Inhalt
- Was bedeutet Code P0052?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0052?
- Was sind die Symptome von Code P0052?
- Wie können Sie Fehler in Code P0052 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Codes in Bezug auf P0052
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0052 | Lambdasonde (Lambdasonde) 1, Bank 2, Heizungsregelkreis hoch | Kurzschluss nach Plus, Lambdasonde, ECM |
Was bedeutet Code P0052?
Der OBD II-Fehlercode P0052 ist als „HO2S (beheizter Sauerstoffsensor) Steuerstromkreis Heizung hoch (Bank 2, Sensor 1) “, wobei sich„ Bank 2 “auf die dem Zylinder Nr. 1 gegenüberliegende Zylinderbank bei Motoren mit zwei Zylinderköpfen und„ Sensor 1 “auf den Motor bezieht Sauerstoffsensor befindet Vor der Katalysator (die Katalysatoren), d. h. stromaufwärts des Wandlers (der Wandler).
Der OBD II-Code P0052 wird am häufigsten eingestellt, wenn das PCM (Powertrain Control Module) eine Signalspannung oder ein Widerstandsniveau vom Sauerstoffsensor-Steuerkreis feststellt, das nicht innerhalb der vordefinierten Parameter liegt. Bei den meisten Anwendungen sollte die Spannung des Sensorheizkreises eng mit der Batteriespannung übereinstimmen, und eine Abweichung von der Batteriespannung von etwa 10% führt dazu, dass das PCM einen Fehlercode generiert und speichert und die Lampe CHECK ENGINE aufleuchtet.
Beachten Sie, dass zwei andere Zustände auch dazu führen können, dass Code P0052 gespeichert wird.
Bei den meisten Anwendungen sollte der elektrische Widerstand im Stromkreis ca. 8 Ohm betragen. Bei einer Abweichung von ca. 10% von diesem Wert wird ein Code gespeichert.
Ein Code kann auch gespeichert werden, wenn das PCM über einen Zeitraum von mehr als 8 Sekunden in Folge keine Änderung des Sauerstoffsensormesswerts feststellt.
HINWEIS: Die Zeit, die statische (konstante) Messwerte benötigen, um einen Code zu speichern, kann von Anwendung zu Anwendung unterschiedlich sein. Genaue Werte finden Sie im Reparaturhandbuch.
Damit ein Motor mit maximaler Effizienz arbeiten kann, ist ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis erforderlich, mit dem der gesamte Kraftstoff im Gemisch verbrannt werden kann, ohne dass nach Abschluss des Verbrennungsprozesses Luft übrig bleibt, oder mit zusätzlicher Luft, die zur Vervollständigung des Prozesses erforderlich ist Verbrennungsprozess. Dieses Verhältnis wird als "stöchiometrisches" Gemisch / Verhältnis bezeichnet und bezieht sich auf ein Kraftstoff / Luft-Verhältnis, das ein Motor bei gleichbleibender Last benötigt.
Es gibt kein ideales Kraftstoff-Luft-Verhältnis, das für alle Motoren unter allen Bedingungen gilt, und viele Faktoren wie Fahrstil und Fahrbedingungen können die ideale Mischung für einen bestimmten Motor in Richtung magerer oder fetter Bedingungen schwingen. Das PCM für eine bestimmte Anwendung sammelt jedoch Daten von verschiedenen Sensoren (einschließlich der Sauerstoffsensoren), um das ideale Luft- / Kraftstoffgemisch für die jeweiligen Betriebsbedingungen zu berechnen und zu liefern.
Die Funktion der vorgeschalteten Sauerstoffsensoren besteht darin, die Sauerstoffmenge im Abgasstrom zu messen. Dieser Wert wird vom PCM zur Anpassung des Zündzeitpunkts, der VVT / VCS-Systeme (sofern vorhanden) und des Injektorimpulses verwendet Breiten, um eine optimale Kraftstoffzufuhrstrategie aufrechtzuerhalten und damit die Leistung des Motors bei maximaler Effizienz zu halten.
ANMERKUNG 1: Moderne Sauerstoffsensoren werden elektrisch beheizt, wodurch sie viel schneller ansprechen als wenn sie nur durch den Abgasstrom erwärmt würden, wodurch Emissionen sowie die Zeit verringert werden, die das PCM benötigt, um in einen geschlossenen Regelkreis überzugehen.
ANMERKUNG 2: Einige Anwendungen, wie zum Beispiel einige Toyota und andere japanische Autos, verwenden LUFT- / KRAFTSTOFFSENSOREN anstelle von herkömmlichen beheizten Sauerstoffsensoren. Informationen zu Code-Einstellparametern und Testverfahren für diese Anwendungen finden Sie im entsprechenden Handbuch, da die beiden Sensortypen NICHT austauschbar sind.
Das folgende Bild zeigt einige der Unterschiede zwischen einem typischen beheizten Sauerstoffsensor und einem typischen Luft- / Kraftstoffsensor.
Hinweis:Circuit High Input-Codes werden meistens durch defekte Generatoren verursacht, die übermäßige Spannungen entwickeln, obwohl es auch andere Ursachen geben kann, wie z. Beachten Sie, dass im Fall von Kurzschlüssen, bei denen Strom in einen Steuerkreis fließt, wahrscheinlich andere, scheinbar nicht zusammenhängende Fehlercodes zusammen mit den untersuchten Codes vorhanden sind. Die Diagnose eines Codes mit hoher Eingangsspannung umfasst im ersten Schritt immer eine gründliche Prüfung des Ladesystems, gefolgt von Maßnahmen zur Trennung des Systems von allen anderen möglichen Stromquellen während der Widerstands-, Durchgangs- und Referenzspannungstests.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0052?
Die meisten Ursachen für Code P0052 hängen mit beschädigten, verbrannten oder kurzgeschlossenen Kabeln zusammen. Am häufigsten sind Kabelbrände durch heiße Abgaskomponenten. Andere mögliche Ursachen sind
Große Abgaslecks
Beschädigung von Sauerstoffsensoren und Kabeln durch Straßenreste
Sauerstoffsensoren defekt
Schäden, die durch minderwertige Aftermarket-Öl- und Kraftstoffadditive verursacht wurden
Niedriger Kraftstoffdruck (Auf Kraftstoffdruck bezogene Codes prüfen)
Übermäßiger Kraftstoffdruck (Auf Kraftstoffdruckbezogene Codes prüfen)
Unbemessene Luft tritt in den Motor ein
Offene Stromkreise (durchgebrannte Sicherungen, wenn Sicherungen eingebaut sind)
Bodenverlust
Obwohl ein PCM-Ausfall nicht völlig unmöglich ist, kommt er äußerst selten vor, und der Fehler muss an einer anderen Stelle gesucht werden, bevor ein Steuermodul ausgetauscht wird.
HINWEIS: Modifizierte Motoren können alle möglichen Probleme im Zusammenhang mit Sauerstoffsensoren und Emissionen verursachen, da sie keine Abgasströme erzeugen, die von einem Lambda-Sonden- und -Steuerkreislauf zuverlässig analysiert werden können. Das Emissionskontrollsystem für einen modifizierten Motor richtig einzustellen, ist größtenteils eine Frage des Versuchs und Irrtums, und das hier beschriebene Diagnose- / Reparaturverfahren sollte daher nicht auf Nicht-Serienmotoren und Abgassysteme angewendet werden.
Was sind die Symptome von Code P0052?
Typische Symptome des Codes P0052 können sein:
Beleuchtetes CHECK ENGINE-Licht
Gespeicherter Fehlercode
Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Möglicherweise liegt ein Magerlaufzustand vor
Verlust der Motorleistung
Sichtbarer schwarzer Rauch kann aus dem Endrohr austreten
HINWEIS: Möglicherweise sind nicht alle dieser Symptome in allen Fällen vorhanden, und die Schwere eines oder mehrerer Symptome kann je nach Fahrzeug unterschiedlich sein.
Wie können Sie Fehler in Code P0052 beheben?
ANMERKUNG 1: Da jeder Sauerstoffsensor über einen eigenen Heizungsregelkreis verfügt, benötigen Sie ein Reparaturhandbuch für die zu bearbeitende Anwendung, um den Ort, die Funktion, die Farbkodierung und die Verlegung aller dazugehörigen Verkabelungen korrekt bestimmen zu können der zu untersuchende Sauerstoffsensor.
ANMERKUNG 2: Der Diagnosecode P0052 setzt voraus, dass der Motor in einwandfreiem Zustand ist und keine nicht dosierte Luft in den Motor gelangt. Wenn mit Code P0052 lange Zeit andere Codes in Bezug auf Magerbetrieb oder Zündaussetzer vorliegen, beheben Sie diese Probleme zuerst, bevor Sie eine elektrische Diagnose dieses Codes durchführen.
NOTIZ 3: Es ist wichtig, das System nach jedem Schritt des Reparaturvorgangs erneut zu testen, um eine zuverlässige Reparatur zu gewährleisten.
Schritt 1
Notieren Sie sich alle vorhandenen Fehlercodes und Standbilddaten zur späteren Bezugnahme. Diese Informationen können bei der Identifizierung von zeitweiligen Fehlern hilfreich sein.
Schritt 2
Da durchgebrannte Kabel eine häufige Ursache für Code P0052 sind, überprüfen Sie alle zugehörigen Kabel und Anschlüsse gründlich auf Anzeichen von Beschädigung, Kurzschluss oder Korrosion. Achten Sie besonders auf die Verlegung der Kabel, da ungesicherte Kabel an heißen Abgaskomponenten brennen können. Reparieren Sie alle Verdrahtungsprobleme nach Bedarf.
Schritt 3
Wenn der Code weiterhin angezeigt wird, führen Sie an den Kabeln im Stromkreis Widerstands-, Durchgangs-, Erdungs- und Referenzspannungsprüfungen durch. Lesen Sie jedoch das Handbuch, um die mit dem betreffenden Sensor verbundenen Kabel zu ermitteln. Vergleichen Sie die erhaltenen Messwerte mit den im Handbuch angegebenen Werten. Die Referenzspannungen sollten immer genau mit der Batteriespannung übereinstimmen. etwa 12,6 bis 13,8 Volt. Stellen Sie sicher, dass alle Steuermodule getrennt sind, bevor Sie eine Durchgangsprüfung durchführen, um eine Beschädigung des Steuermoduls zu vermeiden.
Der Sauerstoffsensor selbst ist Teil des Steuerkreises und muss daher ebenfalls überprüft werden. Trennen Sie den Sensor jedoch unbedingt von der Verkabelung, bevor Sie Widerstands- und Durchgangsprüfungen am Sensor durchführen.Vergleichen Sie die Widerstandswerte mit den im Handbuch angegebenen Werten und ersetzen Sie alle Sensoren, die nicht den Angaben des Herstellers entsprechen.
HINWEIS: Bei einigen Anwendungen werden die Referenzspannung und Masse vom PCM geliefert. Bei diesen Konstruktionen ist keine Sicherung in die Schaltung eingebaut. Lesen Sie in der Bedienungsanleitung nach, welches Design für das Fahrzeug verwendet wird, an dem gearbeitet wird.
Schritt 4
Wenn der Fehler weiterhin besteht und der Scanner Live-Datenströme überwachen kann, starten Sie den Motor und überwachen Sie die Live-Daten. Typischerweise sollte die Signalspannung von Vorkatalysator-Sauerstoffsensoren konstant von etwa 0,1 V bis etwa 0,9 V variieren, sobald der Motor die Arbeitstemperatur erreicht und das PCM in den Regelkreismodus übergegangen ist.
Wenn die erhaltenen Messwerte nicht in diesen weiten Bereich fallen oder wenn lange Zeiträume (in der Regel 8 Sekunden und länger) vergehen, in denen die Messwerte konstant bleiben, entfernen Sie den / die Sauerstoffsensor (en) und überprüfen Sie ihn / sie auf Anzeichen von Verfärbung oder Vorhandensein unerwünschter Ablagerungen. Beide Bedingungen können den Code P0052 verursachen, was bedeutet, dass die Ursache / der Ursprung der Verfärbung oder der Ablagerungen gefunden und behoben werden muss.
Sauerstoffsensoren, die durch Additive beschädigt sind, können jedoch nicht repariert werden, und ein Austausch ist die einzige zuverlässige Lösung.
ANMERKUNG: An dieser Stelle ist es wichtig festzustellen, ob das Fahrzeug mit irgendeiner Art von Additiv entweder im Kraftstoff oder im Motoröl oder in beiden gelaufen ist. Einige Nachrüstöl- und Kraftstoffadditive enthalten silikonbasierte Substanzen, die Sauerstoffsensoren dauerhaft beschädigen können.
Wenn der Verdacht besteht, dass Öl- oder Kraftstoffzusätze die Ursache für Verfärbungen oder Ablagerungen sind, prüfen Sie den Zustand der Zündkerzen, da die Zündkerzen häufig auch verfärbt sind oder schädliche Ablagerungen aufweisen, wenn sie langfristig einigen, meist minderwertigen Zusatzstoffen ausgesetzt sind .
Schritt 5
Wenn die Sensoren ausgetauscht werden, schließen Sie alle Kabel wieder an (und sichern Sie sie) und fahren Sie das Fahrzeug, um festzustellen, ob der Code zurückkehrt. Es ist eine gute Idee, den Scanner während dieses Fahrzyklus angeschlossen zu lassen, damit Live-Daten vom Sensorsteuerkreis effektiv überwacht werden können.
Wenn alle elektrischen Werte den im Handbuch angegebenen Werten entsprechen und neue Sauerstoffsensoren installiert wurden, ist es unwahrscheinlich, dass der Fehlercode zurückgegeben wird. Wenn es jedoch zurückkehrt, liegt wahrscheinlich ein vorübergehender Fehler vor. Zeitweise auftretende Fehler sind manchmal äußerst schwer zu finden und zu beheben. Dies bedeutet, dass sich der Fehler möglicherweise verschlimmern muss, bevor eine genaue Diagnose und Reparatur durchgeführt werden kann.
Codes in Bezug auf P0052
P0030 - Bezieht sich auf „Steuerstromkreis für Lambdasondenheizung (Sensor 1, Bank 1)“
P0031 - Bezieht sich auf „Niedriger Stromkreis der Lambdasondenheizung (Sensor 1, Bank 1)“