Inhalt
- Was bedeutet Code P0237?
- Wo befindet sich der Sensor P0237?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0237?
- Wie teuer ist es, den Code P0237 zu reparieren?
- Was sind die Symptome von Code P0237?
- Was sind übliche Lösungen für den Code P0237?
- Wie ernst ist Code P0237?
- Wie sicher ist es, das Auto mit dem Code P0237 noch zu fahren?
- Wie schwierig ist es, den Code P0237 zu reparieren?
- Was sind die häufigsten Fehler bei der Reparatur des Codes P0237?
- Wie können Sie Fehler in Code P0237 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Codes in Bezug auf P0237
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0237 | Ansaugkrümmer-Absolutdrucksensor (MAP) A, Niedrigpegel-Eingang des TC-Systems | Kurzschluss nach Masse, MAP-Sensor, ECM |
Was bedeutet Code P0237?
Der OBD II-Fehlercode P0237 ist ein allgemeiner Code, der als "Ansaugkrümmer-Absolutdrucksensor (MAP-Sensor)" A "(TC-System low input") definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM-Steuergerät für Antriebsstrang) einen ungewöhnlich niedrigen Wert an der Ladedruckverstärkung des Turboladers feststellt Drucksensor. Beachten Sie, dass bei einigen Anwendungen der Ladedrucksensor des Turboladers und sein Stromkreis möglicherweise mit einem anderen Buchstaben als „A“ gekennzeichnet sind, da es keine festgelegten Regeln oder Konventionen für die Kennzeichnung von Sensoren gibt.
Bei den meisten Anwendungen ist der Ladedrucksensor des Turboladers ein druckempfindlicher Sensor, dessen Widerstand sich ändert, wenn sich der Ladedruck ändert. Dieser Sensor wird normalerweise vom PCM mit einer 5-Volt-Referenzspannung versorgt. Wenn sich der Ladedruck ändert, ändert sich der Widerstand des Messfühlers direkt proportional zur Druckänderung. Durch den sich ändernden Widerstand fließt mehr oder weniger Strom durch den Sensor, und die Änderungen der Referenzspannung werden über einen eigenen Signalstromkreis an das PCM zurückgesendet.
Das PCM interpretiert die Signalspannung als Druck. Sollte die Signalspannung unter einen vorgegebenen zulässigen Mindestwert fallen, erkennt das PCM, dass es den Ladedruck nicht effektiv steuern kann, und setzt den Code P0237 und leuchtet als Ergebnis ein Warnlicht auf. Beachten Sie, dass bei Code P0237 der zulässige Mindestdruck normalerweise mindestens 9 PSI unter dem vom Hersteller festgelegten zulässigen Mindestdruck liegt.
Wo befindet sich der Sensor P0237?
Bei den meisten Anwendungen befindet sich der Sensor am Einlasskrümmer, obwohl für den Ladedrucksensor des Turboladers keine Position festgelegt ist. Beziehen Sie sich immer auf das Handbuch der betroffenen Anwendung, um den Ladedrucksensor des Turboladers korrekt zu lokalisieren und zu identifizieren, da sich möglicherweise mehrere andere Drucksensoren am, im oder in der Nähe des Einlasskrümmers befinden.
Das folgende Bild zeigt einen typischen Turbolader-Ladedrucksensor. Beachten Sie jedoch, dass das Aussehen, die Konstruktion und die Verkabelung dieser Sensoren von Hersteller zu Hersteller stark variieren.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0237?
Einige häufige Ursachen für Code P0237 können sein:
Wie teuer ist es, den Code P0237 zu reparieren?
Wenn nur der Boost-Sensor auf DIY-Basis ausgetauscht werden soll, sollte die Reparatur nicht mehr als etwa 200 USD kosten. Beachten Sie jedoch, dass diese Schätzung keine Lohnkosten oder relevanten Gebühren und Steuern enthält, wenn die Reparatur von einer Reparaturwerkstatt durchgeführt werden soll. In den meisten Fällen werden die Kosten für den Austausch dieses Sensors um mindestens eine Stunde Lohnkosten erhöht.
Andere Reparaturen hängen von der Art des Fehlers und der Anwendung ab. Beachten Sie jedoch, dass die Kosten für den Austausch eines Turboladers mehrere tausend Dollar betragen können.
Was sind die Symptome von Code P0237?
Einige häufige Symptome von Code P0237 können sein:
Was sind übliche Lösungen für den Code P0237?
Zu den Lösungen für Code P0237 gehören in der Regel die folgenden:
Wie ernst ist Code P0237?
Abgesehen von der Tatsache, dass schwerwiegende Probleme mit dem Fahrverhalten auftreten können, wenn dieser Code nicht rechtzeitig gelöst wird, können schwerwiegende, wenn nicht immer tödliche Schäden am Motor und am Turbolader auftreten, wenn der niedrige Ladedruck auf einen mechanischen Defekt des Turbos zurückzuführen ist Ladegerät.
Wie sicher ist es, das Auto mit dem Code P0237 noch zu fahren?
Idealerweise sollte ein Fahrzeug mit dem Code P0237 nicht gefahren werden, insbesondere nicht im Verkehr, da es unerwartet zu ernsthaften Problemen mit dem Fahrverhalten kommen kann. In diesem Fall kann das Fahrzeug unerwartet stillstehen, was offensichtliche Sicherheitsrisiken für die Fahrzeuginsassen und andere Verkehrsteilnehmer mit sich bringt
Wie schwierig ist es, den Code P0237 zu reparieren?
Das bloße Testen und Ersetzen des Ladedrucksensors des Turboladers sollte den durchschnittlichen, nicht professionellen Mechanikern keine unangemessenen Schwierigkeiten bereiten, da der Sensor und seine Verkabelung bei den meisten Anwendungen leicht zugänglich sind. Beachten Sie, dass neben einem Digitalmultimeter guter Qualität eine Handdruckpumpe mit einem Messgerät zur Diagnose dieses Codes hilfreich sein kann, wenn kein geeigneter Scanner verfügbar ist.
Beachten Sie jedoch, dass in Fällen, in denen der Turbolader beschädigt ist oder nicht ordnungsgemäß funktioniert, möglicherweise Spezialwerkzeuge und -geräte erforderlich sind, um den Turbolader zu Inspektions-, Test- und Austauschzwecken zu entfernen. In diesen Fällen besteht die bessere Möglichkeit darin, das Fahrzeug an den Händler oder eine andere zuständige Reparaturwerkstatt zur professionellen Unterstützung zu überweisen.
Was sind die häufigsten Fehler bei der Reparatur des Codes P0237?
Häufige Fehler beim Umgang mit Code P0237 können sein:
Wie können Sie Fehler in Code P0237 beheben?
HINWEIS: Beachten Sie, dass Code P0237 speziell auf ungewöhnlich niedrige Ladedrücke hinweist, die ebenso wahrscheinlich auf einen beschädigten Turbolader zurückzuführen sind wie auf einen defekten Sensor oder eine defekte Verkabelung. Aus diesem Grund ist es unbedingt erforderlich, den Turbolader auf Anzeichen von Schäden zu untersuchen oder den tatsächlichen Ladedruck professionell prüfen zu lassen, um einen beschädigten Turbolader als Grundursache für diesen Code zu beseitigen oder zu bestätigen. Wenn Sie dies nicht als ersten Schritt des Diagnose- / Reparaturverfahrens ausführen, kann dies zu Fehldiagnosen, Zeitverschwendung und möglichen Motorschäden führen.
Schritt 1
Notieren Sie sich alle vorhandenen Fehlercodes sowie alle verfügbaren Standbilddaten. Diese Informationen können hilfreich sein, wenn später ein zeitweiliger Fehler diagnostiziert wird.
HINWEIS: Wenn andere Codes vorhanden sind, insbesondere Codes, die sich auf das Lader-Laderaumklappen- oder das Laderaumklappen-Steuersystem beziehen, müssen diese Codes aufgelöst werden Vor Es wird versucht, P0237 zu diagnostizieren. Wenn Sie dies nicht tun, führt dies zu einer Fehldiagnose und der Unfähigkeit, P0237 zu beheben.
Unter der Annahme, dass keine anderen Codes vorhanden sind, wurde der gesamte Einlasskanal auf Undichtigkeiten oder Verstopfungen untersucht und der Turbolader ist unbeschädigt und funktioniert einwandfrei. Informationen zum Auffinden des Ladedrucksensors und aller zugehörigen Kabel finden Sie im Handbuch und Anschlüsse. Bestimmen Sie außerdem die Funktion und die Farbcodierung aller zugehörigen Kabel, um eine spätere Fehldiagnose zu vermeiden.
Schritt 2
Bei den meisten Anwendungen ist eine KOEO-Bedingung (Key-On-Engine-Off) erforderlich, um die Referenzspannungen zu testen. Überprüfen Sie anschließend den Referenzspannungskreis des Boost-Sensors, der 5 V führen sollte, oder ganz in der Nähe. Wenn keine Spannung anliegt, lesen Sie im Handbuch nach, wie Sie vorgehen müssen, um zu überprüfen, ob das PCM tatsächlich eine Referenzspannung liefert.
WARNUNG: Gehen Sie während dieses Schritts äußerst vorsichtig vor, um nicht versehentlich Kurzschlüsse am PCM-Stecker zu verursachen, die das PCM zerstören können. Ziehen Sie den PCM-Stecker zu diesem Zeitpunkt noch NICHT ab, es sei denn, im Handbuch wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass er abgezogen werden muss, und verwenden Sie nur geeignete Adapter für die Rückprüfung der Multimetersonden, um den CORRECT-Pin auf die Referenzspannung zu prüfen.
Wenn das PCM die richtige Referenzspannung liefert, suchen und reparieren Sie die Unterbrechung im Referenzspannungskreis. Wenn das PCM jedoch keine Referenzspannung liefert, tauschen Sie das PCM gemäß den Anweisungen im Handbuch aus.
Schritt 3
Wenn die Referenzspannung ausfällt, führen Sie Widerstands- und Durchgangsprüfungen an den Erdungs- und Signalspannungskreisen durch, trennen Sie jedoch alle relevanten Kabel vom PCM, um eine Beschädigung des Controllers während dieses Schritts zu vermeiden.
Achten Sie besonders auf den Widerstand des Signalkabels. Wenn dieser Wert nicht mit dem im Handbuch angegebenen Wert übereinstimmt, ersetzen Sie das Kabel oder führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch, um sicherzustellen, dass der Widerstand des Stromkreises in den vom Hersteller angegebenen Bereich fällt.
Schritt 4
Wenn alle elektrischen Werte in der Verkabelung der Sensoren überprüft werden, prüfen Sie den Widerstand des Sensors selbst, da dieser Wert ein angemessener Indikator für den Gesamtzustand ist. Ersetzen Sie den Sensor, wenn sein Widerstand nicht mit dem angegebenen Wert übereinstimmt, sondern verwenden Sie nur Originalersatzteile, um den ordnungsgemäßen Betrieb des Ersatzsensors zu gewährleisten.
Wenn der Scanner Live-Datenströme überwachen kann, schränken Sie seine Überwachungsfunktion ein, um nur den Betrieb des Ladedrucksensors zu überwachen. Nehmen Sie an, dass alle Reparaturen abgeschlossen sind, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn langsam an, während Sie die Scanneranzeige überwachen. Bei einigen Scannern wird der tatsächliche Ladedruck angezeigt, bei anderen wird möglicherweise nur ein Spannungswert angezeigt.
In allen Fällen sollte der angezeigte Ladedruckwert jedoch mit zunehmender Motordrehzahl gleichmäßig ansteigen, bis der maximal zulässige Ladedruck erreicht ist. Zu diesem Zeitpunkt sollte der angezeigte Wert ziemlich konstant bleiben. Bei großen oder unregelmäßigen Abweichungen von diesem Wert liegt entweder ein zeitweiliger Verdrahtungsfehler oder ein zeitweiliger Fehler im Ladedrucksensor selbst vor.
Wenn der Scanner keine Live-Datenströme überwachen kann, verwenden Sie das Multimeter, um die Signalspannung zu überwachen, während die Motordrehzahl erhöht wird. Der maximal angezeigte Wert muss jedoch mit dem Druck- / Spannungsdiagramm im Handbuch verglichen werden, um sicherzustellen, dass der maximale Ladedruck bei der angegebenen Motordrehzahl aufgebaut wird.
Schritt 5
Löschen Sie alle Codes, nachdem alle Reparaturen abgeschlossen sind, und fahren Sie das Fahrzeug mindestens einen vollständigen Fahrzyklus lang, um festzustellen, ob der Code zurückkehrt. Wenn der Code nicht sofort zurückgegeben wird, kann die Reparatur als erfolgreich angesehen werden.
Wenn der Code jedoch zurückgegeben wird, wiederholen Sie alle oben beschriebenen Tests, bis der Fehler gefunden und behoben wurde. Beachten Sie jedoch, dass das Auffinden und Beheben solcher Fehler äußerst schwierig und zeitaufwendig sein kann. Wenn also ein zeitweiliger Fehler vermutet wird und die Schritte 1 bis 4 das Problem nicht beheben, besteht die klügste Möglichkeit darin, das Fahrzeug zur fachgerechten Diagnose und Reparatur an eine kompetente Reparaturwerkstatt zu überweisen.
Codes in Bezug auf P0237