Inhalt
- Was bedeutet Code P0379?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0379?
- Was sind die Symptome von Code P0379?
- Wie können Sie Fehler in Code P0379 beheben?
- Hall-Effekt-Sensoren:
- Permanentmagnetsensoren:
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Schritt 6
- Hall-Effekt-Sensoren:
- Permanentmagnetsensoren:
- Schritt 7
- Codes in Bezug auf P0379
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0379 | Zeitreferenz, hochauflösendes Signal B - keine Impulse | Verkabelung, CKP / RPM / CMP-Sensor, ECM |
Was bedeutet Code P0379?
Der OBD II-Fehlercode P0379 ist ein allgemeiner Code, der als „Zeitreferenz, hochauflösendes Signal B - keine Impulse“ definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM (Powertrain Control Module) keine Signale von einem Motorpositionssensor erkennt. Es ist zu beachten, dass sich "Signal / Schaltung B" in dieser Definition auf ein Problem in einem Teil der Taktsignalschaltung im Gegensatz zu einem bestimmten Teil oder einer bestimmten Komponente bezieht.
Damit das PCM Motordrehzahl, Kraftstoffzufuhr, Zündzeitpunkt und Fehlzündungsdiagnosefunktionen (unter anderem) regeln / steuern / bestimmen kann, stützt es sich auf eine Reihe von Signalen von einem Sensor, der die Position des Kolbens Nr. 1 relativ misst auf eine Grundeinstellung, die wiederum relativ zur OT-Position (oberer Totpunkt) für diesen Kolben ist. Bei vielen Anwendungen erfolgt dies mit einem Sensor, der in der Nähe des Auswuchtgetriebes (auch als Kurbelwellenscheibe bezeichnet) angebracht ist und mit einem Widerstandsring ausgestattet ist, dessen Zähne abwechselnd ein Magnetfeld unterbrechen und vervollständigen, wenn sich der Ring mit der Kurbelwelle dreht. So entsteht das Signal.
Viele Anwendungen verwenden jedoch auch Sensoren an Nockenwelle (n), Einspritzpumpe oder Schwungrad / Flexplatte, um entweder die gleiche Aufgabe zu erfüllen oder um die Funktion des an der Kurbelwelle montierten Sensors zu überwachen. Darüber hinaus dienen Positionssensoren, die auf Nockenwellen montiert sind, zur Überwachung und Steuerung der variablen Ventil- / Nockenwellensteuerung. Unabhängig vom Sensortyp oder anderen konstruktiven Besonderheiten setzt das PCM den Code P0379, sobald es kein Signal vom Motorstellungssensor erkennt, und leuchtet möglicherweise auch eine Warnleuchte auf.
Das folgende Bild zeigt einen typischen Motorpositionssensor, in diesem Fall einen Kurbelwellenpositionssensor. Es ist zu beachten, dass Kurbelwellen-Positionssensoren häufig identisch erscheinen, jedoch alle diese Sensoren nur für ihre Anwendung gelten und daher im Allgemeinen nicht austauschbar sind.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0379?
Einige häufige Ursachen für Code P0379 können sein:
Was sind die Symptome von Code P0379?
Einige häufige Symptome des Codes P0397 können sein:
Wie können Sie Fehler in Code P0379 beheben?
BESONDERE HINWEISE: Abhängig von der Anwendung können Motorpositionssensoren entweder vom Dreileiter-Hall-Effekt-Typ oder vom Zweileiter-Permanentmagnet-Typ sein. Beide Typen werden im Folgenden kurz beschrieben.
Hall-Effekt-Sensoren:
Sensoren dieses Typs haben immer drei Drähte; Eine ist eine Erdung, eine führt die Stromversorgung der Sensoren (dh die Referenzspannung, die normalerweise 5 Volt beträgt) vom PCM zum Sensor, während die dritte Leitung das vom Sensor erzeugte Signal zum PCM zurückführt. Bei Hall-Effekt-Sensoren erregt die Referenzspannung einen Elektromagneten, dessen Feld unterbrochen wird, wenn die Zähne des Reluktorrades vor dem Elektromagneten vorbeiziehen. Das PCM zählt die Anzahl der Unterbrechungen und interpretiert die Anzahl der resultierenden Impulse als Motordrehzahl.
Permanentmagnetsensoren:
Sensoren dieses Typs haben immer zwei Drähte und erzeugen Wechselspannungssignale, wenn die Zähne des Reluktorrades vor dem Magneten vorbeiziehen. Die Wechselspannung wird von dem im PCM eingebauten Analog-Digital-Signalwandler in eine Gleichspannung umgewandelt. Wie bei Hall-Effekt-Sensoren zählt das PCM die Anzahl der Impulse und interpretiert diese als Motordrehzahl.
Es sollte auch beachtet werden, dass der Betrieb beider Sensortypen durch Probleme und Probleme beeinträchtigt werden kann, die beiden gemeinsam sind. Während die tatsächlichen Testverfahren zwischen den Anwendungen variieren, sind einige allgemeine Diagnose- / Reparaturschritte beiden Sensortypen gemeinsam. Weitere Informationen finden Sie in den folgenden Schritten zur Fehlerbehebung. ENDE DER BESONDEREN HINWEISE.
Schritt 1
Notieren Sie alle vorhandenen Codes sowie alle verfügbaren Standbilddaten. Diese Informationen können hilfreich sein, wenn später ein zeitweiliger Fehler diagnostiziert wird.
Schritt 2
Informationen zur Identifizierung und Lokalisierung aller Motorstellungssensoren sowie der zugehörigen Verkabelung finden Sie im Handbuch. Bestimmen Sie die genaue Verlegung, Funktion und Farbcodierung aller relevanten Kabel, um sicherzustellen, dass später die richtigen Stromkreise getestet werden.
HINWEIS: Lesen Sie das Handbuch, um die genaue Beziehung zwischen allen Motorstellungssensoren sowie dem Sensor und seinem Steuerkreis zu bestimmen, der mit größter Wahrscheinlichkeit den Code P0379 erzeugt, und um festzustellen, welcher Teil des Kreises mit „B“ gekennzeichnet ist. Die Hersteller halten sich bei der Kennzeichnung von Teilen, Komponenten und Schaltkreisen nicht immer an die Konventionen. Stellen Sie daher unbedingt sicher, dass der richtige Schaltkreis identifiziert wird, um Fehldiagnosen zu vermeiden.
Schritt 3
Nachdem der richtige Sensor und Stromkreis identifiziert wurde, führen Sie eine gründliche Sichtprüfung aller diesem Sensor zugeordneten Kabel und Anschlüsse durch. Suchen Sie nach beschädigten, verbrannten, kurzgeschlossenen, getrennten oder korrodierten Kabeln und / oder Steckern. Reparieren oder ersetzen Sie die Verkabelung nach Bedarf, bevor Sie alle Codes löschen und das System erneut scannen, um festzustellen, ob der Code zurückkehrt.
HINWEIS: In den meisten Fällen, in denen Schäden an der Verkabelung festgestellt werden, und insbesondere an der Verkabelung zwischen dem Sensor und dem Steckverbinder, an dem der Sensor mit dem Hauptkabelbaum verbunden ist, ist es die beste Option, den Sensor durch seine Verkabelung zu ersetzen, anstatt Reparaturen an der Verkabelung vorzunehmen.
Schritt 4
Wenn keine sichtbaren Schäden an der Verkabelung festgestellt werden, ermitteln Sie den empfohlenen Luftspalt zwischen der Sensorspitze und dem Reluktorrad anhand des Handbuchs. Sowohl Permanentmagnet- als auch Hall-Effekt-Sensoren können von einem übermäßigen Luftspalt oder von Schmutz, Schlamm und anderen Fremdkörpern betroffen sein, die die Lücken zwischen den Zähnen eines Reluktorrades verstopfen.
Stellen Sie den Luftspalt nach Bedarf (oder wo dies möglich ist) neu ein und entfernen Sie alle Fremdkörper vom Sensorrad. Überprüfen Sie das Sensorrad auch auf Beschädigungen wie deformierte Zähne oder Risse, die den Betrieb eines Sensors erheblich beeinträchtigen können. Führen Sie nach Bedarf Reparaturen durch oder tauschen Sie das Sensorrad aus, bevor Sie alle Codes löschen und das System erneut scannen, um festzustellen, ob der Code wieder angezeigt wird.
Schritt 5
Wenn der Code weiterhin angezeigt wird, obwohl keine sichtbaren Schäden an Kabeln, Anschlüssen und Sensoren vorhanden sind, führen Sie für alle relevanten Kabel Widerstands-, Durchgangs-, Erdungs- und gegebenenfalls Referenzspannungsprüfungen durch. Trennen Sie jedoch die Kabel vom PCM zu Vermeiden Sie während dieses Schritts eine Beschädigung des Controllers.
Achten Sie bei Hall-Effekt-Sensoren besonders auf die Referenzspannung und die Signalleitungen.Prüfen Sie den Referenzspannungskreis am Sensorstecker. Der Messwert sollte 5 Volt betragen oder sehr nahe an 5 Volt liegen. Wenn der Messwert erheblich niedriger ist oder wenn kein Strom fließt, lesen Sie in der Bedienungsanleitung nach, wie Sie vorgehen müssen, um zu überprüfen, ob das PCM tatsächlich den korrekten Referenzspannungsstrom liefert. Ist dies nicht der Fall, tauschen Sie das PCM aus.
Wenn das PCM jedoch nicht den richtigen Strom liefert, überprüfen Sie den Widerstand und die Kontinuität des Referenzspannungskabels und führen Sie Reparaturen durch oder ersetzen Sie das Kabel, um sicherzustellen, dass die volle Referenzspannung den Sensor erreicht. Überprüfen Sie auch den Widerstand des Signalkabels zwischen Sensor und PCM. Vergleichen Sie diesen Wert mit dem im Handbuch angegebenen Wert und reparieren Sie den Draht oder tauschen Sie ihn aus, wenn eine Abweichung festgestellt wird.
Führen Sie bei Permanentmagnetsensoren Widerstands- und Durchgangsprüfungen an der Verkabelung zwischen Sensor und PCM durch und reparieren oder ersetzen Sie die Verkabelung nach Bedarf, wenn Abweichungen von den angegebenen Werten festgestellt werden.
Schritt 6
Wenn der Fehler weiterhin besteht, aber alle elektrischen Werte mit den angegebenen Werten übereinstimmen, den Sensor selbst testen.
Hall-Effekt-Sensoren:
Stellen Sie das Digitalmultimeter auf Gleichspannung ein und verbinden Sie das rote Kabel über die Rückseite des Steckers mit dem Signalkabel und das schwarze Kabel mit einer geeigneten Masse. Lassen Sie den Motor von einem Assistenten in einer Sekunde durchdrehen (lassen Sie den Motor NICHT an) und überprüfen Sie die Anzeige. Wenn der Sensor ein Signal erzeugt, schwankt der Messwert zwischen der vollen Referenzspannung und 0. Wenn kein Signal erzeugt wird, was sehr wahrscheinlich ist, ist der Sensor defekt und muss durch ein OEM-Teil ersetzt werden, um einen ordnungsgemäßen Betrieb zu gewährleisten.
Permanentmagnetsensoren:
Beginnen Sie mit dem Testen des Innenwiderstands des Sensors. Trennen Sie den Sensor vom Hauptkabelbaum, stellen Sie das Multimeter auf Ohm (zeigt den Widerstand an) und platzieren Sie eine Sonde an jeder Klemme im Steckverbinder. Beachten Sie, dass es egal ist, welche Sonde an welcher Klemme angeschlossen ist. In den meisten Fällen liegt der Messwert zwischen 500 Ohm und etwa 1 200 Ohm. Vergleichen Sie diesen Wert mit dem im Handbuch angegebenen empfohlenen Wert und tauschen Sie den Sensor aus, wenn der ermittelte Wert um mehr als den maximal zulässigen Wert vom angegebenen Wert abweicht.
Wenn der Widerstand der Sensoren überprüft wird, schließen Sie den Stecker wieder an, stellen Sie das Multimeter auf Wechselspannung und schließen Sie die rote Sonde über die Rückseite des Steckers an das Signalkabel an. Verbinden Sie das schwarze Kabel mit einer geeigneten Masse. Lassen Sie den Motor von einem Assistenten in kurzen Stößen durchdrehen, während Sie den Messwert überprüfen. Wenn der Sensor ein Signal ausgibt, schwankt der Messwert. Ist dies nicht der Fall, ist der Sensor defekt und muss durch ein OEM-Teil ersetzt werden, um einen ordnungsgemäßen Betrieb zu gewährleisten.
Schritt 7
Die obigen Schritte lösen den Code P0379 in neun von zehn Fällen auf. In dem unwahrscheinlichen Fall, dass der Code nach Schritt 6 bestehen bleibt, ist es jedoch fast sicher, dass das Problem durch einen zeitweiligen Fehler verursacht wird. Beachten Sie jedoch, dass das Auffinden und Reparieren von Fehlern dieser Art äußerst schwierig und zeitaufwändig sein kann. Wenn daher ein Verdacht auf einen zeitweiligen Fehler besteht, ist es die bessere Möglichkeit, den Antrag zur fachgerechten Diagnose und Reparatur an den Händler oder eine andere zuständige Reparatureinrichtung weiterzuleiten, da dieser Code in einigen Fällen nur mit Hilfe eines Oszilloskops genau diagnostiziert werden kann und eine Wellenformbibliothek.