Inhalt
- Was bedeutet Code P0458?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0458?
- Was sind die Symptome von Code P0458?
- Wie können Sie Fehler in Code P0458 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Schritt 6
- Schritt 7
- Codes in Bezug auf P0458
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0458 | EVAP-System (Evaporative Emission), EVAP-Ventilkreislauf niedrig | Kurzschluss zur Erde, EVAP-Ventil |
Was bedeutet Code P0458?
Der OBD II-Fehlercode P0458 ist definiert als „Niedriger Eingang des Spülsteuerventils des Verdunstungsemissionssystems“ und wird eingestellt, wenn das PCM (Antriebsstrang-Steuermodul) feststellt, dass ein Teil des Verdunstungsemissionssteuersystems nicht ordnungsgemäß funktioniert.
Das PCM interpretiert Druckschwankungen im System zur Begrenzung der Verdunstungsemissionen als Schwankungen der Systemreferenzspannung. Die Basisreferenzspannung kann je nach Anwendung unterschiedlich sein. In jedem Fall speichert das PCM in einer bestimmten Anwendung einen Fehlercode, wenn es eine Referenzspannung erkennt, die niedriger als erwartet ist, wenn der aktuelle Druck / Durchfluss im System gegeben ist. Beachten Sie, dass einige Anwendungen mehrere Fehlfunktionen erfordern, bevor die Anzeige CHECK ENGINE aufleuchtet. In Fällen, in denen keine leuchtenden Warnleuchten vorhanden sind, können Fehlercodes möglicherweise als "anstehende Codes" gelesen werden.
Das System zur Kontrolle der Verdunstungsemissionen soll verhindern, dass Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre gelangen. Um dies zu erreichen, werden Kraftstoffdämpfe aus dem Tank gesammelt und durch Unterdruckleitungen (unter Verwendung des Motorunterdrucks) entweder zum Einlasskanal durch den zu verbrennenden Drosselkörper oder zu einem Aktivkohlebehälter geleitet, der die Dämpfe aufnimmt. Obwohl die Konstruktionsmerkmale von Anwendung zu Anwendung unterschiedlich sind, bestehen die meisten Systeme aus folgenden Komponenten:
Tankdeckel
Treibstofftank
Kohlebehälter
Spülventil
Verschiedene Druck- und Stromregelventile / Magnete
Vakuumleitungen
Kraftstoffleitungen
Kraftstoffdampfschläuche
Elektrische Verkabelung, Anschlüsse und Sicherungen
HINWEIS: Nicht alle Anwendungen verfügen über alle oben genannten Komponenten, und einige Anwendungen enthalten möglicherweise Komponenten, die hier nicht enthalten sind. Beachten Sie auch, dass sich Aussehen, Position und Funktion einiger Komponenten von Anwendung zu Anwendung unterscheiden.
Das folgende Bild zeigt ein typisches System zur Begrenzung der Verdunstungsemissionen, das nicht vom PCM gesteuert und überwacht wird. Bei diesen Ausführungen werden die Kraftstoffdämpfe von Aktivkohle in einem Kanister aufgenommen.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0458?
Die häufigsten Ursachen für Code P0458 sind defekte oder schlecht montierte Tankdeckel sowie verstopfte oder korrodierte / beschädigte Holzkohlebehälter. Andere mögliche Ursachen sind
Defekte Spülsteuermagnete.
Defekte Durchfluss- / Drucksensoren.
Unterbrechung der Stromkreise.
Verkabelung / Anschlüsse kurzgeschlossen, verbrannt, beschädigt oder korrodiert.
Vakuumlecks in den zugehörigen Schläuchen und Leitungen.
Fehlgeschlagen oder PCM fehlgeschlagen. (Beachten Sie, dass PCM-Fehler äußerst selten sind und der Fehler an einer anderen Stelle gesucht werden muss, bevor ein Steuermodul ausgetauscht wird.)
HINWEIS: Wenn Verdrahtungsprobleme die Ursache für P0458 sind, können auch andere eng verwandte Codes vorhanden sein.
Was sind die Symptome von Code P0458?
In vielen Fällen ist das einzige Symptom ein gespeicherter Fehlercode und möglicherweise eine leuchtende CHECK ENGINE-Anzeige. Neben dem Code P0458 können auch andere Codes für das Verdunstungsemissionskontrollsystem vorhanden sein.
In Abhängigkeit von der jeweiligen Anwendung, insbesondere von Systemen, die nicht vom PCM gesteuert werden, kann sich jedoch ein übermäßiger Druck im Kraftstofftank entwickeln, wenn der Aktivkohlebehälter verstopft ist. In Fällen, in denen Vakuumschläuche gelöst oder gerissen werden, kann der Geruch von Kraftstoff auftreten, wenn das Fahrzeug längere Zeit in direkter Sonneneinstrahlung geparkt wird.
Wie können Sie Fehler in Code P0458 beheben?
ANMERKUNG 1: Überprüfen Sie vor Beginn einer elektrischen Diagnose unbedingt den Zustand / Sitz des Tankdeckels und den Zustand des Aktivkohlebehälters. Die häufigsten Ursachen für Code P0458 beziehen sich auf diese Komponenten. Dies bedeutet, dass sie als erster Schritt im Diagnose- / Reparaturprozess überprüft werden sollten.
ANMERKUNG 2: Da Kraftstoff- und Unterdruckleitungen, die vom System zur Kontrolle der Verdunstungsemissionen verwendet werden, häufig zusammen verlegt werden, ist es wichtig, ein Reparaturhandbuch für das zu bearbeitende Fahrzeug zur Hand zu haben, um die genaue Position und Funktion jeder Leitung oder jedes Schlauchs zu bestimmen. Ein Reparaturhandbuch ist auch von unschätzbarem Wert, wenn es darum geht, die Farbcodierung, die Position und die Funktion jedes Kabels im Steuerkreis zu bestimmen.
NOTIZ 3: Code P0458 wird am besten mit dem Fahrzeug an einem Hebezeug diagnostiziert, um den Zugang zu Vakuum- und Kraftstoffleitungen zu erleichtern. Die Verwendung einer Nebelmaschine erleichtert auch die Erkennung von Vakuumlecks erheblich.
ANMERKUNG 4: Betreiben Sie das Fahrzeug und suchen Sie nach jedem Schritt im Reparaturverfahren erneut nach Fehlercodes, um eine zuverlässige Reparatur zu gewährleisten. Beachten Sie, dass bei einigen Anwendungen möglicherweise mehrere Fahrzyklen erforderlich sind, damit das PCM erkennt, dass der Fehler behoben wurde.
Schritt 1
Notieren Sie sich alle Fehlercodes und verfügbaren Standbilddaten zur späteren Bezugnahme, falls später ein zeitweiliger Fehler festgestellt wird. Überprüfen Sie anschließend den Tankdeckel und tauschen Sie ihn aus, wenn Sie sich nicht sicher sind, in welchem Zustand und in welchem Zustand er sich befindet. Wenn die Kappe ersetzt wird, löschen Sie alle Codes und fahren Sie mit dem Fahrzeug, um festzustellen, ob der Code zurückkehrt.
Schritt 2
Wenn der Tankdeckel in Ordnung ist, der Fehler jedoch weiterhin auftritt, führen Sie eine gründliche Sichtprüfung aller Kabel und Anschlüsse im Steuerstromkreis durch. Suchen Sie nach beschädigten, kurzgeschlossenen oder korrodierten Kabeln / Anschlüssen und reparieren oder ersetzen Sie sie nach Bedarf.
Schritt 3
Wenn der Fehler weiterhin besteht, ziehen Sie das Handbuch zu Rate, um die Position, die Farbkodierung und die Funktion der einzelnen Kabel im Steuerkreis zu bestimmen, und führen Sie Kontinuitäts-, Widerstands- und Referenzspannungsprüfungen im Steuerkreis durch. Trennen Sie jedoch unbedingt alle Steuermodule, bevor Sie eine Durchgangsprüfung durchführen, um Schäden an den Modulen zu vermeiden.
Vergleichen Sie alle erhaltenen Werte mit den im Handbuch angegebenen Werten.Nehmen Sie die erforderlichen Reparaturen vor und wiederholen Sie alle Überprüfungen, um sicherzustellen, dass alle erhaltenen Messwerte den Herstellerspezifikationen entsprechen.
ANMERKUNG 1: Das Spülsteuermagnetventil und die Druck- / Durchflusssensoren sind alle Teil des Steuerkreises. Diese Komponenten müssen ebenfalls auf Widerstand und Durchgang geprüft werden. Wenn möglich, verwenden Sie den Scanner, um das Spülsteuermagnetventil wiederholt auf mögliche zeitweilige Fehler im Magnetventil selbst zu testen.
ANMERKUNG 2: Beachten Sie, dass die Magnetspule der Entlüftungssteuerung bei den meisten Anwendungen für die Batteriespannung ausgelegt ist, bei einigen Anwendungen jedoch für 9 Volt ausgelegt sein kann. Überprüfen Sie unbedingt die erforderliche Spannung, wenn der Magnet nicht mit einem Scanner getestet werden kann und eine direkte Stromversorgung zum Testen des Magneten erforderlich ist.
Schritt 4
Wenn alle Kabel, Anschlüsse und der Magnet des Spülventils in Ordnung sind, der Fehler jedoch weiterhin besteht, kann entweder ein Vakuumleck im System oder ein verstopfter Aktivkohlebehälter vorliegen. Beide Szenarien sind gleich wahrscheinlich. Wenn Sie dies zu Beginn des Diagnoseverfahrens noch nicht getan haben, sollten Sie den Aktivkohlebehälter jetzt entfernen und auf Anzeichen von Korrosion untersuchen.
Da sich der Kanister unter dem Auto in der Nähe des Kraftstofftanks befindet, besteht eine gute Wahrscheinlichkeit, dass Korrosion darin haftet und somit den ordnungsgemäßen Betrieb beeinträchtigt. Wenn Zweifel am Zustand des Holzkohlebehälters bestehen oder Anzeichen dafür vorliegen, dass der Behälter verstopft oder in irgendeiner Weise beschädigt ist, tauschen Sie ihn aus. Löschen Sie alle Codes und fahren Sie mit dem Fahrzeug, um festzustellen, ob der Code zurückkehrt.
Schritt 5
Wenn der Kanister in Ordnung ist, der Fehler jedoch weiterhin auftritt, stellen Sie das Fahrzeug bei laufendem Motor auf ein Hebezeug und lassen Sie dem System genügend Zeit, um in Betrieb zu gehen. Wenn ein geeigneter Scanner verfügbar ist, überwachen Sie den Live-Datenstrom. Der Scanner zeigt an, wann das PCM das Öffnen des Spülsteuermagnetventils anweist. Bestätigen Sie den Messwert jedoch, indem Sie auf ein hörbares „Klicken“ warten, während der Magnet zykliert.
HINWEIS: Wenn das Spülventilmagnetventil oder die Druckdurchflusssensoren defekt sind, muss ein Fehlercode vorhanden sein, der sich speziell auf den Kreislauf zur Begrenzung der Verdunstungsemissionen bezieht. Ersetzen Sie die Magnetspule oder den / die Sensor (en) nach Bedarf.
Wenn kein geeigneter Scanner verfügbar ist, überprüfen Sie die Funktionsweise des Magnetventils, indem Sie auf das „Klicken“ während des Zyklus achten. Wenn sich herausstellt, dass der Elektromagnet funktioniert, überprüfen Sie alle Vakuumleitungen und -anschlüsse gründlich auf Anzeichen von Undichtigkeiten, die durch Beschädigungen, Quetschungen, Risse oder Stöße durch Straßenreste verursacht wurden. Beachten Sie, dass Lochlecks möglicherweise nicht sichtbar sind. Gehen Sie also nicht davon aus, dass keine Lecks vorhanden sind, nur weil Sie keine sehen.
Schritt 6
Wenn bei einer Sichtprüfung keine Vakuumlecks festgestellt werden, muss das System mit Hilfe einer Nebelmaschine überprüft werden. Suchen Sie den Vakuumversorgungsschlauch im System und schließen Sie die Düse der Nebelmaschine an. Lassen Sie das System mit Rauch füllen. Während des Spülsolenoidzyklus wird Rauch in das System gesaugt.
Halten Sie nach Rauch Ausschau, der durch kleine, zuvor unentdeckte Lecks austritt. Aus einem Rauchschutzsystem kann kein Rauch entweichen. Wenn Sie Rauch sehen, liegt ein Leck vor. Markieren Sie daher die Position des Lecks zur Reparatur. Reparieren Sie alle mit der Nebelmaschine festgestellten Undichtigkeiten, sondern ersetzen Sie die gesamte Länge der Vakuumleitung zwischen den werkseitig montierten Verbindungen und Anschlüssen, bevor Sie versuchen, Undichtigkeiten zu beheben. Reparaturen beginnen oft bald aufgrund von Vibrationen zu lecken.
Bauen Sie das System wieder zusammen und fahren Sie mit dem Fahrzeug, um festzustellen, ob der Code zurückkehrt.
HINWEIS: Holzkohlebehälter haben normalerweise kleine Entlüftungsöffnungen, sodass über diesen Weg etwas Rauch entweicht, was normal ist und erwartet werden muss. Achten Sie auch genau auf den Tankdeckel. Es sollte kein Rauch daran vorbeiströmen. Wenn Rauch über den Deckel austritt, ist er defekt und muss ersetzt werden.
Schritt 7
Wenn der Code trotz aller Reparaturversuche zurückgegeben wird, liegt wahrscheinlich ein zeitweiliger Fehler vor. Zeitweise auftretende Fehler sind manchmal äußerst schwierig zu finden und zu beheben. Dies bedeutet, dass der Fehler möglicherweise verschlimmert werden muss, bevor eine genaue Diagnose erstellt und eine endgültige Reparatur durchgeführt werden kann.
Codes in Bezug auf P0458
P0443 - Bezieht sich auf “Funktionsstörung des Spülsteuerventilkreises des Verdunstungsemissionskontrollsystems. “
P0444 - Bezieht sich auf “Kreislauf des Entlüftungssteuerventils des Verdunstungsemissionskontrollsystems offen. “
P0445 - Bezieht sich auf to “Kreislauf des Entlüftungssteuerventils des Verdunstungsemissionskontrollsystems kurzgeschlossen. “