Inhalt
- Was bedeutet Code P062D?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P062D?
- Was sind die Symptome von Code P062D?
- Wie können Sie Fehler in Code P062D beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Schritt 6
- Codes in Bezug auf P062D
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P062D | Leistung des Kraftstoffeinspritzventil-Treiberkreislaufs | Verkabelung, Einspritzventil / Einspritzventil-Stromkreis oder Software defekt, PCM |
Was bedeutet Code P062D?
BESONDERE HINWEISE: Nichtprofessionelle Mechaniker sollten beachten, dass für die Diagnose des Codes P062D zuverlässig ein Oszilloskop und genaue Referenzdaten in Form einer Wellenformbibliothek für die zu bearbeitende Anwendung erforderlich sind. Wenn weder ein Oszilloskop noch Referenzdaten verfügbar sind, können Sie das Fahrzeug zur fachgerechten Diagnose und Reparatur an den Händler oder eine andere kompetente Werkstatt überweisen. ENDE DER BESONDEREN HINWEISE.
Der OBD II-Fehlercode P062D ist ein allgemeiner Code, der als „Leistung des Kraftstoffeinspritzventil-Fahrerkreises - Bank 1“ definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM (Antriebsstrang-Steuermodul) eine Inkonsistenz zwischen dem Befehl für die Einspritzanzahl und den Einspritzbestätigungssignalen für eins erkennt oder mehr Einspritzdüsen. In der Regel wird dieser Code bei dem ersten Fehlerzyklus festgelegt, der auftritt, nachdem der Motor für eine vom Hersteller festgelegte Zeitspanne gelaufen ist, die normalerweise zwischen etwa 0,5 und 1 Sekunde liegt. "Bank 1" bezieht sich auf die Bank von Zylindern, die Zylinder Nr. 1 bei Motoren mit zwei Zylinderköpfen enthält.
Moderne Kraftstoffeinspritzsysteme haben einen sehr hohen Entwicklungsstand erreicht, und es sind immer ausgefeiltere elektronische Systeme erforderlich, um sowohl die Kraftstoffeinspritzimpulse zu steuern als auch das System zu überwachen, um die Spitzenleistung aufrechtzuerhalten. Ein solcher Steuermechanismus ist ein Rückkopplungs- oder Einspritzbestätigungssignal, das das PCM auf die Tatsache hinweist, dass das Einspritzsignal empfangen wurde, und sofern der Injektor betriebsbereit ist und alle anderen Anforderungen erfüllt sind, das erforderliche Kraftstoffvolumen einspritzt der Zylinder.
Wir müssen uns hier nicht mit der Komplexität befassen, wie das PCM den Einspritzzeitpunkt berechnet, sondern darüber hinaus sagen, dass das PCM, sobald es den genauen Einspritzzeitpunkt ermittelt hat, das Einspritzbefehlssignal für diesen Injektor erdet und so den Schaltkreis vervollständigt, der es dem Injektor ermöglicht öffnen. Das PCM muss jedoch auch wissen, dass der Injektor das Injektionssignal empfangen hat, und um dies zu erreichen, wird das Signal sowohl über einen Feldeffekttransistor als auch über einen seriellen Widerstand geerdet. Dies hat den Effekt, dass ein messbarer Spannungsabfall in der Schaltung erzeugt wird, wobei die Differenz zwischen dem Einspritzbefehlssignal und dem zurückgesendeten Signal eine Bestätigung darstellt, dass das Einspritzbefehlssignal von dem Injektor empfangen wurde.
In der Praxis kann sich der Spannungsabfall (und damit die Differenz zwischen den Einspritzbefehls- und Bestätigungssignalen) aus einer Reihe von Gründen ändern oder variieren, insbesondere aufgrund von Fehlern der Magnetspulen der Einspritzventile und Kurzschlüssen / Unterbrechungen in den Einspritzventilen Steuerkreis. Die Injektortreiberschaltungen in dem PCM überwachen die Einspritzbestätigungssignale kontinuierlich, und für den Fall, dass der Spannungsabfall einen bestimmten Pegel relativ zu dem von einem Injektor gezogenen Strom überschreitet, ist kein Bestätigungssignal vorhanden oder kann erzeugt werden.
In diesem Fall deaktivieren die Injektortreiberschaltungen den betroffenen Injektor, es ist jedoch zu beachten, dass die Injektoren fast immer gepaart sind. Bei einem 4-Zylinder-Motor kann es sich beispielsweise um die Einspritzdüsen Nr. 1 / Nr. 4 und die Einspritzdüsen Nr. 2 / Nr. 3 handeln. Wenn also der Einspritzdüsen Nr. 1 unseres Beispielmotors deaktiviert ist, wird auch der Motor Nr. 4 deaktiviert. Wenn der Code P062D gesetzt wird, weil an einem oder mehreren Einspritzventilen keine Einspritzbestätigungssignale generiert werden, versetzt das PCM den Motor in einen Notlauf- oder Notlaufmodus, der so lange anhält, bis die Zündung ausgeschaltet wird.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P062D?
Einige häufige Ursachen für den Code P062D können sein:
Was sind die Symptome von Code P062D?
Einige häufige Symptome des Codes P062D können sein:
Wie können Sie Fehler in Code P062D beheben?
BESONDERE HINWEISE: Obwohl dies der Fall ist, wird Code P062D nur selten isoliert angezeigt. Dieser Code wird fast immer von anderen Codes begleitet, die sich am häufigsten auf Zündaussetzer oder Injektorprobleme an bestimmten Zylindern beziehen, was es manchmal sehr schwierig macht, die Grundursache des Problems zu bestimmen, und insbesondere, wenn ein Oszilloskop verwendet wird, mit dem der Betrieb überprüft werden kann Die Injektortreiberschaltung (en) sind nicht verfügbar.
Wenn also kein Oszilloskop (und keine relevanten Referenzdaten) verfügbar sind, beschränken sich die Diagnose- und Reparaturoptionen, die nicht professionellen Mechanikern zur Verfügung stehen, darauf, die Kabelbäume der Einspritzventile auf schlechte Verbindungen, Beschädigungen oder Kurzschlüsse zu untersuchen oder möglicherweise den Verdächtigen auszutauschen Injektoren mit Injektoren, von denen bekannt ist, dass sie gut sind. Wenn diese Maßnahmen das Problem nicht lösen, besteht die einzige andere realisierbare Option darin, das Fahrzeug zur fachgerechten Diagnose und Reparatur zu überweisen. ENDE DER BESONDEREN HINWEISE.
Schritt 1
Notieren Sie sich alle vorhandenen Fehlercodes sowie alle verfügbaren Standbilddaten. Diese Informationen können hilfreich sein, wenn später ein zeitweiliger Fehler diagnostiziert wird.
Schritt 2
Wenn ein Oszilloskop und Referenzdaten verfügbar sind, beziehen Sie sich auf das Handbuch, um alle elektrischen Steckverbinder der Einspritzdüsen zu identifizieren und zu lokalisieren, und ziehen Sie alle Steckverbinder ab, um ein Starten des Motors zu verhindern.
Befolgen Sie die Anweisungen im Handbuch, um die Oszilloskopkabel korrekt am Kabelbaum der betroffenen Injektoren anzuschließen, und drehen Sie den Motor an, um eine Wellenform auf dem Bildschirm „Oszilloskop“ zu erhalten. Beziehen Sie sich auf das Bild unten-
Beachten Sie jedoch, dass es, obwohl es sich bei diesem Bild um eine tatsächliche Einspritzwellenform handelt, Unterschiede zwischen den tatsächlichen Wellenformen gibt, die von verschiedenen Arten von (gesättigten oder Spitzen- und Halte-) Einspritzdüsen sowie von verschiedenen Marken von Einspritzdüsen erzeugt werden. Nichtsdestotrotz stellt die gestrichelte Linie in der unteren Wellenform ein Bestätigungssignal für eine abnormale Einspritzung dar und bestätigt, dass der Code P062D als Ergebnis dieses abnormalen Signals gesetzt wurde.
Aus dem Obigen sollte ersichtlich sein, warum ein Zugriff auf ein Oszilloskop und genaue Referenzdaten erforderlich ist, um das Vorhandensein eines abnormalen Injektionskonformationssignals zu verifizieren. Ohne diese Informationen muss der Diagnosevorgang weitgehend „blind“ durchgeführt werden. Dies bedeutet, dass es möglicherweise unmöglich ist, die Grundursache des Problems zu ermitteln, ohne Teile, Komponenten und / oder Verkabelungen auszutauschen, in der Hoffnung, auf die Lösung zu stoßen.
HINWEIS: "EDU" in der Abbildung bezieht sich auf die Injektortreiberschaltungen im PCM. Die genaue Terminologie oder Abkürzung des Herstellers für die Beschreibung der Einspritz-Treiberschaltung (en) finden Sie im Handbuch der Anwendung, an der gearbeitet wird.
Schritt 3
Unabhängig davon, ob ein Oszilloskop das Vorhandensein eines anormalen Einspritzkonformationssignals bestätigt hat oder nicht, wird im nächsten Schritt die Verdrahtung der betroffenen Injektoren auf Beschädigungen, Kurzschlüsse, Unterbrechungen oder Anzeichen von Korrosion in der Verdrahtung und / oder den Steckverbindern untersucht.
Widerstehen Sie jedoch der Versuchung, die Verkabelung zu reparieren, wenn Auffälligkeiten festgestellt werden. In diesen Fällen ist es immer besser, beschädigte Kabel durch komplette OEM-Kabelbäume zu ersetzen, um zu verhindern, dass schlecht ausgeführte Reparaturen später zu Problemen mit dem Widerstand oder der Kontinuität führen.
Löschen Sie alle Codes, nachdem alle Reparaturen / Ersetzungen abgeschlossen sind, und starten Sie den Motor und lassen Sie ihn einige Sekunden im Leerlauf laufen, bevor Sie das System erneut scannen, um festzustellen, ob der Code zurückkehrt.
Schritt 4
Wenn der Code weiterhin angezeigt wird, die Verkabelung jedoch frei von sichtbaren Fehlern ist, prüfen Sie die Verkabelung des betroffenen Einspritzventils auf Widerstand und Durchgang. Lösen Sie jedoch unbedingt den Kabelbaum des Einspritzventils vom PCM, um Schäden am PCM, insbesondere am Einspritzventil, zu vermeiden Treiberschaltungen.
Vergleichen Sie alle erhaltenen Werte mit den im Handbuch angegebenen Werten und ersetzen Sie die Kabel der betroffenen Einspritzdüsen durch einen OEM-Kabelbaum, wenn Unstimmigkeiten festgestellt werden. Löschen Sie nach Abschluss der Reparatur alle Codes, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn einige Sekunden lang im Leerlauf laufen, bevor Sie das System erneut scannen, um festzustellen, ob der Code wieder angezeigt wird.
Schritt 5
Wenn der Code weiterhin angezeigt wird, die Verkabelung jedoch frei von sichtbaren Fehlern und als fehlerhaft bekannt ist, liegt der Verdacht auf einen fehlerhaften Einspritzventil- oder PCM / Einspritzventil-Treiberschaltkreis vor. Es besteht jedoch eine weitaus größere Wahrscheinlichkeit, dass ein Injektor im Gegensatz zum PCM versagt hat. Widerstehen Sie also der Versuchung, das PCM außer Kontrolle zu bringen.
Ausführliche Informationen zum Testen des Innenwiderstands der betroffenen Injektoren finden Sie im Handbuch. Beachten Sie jedoch, dass „nah genug“ NICHT gut genug ist. Es gibt sehr gute Gründe, warum Einspritzdüsen für eine bestimmte Anwendung einen spezifischen Widerstand haben. Stellen Sie daher sicher, dass die untersuchten Einspritzdüsen Widerstände aufweisen, die den Herstellerspezifikationen entsprechen. Ersetzen Sie alle Einspritzdüsen, deren Widerstand nicht den angegebenen Werten entspricht, sondern verwenden Sie nur Originalteile, um eine erfolgreiche Reparatur zu gewährleisten.
Löschen Sie alle Codes, nachdem alle Reparaturen / Ersetzungen abgeschlossen sind, und starten Sie den Motor und lassen Sie ihn einige Sekunden im Leerlauf laufen, bevor Sie das System erneut scannen, um festzustellen, ob der Code zurückkehrt.
HINWEIS: Der Innenwiderstand eines Einspritzventils ist ein vernünftiger Indikator für dessen Gesamtzustand, aber es folgt nicht unbedingt, dass ein Einspritzventil nur deshalb gut ist, weil sein Widerstand den angegebenen Wert erfüllt. Ein längerer Einsatz unter extremen Umgebungsbedingungen und schlechter Kraftstoff kann die Einspritzdüsen auf verschiedene Weise beeinträchtigen. Eine davon führt dazu, dass die beweglichen Teile der Einspritzdüse aufgrund von Korrosion oder übermäßigem mechanischem Verschleiß hängen bleiben. In einigen Fällen kann dies dazu führen, dass Code P062D und andere Codes für Einspritzdüsen eingestellt werden. Ersetzen Sie alle Einspritzdüsen mindestens alle 150.000 Meilen, um diese Art von Problemen zu vermeiden.
Schritt 6
Wenn der Code über Schritt 5 hinaus bestehen bleibt, kann der durchschnittliche, nicht professionelle Mechaniker (wenn überhaupt) nicht viel mehr tun, um das Problem zu lösen, abgesehen vom blinden Austausch von Teilen und Komponenten. Dieser Ansatz wird NICHT empfohlen.
Zu diesem Zeitpunkt ist es wahrscheinlich, dass das Ersetzen der PCM- und / oder Injektortreiberschaltungen die einzige praktikable Lösung ist. Hierzu müssen Sie jedoch das Ersatz-PCM programmieren und mehrere Umlernvorgänge ausführen, um sicherzustellen, dass das Ersatz-PCM wie folgt funktioniert beabsichtigt.
Obwohl dies alles auf DIY-Basis möglich ist, besteht die bessere Möglichkeit darin, die Anwendung an den Händler oder eine andere kompetente Reparaturwerkstatt weiterzuleiten, um professionelle Unterstützung bei den erforderlichen Umprogrammierungs- / Umlernprozeduren zu erhalten.
Codes in Bezug auf P062D
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