Inhalt
- Was bedeutet Code P0563?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0563?
- Was sind die Symptome von Code P0563?
- Wie können Sie Fehler in Code P0563 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Schritt 6
- Schritt 7
- Schritt 8
- Codes in Bezug auf P0563
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0563 | Systemspannung -hoch | Generator |
Was bedeutet Code P0563?
BESONDERE HINWEISE: Aufgrund des hochtechnischen Charakters moderner Kfz-Elektrosysteme im Allgemeinen und der Ladesysteme im Besonderen sollten Mechaniker, die keine Fachleute sind, beachten, dass das Diagnostizieren / Reparieren von Ladesystemen über die in diesem Handbuch beschriebenen allgemeinen Schritte hinaus NICHT empfohlen wird.
Nichtprofessionelle Mechaniker werden dringend gebeten, sowohl den Abschnitt über die Funktionsweise des Ladesystems der zu bearbeitenden Anwendung zu lesen als auch ein umfassendes Verständnis des Ladesystems (seiner Komponenten und der verschiedenen Komponenten von das Ladesystem miteinander interagieren), Vor Versuch einer Diagnose und / oder Reparatur des Codes P0563. Wenn Sie nicht über die Funktionsweise des Ladesystems Bescheid wissen, führt dies mit ziemlicher Sicherheit zu einer Fehldiagnose und / oder einer möglicherweise tödlichen Beschädigung des elektrischen Systems.
Beachten Sie, dass die Informationen in diesem Handbuch nur zu allgemeinen Informationszwecken dienen und daher NICHT für Diagnose- oder Reparaturverfahren für Code P0563 verwendet werden dürfen, ohne dass auf das Reparaturhandbuch für die zu bearbeitende Anwendung verwiesen wird. Im Abschnitt „Fehlerbehebung“ dieses Handbuchs finden Sie spezifische Tipps, Ratschläge und Warnungen. ENDE DER BESONDEREN HINWEISE.
Der OBD II-Fehlercode P0563 ist ein allgemeiner Code, der manchmal als „Systemspannung - hoch“, häufiger jedoch als „ECM / PCM-Stromversorgungsstromkreis - unerwartete Spannung“ definiert wird. Unabhängig vom tatsächlichen Wortlaut der Definition wird der Code P0563 gesetzt, wenn das PCM (Powertrain Control Module) eine abnormale Spannung entweder vom Ladesystem oder von der Batterie und manchmal von beiden erkennt. Beachten Sie, dass abhängig von der Anwendung und der genauen Art des Problems die Batteriewarnleuchte aufleuchtet, wenn Code P0563 für einige Anwendungen eingestellt ist, während bei anderen die Lampe CHECK / SERVICE ENGINE SOON aufleuchtet.
ANMERKUNG 1: Das Akronym "ECM" steht entweder für "Eoder Electronic Control Module, das ist nur ein anderer Name für das PCM. Eine andere gebräuchliche Abkürzung für das PCM ist „ECU“ Engine Control Unit.
ANMERKUNG 2: Ältere Anwendungen verwendeten die Definition "Systemspannung - hoch" für Code P0563, der speziell auf ungewöhnlich hohe Systemspannungen Bezug nahm, aber diese Definition wurde in einigen Anwendungen durch die umfassendere weitgehend ersetzt „ECM / PCM-Leistung Quellstromkreis - unerwartete Spannung “ als elektrische Systeme in der Komplexität wuchsen, um sich auf beide ungewöhnlich hoch zu beziehen, und niedrige Spannungen und insbesondere zwischen dem PCM und der Batterie.
In der Praxis ist das PCM auch bei ausgeschalteter Zündung auf eine bestimmte Stromversorgung durch die Batterie angewiesen, um kritische Systeme mit Strom zu versorgen und um Daten zur Kraftstoffanpassung, Einstellungen zur Leerlaufdrehzahl, den DTC-Verlauf und das damit verbundene Einfrieren zu speichern Rahmendaten, unter anderen Datensätzen. Wenn das PCM feststellt, dass die Batterie nicht den erforderlichen (angegebenen) Strom liefert, setzt es den Code P0563 und leuchtet eine Warnleuchte auf.
Darüber hinaus führt das PCM beim Einschalten der Zündung eine Reihe von Selbsttests und anderen Überprüfungen durch, um sicherzustellen, dass alle relevanten Systeme und / oder Steuermodule über ausreichend Batteriestrom verfügen, um ihre verschiedenen Funktionen ausführen zu können Aufgaben und Funktionen, wie sie während des Startzyklus vorgesehen sind. In diesem Zusammenhang sind die Worte „unerwartete Spannung ” In der Definition kann dies entweder eine hohe oder eine niedrige Spannung bedeuten, obwohl ungewöhnlich niedrige Spannungen weitaus häufiger auftreten als hohe Spannungen, insbesondere bei Fahrzeugen, bei denen das PCM die Generatorleistung steuert, wie bei vielen Chrysler- und Mazda-Anwendungen. Falls eine „unerwartete Spannung“ anliegt, kann das PCM zusätzlich zur Einstellung des Codes P0563 und zum Aufleuchten einer Warnleuchte das Starten des Motors verhindern. Beachten Sie jedoch, dass bei einigen Anwendungen der Code festgelegt wird und beim ersten Fehler eine Warnleuchte aufleuchtet, während bei anderen Anwendungen der Code möglicherweise erst beim nächsten Startzyklus festgelegt wird. Beachten Sie, dass je nach Art des Problems und der Anwendung die Helligkeit der Warnleuchte mit der Änderung der Motordrehzahl schwanken kann.
Das Bild unten zeigt ein stark vereinfachtes Schema eines typischen modernen Ladesystems und die Richtung des Stromflusses, wenn das System in Betrieb ist. Beachten Sie, dass der hier angegebene „Erfassungskreis“ ein dediziertes eigenständiges Steuermodul enthalten kann, um die vom Generator benötigte Leistung abzuschätzen und dann die Leistung des Generators zu regeln, oder dedizierte Steuerkreise im PCM enthalten kann, z. B. ein Einige Chrysler- und Mazda-Anwendungen.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0563?
Die häufigsten Ursachen für P0563 sind defekte Batterien und Lichtmaschinen. Andere mögliche Ursachen können die folgenden sein:
Was sind die Symptome von Code P0563?
In einigen Fällen können andere Symptome vorliegen als ein gespeicherter Fehlercode und eine leuchtende Warnleuchte. Andere mögliche Symptome können die folgenden sein, beachten Sie jedoch, dass nicht immer alle hier aufgeführten Symptome in allen Anwendungen auftreten.
Wie können Sie Fehler in Code P0563 beheben?
BESONDERE HINWEISE: Obwohl die Leistung einer Lichtmaschine in der Regel zwischen 1 Volt und 2 Volt über der Nennspannung der Batterie liegt, gibt es viele Faktoren, wie z. B. die aktuelle (n) Belastung (en) der Batterie sowie die Umgebungstemperatur, die Motordrehzahl und die Temperatur Batterie und Lichtmaschine sowie Art, Alter und Ladezustand der Batterie können die tatsächliche Leistung der Lichtmaschine erheblich und für unterschiedliche Zeiträume beeinflussen.
Mechaniker ohne Berufserfahrung sollten daher beachten, dass eine Ladespannung, die den oft angegebenen „magischen“ Wert von 13,8 bis 14,6 Volt überschreitet, nicht unbedingt auf eine Fehlfunktion hinweist und keine Rückschlüsse auf die Gebrauchstauglichkeit (oder auf andere Weise) von Komponenten zulässt Das Ladesystem sollte auf der Grundlage eines höheren Messwerts ohne korrekten Verweis auf das Reparaturhandbuch und unter Berücksichtigung aller Umgebungsfaktoren, die die tatsächliche Leistung des Generators jederzeit beeinflussen können, erstellt werden. ENDE DER BESONDEREN HINWEISE.
WARNUNG: Bei der Diagnose von Code P0563 die Batterie NICHT abklemmen, um die Lichtmaschine bei laufendem Motor in JEDER Anwendung zu „testen“. Dies könnte nicht nur den Generator beschädigen oder sogar zerstören, sondern auch andere Komponenten, wie z. B. Steuermodule, aufgrund der Spannungsspitze, die auftritt, wenn die Batterie abgeklemmt wird. Trennen Sie außerdem niemals die Batterie, auch wenn der Motor nicht läuft, es sei denn, im Handbuch ist ausdrücklich festgelegt, dass die Batterie zu diesem Zeitpunkt im Diagnoseverfahren abgeklemmt werden muss, und installieren Sie unbedingt ein Speichermedium, wenn im Handbuch ein solches Gerät gefordert wird installiert werden. Speichersparende Geräte sorgen dafür, dass kritische Systeme eingeschaltet bleiben, wenn der Akku nicht mit Strom versorgt wird. Wenn ein solches Gerät nicht installiert wird, können das PCM und / oder andere Steuerungen wichtige Programmier- und / oder Speicherkapazitäten verlieren.
ANMERKUNG 1: Da bei der Diagnose / Reparatur des Codes P0563 mit ziemlicher Sicherheit die Funktion des Generators getestet werden muss, ist zu berücksichtigen, dass bei Anwendungen, bei denen das PCM die Leistung des Generators steuert, diese Generatoren nach der Reparatur nicht auf einem Prüfstand getestet werden können. Tatsächlich gibt es keine zuverlässige Möglichkeit, PCM-gesteuerte Lichtmaschinen zu testen, es sei denn, sie werden im Fahrzeug eingebaut. Wenn sich herausstellt, dass die Lichtmaschine defekt ist, besteht die beste Vorgehensweise darin, die defekte Lichtmaschine durch ein OEM-Teil zu ersetzen mit einer Einheit, die nach OEM-Spezifikationen und -Standards umgebaut wird.
ANMERKUNG 2: Die erfolgreiche Diagnose von Code P0563 setzt voraus, dass der Akku voll aufgeladen ist und ordnungsgemäß funktioniert. Dies kann mit einem hochwertigen Belastungstester getestet und verifiziert werden. Wenn ein solches Werkzeug jedoch nicht verfügbar ist, MUSS die Batterie von einem Batteriefachhändler oder einer kompetenten Reparaturwerkstatt überprüft und getestet werden Vor Fahren Sie mit dem Diagnoseprozess fort. Wenn sich herausstellt, dass die Batterie defekt ist, wird der Code wahrscheinlich durch Ersetzen der Batterie behoben, obwohl dies nicht garantiert ist.
Schritt 1
Notieren Sie sich alle vorhandenen Fehlercodes sowie alle verfügbaren Standbilddaten. Diese Informationen können hilfreich sein, wenn später ein zeitweiliger Fehler diagnostiziert wird.
HINWEIS: Da der Verlust von Masse eine der Hauptursachen für diesen Code ist, sollten Sie diese Gelegenheit nutzen, um sowohl die Motor- als auch die Karosseriemassekabel / -verbindungen zu überprüfen. Installieren Sie jedoch unbedingt ein Speichermedium, bevor Sie die Massekabel abziehen. Reinigen Sie alle Verbindungspunkte und stellen Sie sicher, dass alle Verbindungen richtig festgezogen sind. Löschen Sie die Codes und scannen Sie das System erneut, um festzustellen, ob der Code zurückgegeben wird.
Schritt 2
Wenn andere Codes zusammen mit P0563 vorhanden sind, notieren Sie sich die Reihenfolge, in der sie gespeichert wurden, und lösen Sie alle anderen Codes in dieser Reihenfolge auf, da einer oder mehrere der anderen Codes die Ursache für P0563 gewesen sein könnten.
Wenn jedoch keine anderen Codes vorhanden sind, ist jetzt ein guter Zeitpunkt, um die Batterieklemmen auf Korrosion zu untersuchen, da viele, wenn nicht die meisten elektrischen Probleme auf korrodierte und / oder nicht ordnungsgemäß befestigte Batterieklemmen zurückzuführen sind. Entfernen Sie jedoch KEINE Batterieklemmen, ohne zuvor ein Speichermedium installiert zu haben, um zu verhindern, dass das PCM und andere Steuerungen Speicher oder Programmierdaten verlieren.
Entfernen Sie die Akkukontakte erst in der im Handbuch angegebenen Reihenfolge, nachdem das Speichermedium installiert wurde. Verwenden Sie eine Lösung aus Backpulver und lauwarmem Wasser, um Säureablagerungen von den Batteriepolen zu entfernen, und schließen Sie die Klemmen in umgekehrter Reihenfolge wieder an. Vergewissern Sie sich, dass die Klemmen fest angezogen sind, und tragen Sie entweder eine Schicht dielektrisches Fett oder ein zugelassenes Batteriedichtungsspray auf die Klemmen auf, um weitere Säureansammlungen zu vermeiden. Entfernen Sie das Speichermedium und scannen Sie das System erneut, um festzustellen, ob der Code zurückgegeben wird.
HINWEIS: Spülen Sie den Akku und die Umgebung mit sauberem Wasser ab, um alle Säurereste zu entfernen, und stellen Sie sicher, dass der Akku trocken ist, bevor Sie die Kontakte wieder anschließen.
Schritt 3
Wenn der Code weiterhin angezeigt wird und die Batterie als gut bekannt ist, führen Sie eine gründliche Sichtprüfung aller Kabel zwischen Batterie und Lichtmaschine durch. Achten Sie auf offensichtliche Anzeichen von Problemen wie Verfärbungen an den Draht- / Kabelenden, die auf schlechten Kontakt und Überhitzung, Kurzschluss, Beschädigung und / oder Korrosion der Kabel und Steckverbinder hinweisen. Führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch, löschen Sie alle Codes und scannen Sie das System erneut, um festzustellen, ob Codes zurückgegeben werden.
HINWEIS: Beziehen Sie den Antriebsriemen der Lichtmaschine in diese Inspektion ein. Überprüfen Sie den Riemen auf Beschädigungen wie Ausfransen oder Verglasung durch Abrutschen und korrigieren Sie gegebenenfalls die Riemenspannung. Beachten Sie, dass dies den Austausch des Antriebsriemens und der automatischen Spannvorrichtung erforderlich machen kann. Informieren Sie sich im Handbuch über die korrekten Verfahren, um diese Ersetzungen vorzunehmen, oder wenden Sie sich zur fachgerechten Diagnose und Reparatur an das Fahrzeug.
Schritt 4
Wenn der Code weiterhin angezeigt wird, ziehen Sie das Handbuch zu den für die Anwendung angegebenen Ladewerten zu Rate, starten Sie den Motor und bereiten Sie den Test der Lichtmaschinenleistung mit einem Digitalmultimeter vor.
Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen, stellen Sie das Multimeter auf die entsprechende Gleichstromeinstellung und platzieren Sie die rote Sonde auf dem Pluspol der Batterie und die schwarze Sonde auf dem Minuspol. Der auf dem Multimeter angezeigte Wert sollte innerhalb des angegebenen Bereichs liegen, aber die Sonden mindestens 60 Sekunden lang an den Batteriepolen belassen, da das PCM die Leistung der Lichtmaschine aus einer beliebigen Anzahl von gültigen Gründen anpassen kann. Nehmen Sie den endgültigen Messwert erst dann vor, wenn sich der angezeigte Messwert stabilisiert hat, und notieren Sie die Spannung zum späteren Nachschlagen.
Eine ordnungsgemäß funktionierende Lichtmaschine sollte in Abhängigkeit vom Batterietyp, dem Ladezustand der Batterie und der aktuellen Ladung (en) der Batterie niemals weniger als 13,5 Volt oder mehr als 15 Volt erzeugen. Es gibt jedoch keinen einzigen „magischen“ oder festen Wert, der für alle Anwendungen unter allen möglichen Bedingungen gilt. Ermitteln Sie die ideale Laderate für diese Anwendung anhand des Handbuchs der jeweiligen Anwendung.
Beachten Sie außerdem, dass das Handbuch möglicherweise vorschreibt, dass die Lichtmaschine bei bestimmten Motordrehzahlen und mit bestimmten elektrischen Verbrauchern in Betrieb ist. Befolgen Sie diese Anweisungen genau, um zuverlässige und genaue Ergebnisse zu erhalten.
ANMERKUNG 1: Beachten Sie, dass die Lichtmaschine unter bestimmten Umständen mehr als 15 Volt liefern kann. Dies ist nicht unbedingt ein Hinweis auf ein Problem oder eine Fehlfunktion. Um dies jedoch sicher zu stellen, lesen Sie im Handbuch die maximal zulässige Laderate für die Anwendung sowie die maximal zulässige Zeit, für die die Hochspannung zulässig ist. Beachten Sie auch, dass Überladebedingungen normalerweise nicht durch eine Warnleuchte angezeigt werden.
ANMERKUNG 2: Wenn die Lichtmaschine nach dem Start mehr als etwa 60 Sekunden lang mehr als 15 Volt liefert, ist fast sicher, dass der Spannungsregler defekt ist. Dies ist ein schwerwiegender Zustand, wenn der Generatorausgang vom PCM oder einer anderen Steuerung gesteuert wird, da die Hochspannung die Steuerungen und andere Komponenten, einschließlich der Batterie, beschädigen kann. Bei vielen Anwendungen ist der Spannungsregler leicht zugänglich (und austauschbar). Ersetzen Sie ihn, indem Sie den Anweisungen im Handbuch folgen. Löschen Sie alle Codes und testen Sie das System erneut, um sicherzustellen, dass die Generatorleistung den Herstellerspezifikationen entspricht.
NOTIZ 3: Platzieren Sie die Sonden nicht auf den Batterieklemmen, da das Ziel der Prüfung darin besteht, festzustellen, wie viel Strom die Batterie erreicht. Das Testen der Ausgangsspannung an den Klemmen kann zu falschen oder irreführenden Messwerten führen, insbesondere wenn der Kontakt zwischen den Klemmen und den Batterieklemmen nicht perfekt ist.
Schritt 5
Wenn die Ausgangsleistung der Lichtmaschine jedoch unter dem im Handbuch angegebenen Wert liegt, testen Sie die Ausgangsleistung der Einheit an der Stelle, an der das Kabel zum Pluspol der Batterie an der Lichtmaschine angeschlossen ist. Dieses Terminal ist entweder mit einem großen + Symbol oder mit den Buchstaben BATT + gekennzeichnet. Setzen Sie die rote Sonde des Multimeters auf den Kabelabschluss und die schwarze Sonde auf den Minuspol der Batterie.
Es wird einen kleinen Unterschied zwischen diesem Messwert und dem Messwert geben, der über die Batteriepole hinweg erhalten wird, aber dieser Unterschied sollte nicht größer als etwa 0,2 Volt sein. Wenn die Differenz diesen Wert überschreitet, ist es wahrscheinlich, dass ein hoher Widerstand im Kabel einen starken Spannungsabfall verursacht, der groß genug sein kann, um ein ordnungsgemäßes Laden des Akkus zu verhindern.
Überprüfen Sie alle Verbindungen an diesem Kabel, trennen Sie jedoch KEINE Verbindungen, solange der Motor läuft, die Zündung eingeschaltet ist oder kein Speichermedium installiert ist. Wenn sich herausstellt, dass alle Verbindungen einwandfrei sind, befolgen Sie die Anweisungen im Handbuch, um den Widerstand der Kabel zu testen, und ersetzen Sie das Kabel, wenn der Widerstand nicht mit dem im Handbuch angegebenen Wert übereinstimmt. Wiederholen Sie diesen Schritt nach dem Austausch des Kabels, um sicherzustellen, dass die richtige Spannung die Batterie erreicht.
HINWEIS: Liegt am BATT + -Anschluss keine Spannung von einer Lichtmaschine an, leuchtet die Warnleuchte dauerhaft, was bedeutet, dass die Lichtmaschine defekt ist und überhaupt nicht aufgeladen wird. Möglicherweise kann die Lichtmaschine repariert / umgebaut werden. Letztendlich ist es jedoch häufig kostengünstiger, die defekte Lichtmaschine durch ein OEM-Teil zu ersetzen.
Schritt 6
Wenn die Warnleuchte weiterhin leuchtet oder sich aufgrund von Änderungen der Motordrehzahl abschwächt, ist die wahrscheinlichste Ursache ein Ausfall einer oder mehrerer Dioden im Gleichrichter, der den Strom von Wechselstrom auf Gleichstrom umschaltet.
Während es möglich ist, den Gleichrichter als komplette Einheit auf Heimwerkerbasis zu ersetzen, beinhaltet der Prozess die Demontage der Lichtmaschine. Wenn Sie mit der Idee, den Generator vom Motor zu entfernen, abzubauen, den Gleichrichter zu entlöten und den Generator nach dem Austausch des Gleichrichters zusammenzubauen und dann den Generator wieder einzubauen, nicht zufrieden sind, überlassen Sie das Fahrzeug einer kompetenten Reparatur Laden für professionelle Diagnose und Reparatur.
Schritt 7
Wenn keiner der obigen Schritte offensichtliche Ursachen für P0563 aufgedeckt hat, wird das Problem wahrscheinlich durch einen parasitären Stromverbrauch der Batterie verursacht. Abhängig von der genauen Art des Problems kann eine parasitäre Entladung dazu führen, dass sich der Akku innerhalb weniger Stunden bis zu einigen Tagen entlädt.
Wenn ein parasitärer Abfluss vermutet wird, schalten Sie alle elektrischen Verbraucher aus, lassen Sie das Multimeter jedoch an der Batterie angeschlossen. Stellen Sie das Messgerät auf die entsprechende Gleichspannung ein, achten Sie jedoch darauf, dass die Sonden in festem Kontakt mit den Batterieklemmen oder dem Pol stehen.
Bedenken Sie, dass die meisten Anwendungen verschiedene Zubehörteile wie Fensterheber (und andere) mit Standby-Strom versorgen, sodass der anfängliche Verbrauch des Akkus in den ersten 30 bis 60 Sekunden nach dem Ausschalten der Zündung erheblich sein kann. Einige elektrische Verbraucher, wie der Keep Alive Memory im PCM, verbrauchen jedoch kontinuierlich Strom. Dieser Stromverbrauch ist normalerweise winzig und wird auf der Millivolt-Skala gemessen. Informieren Sie sich im Handbuch über den genauen maximal zulässigen Ablaufwert für die Anwendung und notieren Sie diesen Wert zur späteren Bezugnahme.
Abhängig von der Anwendung beträgt der vom PCM aufgenommene Strom in der Regel nur einige hundert Millivolt. Beachten Sie jedoch, dass Tracking-Geräte, einige Komponenten des Aftermarket-Audiosystems, das Sicherheitssystem und Modifikationen des elektrischen Systems im Allgemeinen dazu beitragen können Die parasitäre Stromaufnahme reicht bis zu dem Punkt, an dem die Batterie innerhalb weniger Stunden unter den vom Hersteller festgelegten kritischen Wert entladen werden kann. Dabei wird bei jedem Auftreten der Code P0563 eingestellt.
Trennen Sie daher alle Zubehörteile und / oder Komponenten des Ersatzteilmarkts und überwachen Sie den kontinuierlichen Stromverbrauch der Batterie mit dem Multimeter. Vergewissern Sie sich, dass der Stromverbrauch innerhalb des angegebenen Bereichs liegt. Wenn dies nicht der Fall ist, ziehen Sie die Sicherungen nacheinander heraus, bis der Stromverbrauch entweder ganz oder in einem akzeptablen Bereich liegt. Dieser Prozess der Beseitigung ist der schnellste Weg, um den Stromkreis mit dem Problem zu identifizieren, bei dem es sich fast immer um einen Kurzschluss oder eine schlechte Masseverbindung handelt.
Beachten Sie jedoch, dass das Erkennen des tatsächlichen Problems äußerst schwierig und zeitaufwendig sein kann. Wenn die Ursache nicht offensichtlich ist, besteht die bessere Möglichkeit darin, das Fahrzeug einer professionellen Diagnose und Reparatur zu unterziehen.
Schritt 8
Bei Anwendungen, bei denen die Lichtmaschine nicht vom PCM gesteuert wird, sollten die obigen Schritte fast alle möglichen Ursachen des Codes P0563 beheben. Bei Anwendungen, bei denen die Lichtmaschine vom PCM oder einer anderen Steuerung gesteuert wird, kann die Ursache des Codes Softwarefehler oder Fehlfunktionen in der Steuerung sein, die häufiger auftreten als angenommen.
In diesen Fällen muss das PCM ausgetauscht oder neu programmiert werden. Beachten Sie jedoch, dass das Bestückungs-PCM in das CAN-Bussystem (Controller Area Network) integriert werden muss. Daher sollten Sie dieses Verfahren kompetenten Fachleuten überlassen, die Zugriff darauf haben die erforderliche Ausrüstung und die neueste Software.
Codes in Bezug auf P0563
HINWEIS: Beachten Sie, dass P0563 und die zugehörigen Codes offenbar nicht einheitlich definiert sind. In einigen Anwendungen können einer oder mehrere der oben aufgelisteten Codes als „ECM / PCM-Stromversorgungsstromkreis - unerwartete Spannung“ definiert sein, in anderen sind die Definitionen in diesem Abschnitt aufgeführt. Beachten Sie auch, dass andere Definitionen wie „LADESYSTEM NIEDRIG / SPANNUNG“ aufgeführt sind. Unabhängig vom tatsächlichen Wortlaut der Definition ist die Bedeutung jedoch in allen Fällen gleich, dh es liegt ein Problem beim Laden vor System der Anwendung, die abnormale Spannungen erzeugt.
Bedingung Einige Besitzer können kommentieren, dass die Check Engine Light leuchtet und es keine Bedenken hinsichtlich des Fahrverhaltens gibt. Bei einer Untersuchung kann der Techniker die Codes P0120, P0220, P1516 oder P1518 finden. Außerdem können Techniker feststellen, dass die Niederspannungscodes P0562, P0563, P1637 oder P1638 eingestellt wurden. Ursache der ...
18 V das ist nicht gut .... Sie korrigieren die PCM-Steuerung. Lichtmaschine ... Was zeigt die Dash-Spannungsanzeige? Sie benutzen einen Scanner? Denke, einige Codes könnten nicht MIL setzen ... zB p0563, p0515 Benötigen Sie einen Schaltkreisdurchmesser? - Ich hoffe, dass ich immer etwas anderes mache als PCM / ECM ...