Viele moderne Fahrzeuge sind mit Tempomatsystemen (CCS) ausgestattet, die die Fahrzeuggeschwindigkeit einstellen und beibehalten. Einige CCS können so eingestellt werden, dass sie einen bestimmten Abstand hinter dem Führungsfahrzeug einhalten, und können sogar autonom bremsen, falls das Führungsfahrzeug plötzlich langsamer wird. Auf langen Strecken kann CCS den Verkehrsfluss verbessern, den Kraftstoffverbrauch senken und den Fahrer entlasten.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0591?
Abhängig von Jahr, Marke und Modell kann der Fehlercode P0591 verschiedene Ursachen haben. Hier sind einige der häufigsten.
Chrysler-Produkte - Jeep-, Dodge- und Chrysler-Fahrzeuge haben einige TSBs (Technical Service Bulletins), die sich auf diesen DTC beziehen. Durch erneutes Blinken des ECM wird das Problem behoben, sofern keine tatsächlichen Schalter- und Stromkreisfehler vorliegen.
Spiralkabel - Die meisten Fahrzeuge montieren den Tempomatschalter am Lenkrad, dessen Kreise alle durch die Wickelfeder verlaufen. Stromkreisfehler in der Uhrfeder selbst sind ein häufiger Fehler, der mehr als einen Stromkreis betreffen kann. Wenn bei der Steuerung mehrerer Lenkräder Fehler auftreten, z. B. bei der Fahrt, den Scheinwerfern, dem Airbag oder den Audiosteuerungen, ist die Wickelfeder möglicherweise der gemeinsame Nenner.Versuchen Sie nicht, die Wickelfeder zu zerlegen, bevor Sie nicht bereit sind, sie auszutauschen, da sie praktisch nicht repariert oder wieder zusammengebaut werden können.
Vorsicht: Da der CCS-Schalter normalerweise am Lenkrad montiert ist, müssen Sie möglicherweise den Fahrerairbag entfernen, um auf den Schalter zuzugreifen und ihn zu testen oder zu ersetzen. Bei unsachgemäßer Vorgehensweise kann dies gefährlich sein. Wenn Sie nicht über die erforderlichen Schulungen und Werkzeuge verfügen, wird in der Regel empfohlen, diese den Fachleuten zu überlassen. Versuchen Sie nicht, das Spiralkabel zu überprüfen, es sei denn, die Zündung ist ausgeschaltet, die Batterie ist nicht angeschlossen und alle Steckverbinder sind nicht angeschlossen, da der Airbagstromkreis durch das Spiralkabel verläuft.
Allgemeine Überprüfungen - Überprüfen Sie die Sicherungen, Kabelbäume und den Schalter auf Abrieb, eingeklemmte Kabel oder offensichtliche Beschädigungen. Überprüfen Sie die Steckverbinder auf verbogene oder abgebrochene Stifte oder Korrosion und auf festen Sitz. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Stromkreisprüfung - Je nach Fahrzeug müssen Sie möglicherweise Widerstands- oder Durchgangsprüfungen durchführen. Einige Schalter verwenden nur zwei Stifte, wobei jede Schalterposition einen anderen Widerstandswert auf den Schaltkreis anwendet. Andere Schalter verwenden mehrere Stifte, wobei jeder Schalter Stromkreise schließt oder öffnet. Überprüfen Sie in Ihrem EWD und Reparaturhandbuch, welche Methode der CCS-Schalter Ihres Fahrzeugs verwendet.
Trennen Sie das ECM und prüfen Sie den Stromkreis entsprechend. (Dargestellt ist eine typische Tabelle für Schalterstellung / Widerstand des Stromkreises.)
Wenn Durchgang oder Widerstand korrekt sind, liegt ein Fehler im ECM oder ein Problem mit dem intermittierenden Stromkreis vor. Verurteilen Sie das ECM nicht, bevor Sie den Rest des Systems überprüft haben. (Hinweis: Spiralkabel sind berüchtigt dafür, dass sie Probleme mit intermittierenden Stromkreisen verursachen. Überprüfen Sie das Lenkrad in verschiedenen Positionen.)
Wenn die Kontinuität oder der Widerstand nicht korrekt sind, ist ein defekter Schalter oder ein defektes Spiralkabel zu vermuten. Wiederholen Sie die Überprüfung am Schalter selbst.
Wenn die Schalterkontinuität oder der Widerstand korrekt sind, ist das Spiralkabel zu vermuten. Sie können alle Stromkreise im Spiralkabel von Ende zu Ende prüfen. Stellen Sie jedoch sicher, dass die Zündung ausgeschaltet und die Batterie abgeklemmt ist alles Stecker sind abgezogen.
Wenn die Schalterkontinuität oder der Widerstand falsch sind, ersetzen Sie den Schalter.
Codes in Bezug auf P0591
P0578 Multifunktionseingang für Tempomat „A“ klemmt
P0579 Multifunktionseingang "A" für Geschwindigkeitsregelung - Bereich / Leistung
P0580 Multifunktionseingang für Tempomat „A“ niedrig
P0581 Multifunktionseingang „A“ für Tempomat hoch
P0589 Multifunktionseingang „B“ der Geschwindigkeitsregelung
P0590 Multifunktionseingang für Tempomat „B“ klemmt
P0592 Multifunktionseingang „B“ für Tempomat niedrig
