Inhalt
- Was bedeutet Code P0410?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0410?
- Was sind die Symptome von Code P0410?
- Wie können Sie Fehler in Code P0410 beheben?
- Codes in Bezug auf P0410
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0410 | Sekundärluft-Einspritzsystem (AIR) - Störung | Verkabelung, AIR-Ventil, AIR-Magnet, ECM |
Was bedeutet Code P0410?
OBD II-Fehlercode PO 410 bezieht sich auf einen Fehler oder Defekt im Sekundärluftsystem, auch Sekundärlufteinspritzsystem genannt, das in einigen Fahrzeugen eingebaut ist. Der Zweck des Systems besteht darin, während des Kaltstarts atmosphärische Luft in das Abgassystem zu injizieren, um die Oxidation oder das Abbrennen von unverbrannten und / oder teilweise verbrannten Kohlenwasserstoffmolekülen im Abgasstrom zu unterstützen, die bei Kaltstarts meistens aus einer unvollständigen Verbrennung resultieren Motoren laufen mit stark angereicherten Luft / Kraftstoff-Gemischen.
Sekundärluftsysteme bestehen typischerweise aus einer Luftpumpe mit relativ hoher Kapazität in Form einer Turbine, einem Relais zur Steuerung des Ein- und Ausschaltens des Pumpenmotors, einem Solenoid und einem oder mehreren Rückschlagventilen zur Steuerung des Luftstroms sowie verschiedenen Schläuchen und Leitungskonfigurationen für die jeweilige Anwendung. Das Bild unten zeigt ein vereinfachtes Schema eines typischen Sekundärluftsystem-Layouts.
Bildnachweis: http://www.partinfo.co.uk/articles/152
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0410?
Da Sekundärluftsysteme relativ einfach sind, gibt es nur wenige mögliche Ursachen für Systemausfälle. Die häufigsten Ursachen sind
Defekte oder defekte Pumpenrückschlagventile.
Defekte oder defekte Pumpenrelais.
Defekte oder fehlerhafte Steuermagnete.
Gerissene oder undichte Schläuche und Leitungen.
In Schläuchen, Leitungen und anderen Bauteilen können sich Restriktionen in Form von Kohlenstoff ansammeln.
Unterbrechungen oder Unterbrechungen der Stromversorgung des Pumpenmotors aufgrund von schlechten Verbindungen, schlechten Masseverbindungen oder Kurzschlüssen aufgrund beschädigter Kabel
ANMERKUNG 1: Da bekanntermaßen Luftpumpen ohne Vorwarnung ausfallen, ist es einfach, einen Systemausfall einer defekten Pumpe zuzuschreiben, wenn das eigentliche Problem häufig ein ausgefallenes Relais ist. Bei anderen häufigen Fehldiagnosen handelt es sich um Rückschlagventile, die zur Arbeit gebracht werden, obwohl sie möglicherweise durch Kohlenstoff etwas eingeschränkt sind, wodurch der Luftstrom zum Auspuff verringert wird, wodurch das Licht des Rückschlagmotors ausgelöst werden kann.
ANMERKUNG 2 : Bei einigen GM-Modellen kann es aufgrund des Eindringens von Feuchtigkeit in die Pumpe und den Motor zu einem Systemausfall kommen. Das entsprechende Technical Service Bulletin finden Sie hier. Beachten Sie, dass in diesem TSB einige Schläuche und andere Komponenten zusammen mit dem beschädigten Motor / der beschädigten Pumpe ausgetauscht werden müssen.
Was sind die Symptome von Code P0410?
Die Check Engine-Anzeige leuchtet in den meisten Fällen auf. Bei einigen Fahrzeugen europäischer Hersteller leuchtet die Verschmutzungskontrollleuchte jedoch auf.
In einem großen Prozentsatz der Fälle treten keine nachteiligen Symptome oder äußerlichen Anzeichen von Problemen auf.
In einigen Fällen kann die Luftpumpe durch mechanischen Verschleiß oder das Vorhandensein von Fremdkörpern in der Pumpe laut werden.
In vielen Fällen kann es zu Verzögerungen beim Beschleunigen kommen, wenn der Motor kalt ist. Der Grad der Verzögerung ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Das Vorhandensein des Codes P0 410 weist jedoch auf eine bestimmte Ursache für die Verzögerung hin, die in diesem Fall eine Fehlfunktion des Sekundärluftsystems darstellt.
Wie können Sie Fehler in Code P0410 beheben?
Code P0410 wird eingestellt, wenn während eines Kaltstarts keine Außenluft zum Abbrennen übermäßiger Kohlenwasserstoffe im Abgassystem vorhanden ist, wodurch die Spannung am vorderen Sauerstoffsensor nicht auf ein vorbestimmtes Niveau abfällt.
Die Fehlerbehebung umfasst die Verwendung geeigneter Diagnosegeräte. Idealerweise handelt es sich dabei um ein Scan-Tool, mit dem Datenströme überwacht werden können. Diese Funktion ist jedoch bei kostengünstigen Tools im Allgemeinen nicht verfügbar. Einige erweiterte Scan-Tools können Diagnosetests für das Sekundärluftsystem bei heißem Motor durchführen. Diese Funktion ist jedoch normalerweise bei Scan-Tools, die für Heimwerker verfügbar sind, nicht verfügbar.
Dennoch erfordert das Diagnoseverfahren, dass der Motor kalt ist und idealerweise mindestens 10-12 Stunden nicht gelaufen ist.Angenommen, der Diagnose-Tester kann Datenströme überwachen, den Motor starten und sicherstellen, dass die Spannung am vorderen Sauerstoffsensor nach etwa 5 bis 10 Sekunden auf oder unter 125 Millivolt (0,125 Volt) abfällt. Ein Fehler im Sekundärluftsystem wird bestätigt, wenn die Spannung nicht auf diesen Wert abfällt. Führen Sie daher die folgenden Überprüfungen durch:
Wenn die Spannung nicht auf 125 Millivolt abfällt, die Luftpumpe jedoch läuft, überprüfen Sie alle Schläuche, Leitungen, Ventile und Magnetventile auf Undichtigkeiten. Überprüfen Sie jedoch auch alle Schläuche, Leitungen und Ventile auf Verstopfungen wie Kohlenstoffablagerungen.
Wenn sich die Luftpumpe nicht einschalten lässt, alle zugehörigen Sicherungen, Relais, Verkabelungen und den Pumpenmotor auf Durchgang prüfen und bei Bedarf ersetzen / reparieren.
Wenn der Fehler trotz dieser Überprüfungen weiterhin besteht, müssen möglicherweise der Auspuffkrümmer und / oder der Zylinderkopf ausgebaut werden, um Zugang zu den Systemanschlüssen zu erhalten, damit Kohlenstoffablagerungen entfernt werden können.
Codes in Bezug auf P0410
Zu den Fehlercodes für P0410 gehören:
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