Inhalt
- Was bedeutet Code P0650?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0650?
- Was sind die Symptome von Code P0650?
- Wie können Sie Fehler in Code P0650 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Codes in Bezug auf P0650
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0650 | Funktionsstörung der Störungsanzeigelampe (MIL) | Verkabelung, MIL, ECM |
Was bedeutet Code P0650?
Der OBD II-Code P0650 ist ein generischer Code, der als „Störung der Funktionsanzeigelampe (MIL)“ definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM (Powertrain Control Module) oder eine andere unterstützende Steuerung im CAN-Bussystem (Controller Area Network) verwendet wird Erkennt ein Problem in der MIL (Malfunction Indicator Lamp) selbst oder in ihrem Steuerkreis.Beachten Sie, dass sich „MIL“ normalerweise auf die Lampe „CHECK ENGINE“ oder „SERVICE ENGINE SOON“ bezieht. Code P0650 kann in einigen Anwendungen auch auf andere Warnleuchten angewendet werden.
In der Praxis dienen Warnleuchten in Fahrzeugen dazu, den Fahrer zu warnen, dass bei einem oder mehreren der Hunderten, wenn nicht bei Tausenden von Schaltkreisen, die praktisch jeden Aspekt des Fahrzeugbetriebs steuern, ein Fehler aufgetreten ist oder ein Fehler aufgetreten ist. Beim Anschließen all dieser Schaltkreise handelt es sich um Steuerungen, die über noch mehr Schaltkreise Daten von Dutzenden von Sensoren im Fahrzeug empfangen.
Darüber hinaus sind alle Steuerungen (Steuermodule), von denen es in einer High-End-Anwendung bis zu 30 oder manchmal mehr geben kann, über noch mehr Schaltungen miteinander verbunden, die ihrerseits alle über den CAN-Bus (Controller Area Network) miteinander verbunden sind System, wobei das PCM als "Clearing House" oder zentrale Verarbeitungseinheit dient, die letztendlich den Betrieb aller anderen Steuerungen steuert und / oder überwacht, einschließlich, aber nicht beschränkt auf
Wir müssen hier nicht auf die Komplexität des CAN-Systems eingehen, sondern lediglich sagen, dass alle Steuereinheiten über dieses verbunden sind und dass alle Steuerungen miteinander kommunizieren können, manchmal ohne das PCM einzubeziehen, obwohl das PCM an den meisten Kommunikationen beteiligt ist die durch das CAN-Bus-System gehen.
Ein Beispiel für einen typischen Informationsaustausch wäre, wenn das PCM ein Signal von beispielsweise dem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor empfängt. Diese Daten werden an alle anderen Steuerungen weitergeleitet, die diese Informationen verwenden, um andere, jedoch verwandte Aufgaben auszuführen, z. B. das Tempomatmodul zur Überwachung / Steuerung der Fahrzeuggeschwindigkeit und die ABS-Steuerung zur Aktivierung der Traktion. und Stabilitätskontrollsysteme in Verbindung mit den Raddrehzahlsensoren.
Das obige Beispiel mag stark vereinfacht sein, es soll jedoch verdeutlichen, dass eine effektive Kommunikation zwischen allen betroffenen Steuergeräten für den sicheren Betrieb eines Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung ist. Sollte also irgendwo zwischen den Steuerungen, die an dem obigen Beispiel beteiligt sind, eine Fehlfunktion auftreten, wird der Fehler von der Steuerung erkannt, in deren "Zuständigkeitsbereich" der Fehler aufgetreten ist, er kann jedoch auch von einer oder mehreren anderen Steuerungen erkannt werden.
Unabhängig davon, welche Steuerung den Fehler erkannt hat, werden die Fehlerdaten an das PCM weitergeleitet, das die relevanten Codes festlegt, die möglicherweise eine Warnleuchte aufleuchten oder nicht. Um die Sache zu verkomplizieren, können viele Steuerungen auch Fehlercodes einstellen. In einem voll funktionsfähigen MIL-System leuchten die entsprechenden Warnleuchten, wenn ein Fehler auftritt. Dies hängt vom Fehler und der Anzahl der erforderlichen Fehlerzyklen ab bevor eine Warnleuchte aufleuchtet.
Wenn jedoch die dedizierten MIL-Steuerkreise des PCM oder eines anderen Controllers von einem Fehler oder einer Fehlfunktion betroffen sind, wird das PCM auf diese Tatsache aufmerksam gemacht und der Code P0650 wird speziell festgelegt, um anzuzeigen, dass ein Problem / Fehler vorliegt / Störung in den MIL-Stromkreisen eines Steuergeräts im Gegensatz zur Anzeige eines Fehlers, der den Betrieb des Fahrzeugs beeinträchtigt.
Das folgende Bild zeigt einen Codeleser mit dem Code P0650. In diesem Bild ist der entsprechende Code aus Gründen der Übersichtlichkeit schwarz eingekreist. Beachten Sie jedoch, dass dieser professionelle Scanner zwar einen Subcode (04) anzeigt, jedoch nicht den Controller oder das System, in dem der MIL-Schaltkreisfehler aufgetreten ist . Erschwerend kommt hinzu, dass billige, generische Codeleser in der Regel nie so viel wie ein Subcode anzeigen, was dem durchschnittlichen, nicht professionellen Mechaniker meistens keine andere Wahl lässt, als das Fahrzeug zur professionellen Diagnose und Reparatur zu überweisen .
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0650?
Häufige Ursachen für P0650 können sein:
Was sind die Symptome von Code P0650?
Mögliche Symptome von P0650 können sein:
Wie können Sie Fehler in Code P0650 beheben?
BESONDERE HINWEISE: Sofern die Ursache (n) von P0650 nicht offensichtlich sind, erfordert die Diagnose dieses Codes ein professionelles Diagnosegerät, überdurchschnittliche Diagnosefähigkeiten im Allgemeinen und Fachwissen über die Anwendung im Besonderen, da die Ursachen für diesen Code häufig sind tief im CAN-System vergraben.
Nicht-professionellen Mechanikern wird daher geraten, NICHT zu versuchen, diesen Code zu diagnostizieren und zu reparieren, insbesondere nicht in Fällen, in denen keine sichtbaren oder offensichtlichen Anzeichen für eine Beschädigung der Verkabelung vorliegen. Zufällige oder unüberlegte Diagnosemethoden, die in der Hoffnung durchgeführt werden, über das Problem zu stolpern, führen mit ziemlicher Sicherheit zu umfangreichen, wenn nicht sogar tödlichen Schäden am elektrischen System der Anwendung im Allgemeinen und an einem oder mehreren Steuermodulen im Besonderen.
Trotzdem ist es manchmal möglich, diesen Code von Nichtfachleuten zu beheben. Beachten Sie jedoch, dass es die klügste Option ist, das Fahrzeug zur fachgerechten Diagnose und Reparatur zu überweisen, wenn das Problem mit den folgenden wenigen allgemeinen Schritten nicht behoben wird. ENDE DER BESONDEREN HINWEISE.
Schritt 1
Notieren Sie sich alle vorhandenen Fehlercodes sowie alle verfügbaren Standbilddaten. Diese Informationen können hilfreich sein, wenn später ein zeitweiliger Fehler diagnostiziert wird.
HINWEIS: Überprüfen Sie zu diesem Zeitpunkt unbedingt die Systemspannung, da anormale Systemspannungen alle Arten von Codes, Fehlern und Fehlfunktionen verursachen können (und dies auch tun können), wofür Code P0650 ein Paradebeispiel ist.
Schritt 2
Wenn die Systemspannung ausfällt, löschen Sie den Code und fahren Sie das Fahrzeug mindestens einen Fahrzyklus lang, um festzustellen, ob der Code zurückkehrt. Beachten Sie jedoch, dass, wenn dieser Code in einigen Anwendungen als "ausstehend" gespeichert wird, bis zu acht Fehlerzyklen erforderlich sein können, bevor der Code aktiv wird.
Wenn der Code zurückgegeben wird, kann dies auf ein zeitweiliges Problem zurückzuführen sein, oder es kann sich um einen „harten“ Fehler handeln, der durch einen aktiven Code angezeigt wird. Wenn der Code aktiv ist, gehen Sie wie folgt vor, insbesondere wenn das Fahrzeug in der letzten Zeit repariert oder gewartet wurde.
Beziehen Sie sich auf das Handbuch, um alle Erdungsanschlusspunkte und -bänder zu identifizieren und zu lokalisieren. Es kommt häufig vor, dass die Verkabelung während oder nach Reparaturen nicht richtig angeschlossen ist. Da nicht alle Steuermodule im oder durch das PCM geerdet sind, kann ein falsch angeschlossenes Erdungskabel oder -band diesen Code verursachen oder zu dessen Einstellung beitragen.
Führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch, löschen Sie den Code und scannen Sie das System erneut, um festzustellen, ob der Code zurückgegeben wird.
Schritt 3
Wenn der Code weiterhin angezeigt wird, führen Sie eine gründliche Überprüfung aller sichtbaren Kabel und Anschlüsse durch, sofern die Zugänglichkeit dies zulässt. Suchen Sie nach beschädigten, verbrannten, kurzgeschlossenen oder getrennten Kabeln und / oder Steckern und insbesondere in der Nähe heißer Auspuffkomponenten, wo die Kabel durch die Karosserie verlegt werden oder wo es wahrscheinlich ist, dass die Kabel am Motor oder an den Karosserieteilen scheuern.
Wenn ein solcher Schaden festgestellt wird, führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch, löschen Sie den Code und scannen Sie das System erneut, um festzustellen, ob der Code zurückgegeben wird.
HINWEIS: Achten Sie während dieses Schritts besonders auf den Zustand der Steckverbinder. Suchen Sie nach offensichtlichen Anzeichen von Schäden, die durch Überhitzung infolge schlechter Verbindungen oder durch Korrosion verursacht wurden, die ebenfalls schlechte Verbindungen und hohe Widerstände verursachen können. Führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch oder tauschen Sie die Kabel / Stecker nach Bedarf aus, und scannen Sie das System nach dem Löschen des Codes erneut, um festzustellen, ob der Code zurückgegeben wird.
WARNUNG: Trennen Sie den Akku oder die Anschlüsse NICHT zufällig oder nicht ohne weiteres. Andernfalls kann die Stromversorgung eines oder mehrerer Steuermodule unterbrochen werden, wodurch die betroffenen Module wichtige Programmier- oder Speicherkapazitäten verlieren und es noch schwieriger wird, die wahre Ursache für diesen Code zu finden. Konsultieren Sie immer das Handbuch der Anwendung, an der gearbeitet wird, um detaillierte Informationen zu den möglichen Ergebnissen des Abziehens eines Steckers zu erhalten. Vor irgendetwas von irgendetwas anderem trennen.
Wenn Zweifel über die möglichen negativen Auswirkungen des Trennens von Steckverbindern auf Beschädigungen oder Korrosion bestehen, installieren Sie ein Speichermedium, um kritische Systeme mit Strom zu versorgen. Installieren Sie jedoch nur Geräte, die vom Fahrzeughersteller genehmigt wurden Nur in strikter Übereinstimmung mit den Anweisungen im Handbuch.
Schritt 4
Beachten Sie, dass, wenn das Problem durch die oben beschriebenen Schritte nicht behoben werden konnte, der durchschnittliche nicht professionelle Mechaniker nur sehr wenig anderes tun kann, um den Code zu beheben. Daher wird NICHT empfohlen, dass ungelernte Personen andere Diagnoseverfahren nach Schritt 3 versuchen.
Ab diesem Zeitpunkt benötigt ein qualifizierter Techniker ein handelsübliches Diagnosegerät, um den Teil des CAN-Bussystems zu isolieren, der mit größter Wahrscheinlichkeit den Fehler enthält. Dies kann je nach Anwendung und genauer Angabe erfolgen oder auch nicht Art des Problems.
Wenn das Problem nicht eingegrenzt wird, muss jeder der mehreren tausend Stromkreise im CAN-Bussystem einzeln auf Widerstand, Durchgang, Masseverbindung und Referenzspannung (en) geprüft werden. Dies ist ein Vorgang, der einen hochqualifizierten Techniker eine Woche oder länger in Anspruch nehmen kann, weshalb empfohlen wird, das Fahrzeug an den Händler oder eine andere kompetente Werkstatt zur fachgerechten Diagnose und Reparatur zu übergeben.
Codes in Bezug auf P0650
Es sind keine Codes bekannt, die in direktem Zusammenhang mit P0650 - „Funktionsstörung der Störungsanzeigelampe (MIL)“ stehen.
Hallo, bitte kontaktieren Sie mich auf diese Weise. Ich brauche Hilfe bei der Bezugnahme auf dieses Problem mit meinem Auto. Es zeigt die Drehzahl 2000 oder mehr im Leerlauf und mehrere Codes zwischen dem P0650 und anderen, die sagen: Leerlaufregelventil, Nockenwellensensor defekt, Durchflussmessung, aber Die Frage ist, was ist der wahre Pro ...
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