren betroffen sind.
ANMERKUNG 2: Ungewöhnlich hohe Signalspannungen werden häufig durch Kurzschlüsse zum positiven Batteriepol zwischen dem Signaldraht und anderen „stromführenden“ Drähten verursacht. Überprüfen Sie daher die gesamte Länge des Signalkabels auf Anzeichen von Kurzschlüssen.
Schritt 4
Wenn alle elektrischen Werte im Stromkreis überprüft wurden, entfernen Sie den IAT-Sensor aus dem Einlasskanal, lassen Sie jedoch den Stecker angeschlossen. Verwenden Sie den Haartrockner, um den Sensor vorsichtig zu erwärmen, während Sie die Sensorausgabe auf dem Scanner überwachen. Je nach Anwendung ändert sich die Spannung entweder nach oben oder nach unten, wenn der Sensor erwärmt wird. Verwenden Sie das Infrarotthermometer, um mehrere AACCURATE-Werte für die Temperatur des Sensors zu erhalten, und vergleichen Sie diese mit dem Temperatur-Spannungs-Diagramm des Herstellers.
Ersetzen Sie den IAT-Sensor durch einen OEM-Ersatz, wenn ein erhaltener Temperaturmesswert nicht mit den vom Hersteller angegebenen Werten übereinstimmt.
Schritt 5
Löschen Sie alle Codes, nachdem alle Reparaturen abgeschlossen sind, und fahren Sie das Fahrzeug mindestens einen vollständigen Fahrzyklus lang, um festzustellen, ob der Code zurückkehrt. In dem unwahrscheinlichen Fall, dass dieser oder andere Codes zurückgegeben werden, ist ein zeitweiliger Fehler in der Verkabelung oder im Sensor selbst zu vermuten.
Beachten Sie, dass viele Aftermarket-Sensoren nicht dieselbe Genauigkeit oder Empfindlichkeit aufweisen wie OEM-Ersatzteile. Wenn der IAT-Sensor durch eine Nachrüst-Einheit ersetzt wird, ersetzen Sie ihn daher durch einen neuen OEM-Standardsensor, bevor Sie versuchen, einen zeitweiligen Fehler zu lokalisieren. Bleibt der Fehler jedoch trotz eines eingebauten OEM-Sensors bestehen, ist es besser, das Fahrzeug zur fachgerechten Diagnose und Reparatur an eine kompetente Reparaturwerkstatt zu überweisen.
Codes in Bezug auf P0127
Zwar sind keine Codes bekannt, die in direktem Zusammenhang stehen P0127 - "Ansauglufttemperatur zu hoch", mehrere MAF-bezogene Probleme können zur Einstellung von beitragen P0127. Beachten Sie jedoch, dass die beitragenden MAF-Codes weitgehend von der Marke und dem Modell abhängen.