Inhalt
- Was bedeutet Code P0706?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0706?
- Was sind die Symptome von Code P0706?
- Wie können Sie Fehler in Code P0706 beheben?
- Codes in Bezug auf P0706
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0706 | Übertragungsbereich (TR) Sensor / Schaltbereich / Leistungsproblem | Verkabelung, TR-Sensor / Schalter |
Was bedeutet Code P0706?
P0706 bedeutet, dass das Getriebesteuergerät (TCM) ein „schlechtes“ Signal vom Getriebebereichssensor (TRS) erkannt hat. Schauen wir uns zur Erklärung zunächst das Schaltgestänge des Automatikgetriebes an. Normalerweise bewegt das Bewegen des Schalthebels durch die verschiedenen Positionen (P, R, N, D, 2, 1 usw.) ein Kabel, das wiederum einen Hebel dreht (häufig als manueller Steuerhebel oder einfach als manueller Hebel bezeichnet). auf der Übertragung. Der TRS ist ein elektromechanischer Sensor (an der Handhebelwelle montiert oder damit verbunden), der dem TCM mitteilt, in welcher Position (P, R, N, D usw.) sich das Getriebe befindet Wenn das Gestänge nicht richtig eingestellt ist, befindet sich das Getriebe möglicherweise in einer Position, die nicht mit dem Schalthebel im Fahrzeug übereinstimmt. Daher ist es für das TCM wichtig, die tatsächliche Getriebeposition und nicht nur die Schalthebelposition zu kennen.Das TRS wird häufig außerhalb des Getriebes montiert (mit dem Gehäuse verschraubt, wobei die Handhebelwelle hindurchragt), obwohl es bei einigen Getrieben intern montiert ist. In der Regel verlaufen zwischen dem TRS und dem TCM vier oder fünf Signalkabel. Es können auch zusätzliche Kabel vorhanden sein (für den Rückfahrscheinwerfer-Stromkreis, den Neutral-Sicherheitsschalter usw.), P0706 bezieht sich jedoch nur auf ein Problem mit dem TRS-Positionssignal. Das TCM erkennt, ob die TRS-Signalkabel geerdet sind oder nicht. Innerhalb des TRS sind die Signaldrähte entweder geerdet (elektrisch mit dem Metallgetriebegehäuse verbunden, auch als „geschlossen“ bezeichnet) oder nicht geerdet (als „offen“ bezeichnet). Das TRS bietet eine unterschiedliche Kombination von offenen / geerdeten Signalkabeln für jede der Übertragungsbereichspositionen (P, R, N, D usw.) sowie (normalerweise) für die Übergangszonen zwischen diesen Positionen. Daher kann das TCM die Übertragungsposition ermitteln, indem es den tatsächlichen „Code“ aus den Signaldrähten (z. B. Grounded-Open-Open-Grounded) mit dem richtigen Code für jede Position vergleicht.
Es gibt zwei Arten von "schlechten" Signalen, die einen P0706-Fehler verursachen können:
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0706?
Was sind die Symptome von Code P0706?
In einigen Fällen treten fast keine Symptome auf. Einige TCMs können die aktuelle Position des Getriebebereichs auf andere Weise ermitteln (z. B. durch Überwachen von Drucksignalen), sodass sie auch mit einem ungültigen TRS-Code normal weiterarbeiten können. In diesen Fällen ist das einzige Symptom in der Regel eine ungewöhnliche Anzeige des Kombiinstruments (z. B. ALLE Sendepositionen gleichzeitig angezeigt, oder eine blinkende Anzeige der Sendereichweite).In anderen Fällen leuchtet die Check Engine Light (auch als Malfunction Indicator Light oder MIL bezeichnet) auf und das Getriebe befindet sich möglicherweise im „Notlauf“ -Modus (in einem Gang steckengeblieben oder in einem anderen eingeschränkten Betrieb). Die genauen Symptome hängen vom jeweiligen Getriebemodell in Ihrem Fahrzeug ab.
Wie können Sie Fehler in Code P0706 beheben?
P0706-Fehler werden häufig durch einen fehlerhaften TRS oder durch ein Verdrahtungsproblem (Drahtbruch, schlechte Verbindung usw.) zwischen dem TRS und dem TCM verursacht. In einigen Fällen ist das "schlechte" TRS-Signal nur vorübergehend und das Problem "heilt sich von selbst" nach einigen Sekunden (ich persönlich habe dies beim Start bei sehr kalten Temperaturen beobachtet). Wenn das Problem nur vorübergehend war und nicht erneut auftritt, können Sie es wahrscheinlich einfach ignorieren.Notieren Sie bei einem wiederkehrenden P0706-Fehler die Übertragungsbereichsposition (en), an denen das Problem auftritt. Konsultieren Sie dann ein Reparaturhandbuch oder überprüfen Sie online, ob Informationen zum TRS (und dessen Verkabelung) für Ihr bestimmtes Getriebemodell vorliegen. Verwenden Sie diese Informationen, um die wahrscheinlichste Ursache zu ermitteln. Wenn Sie beispielsweise P0706 weiterhin auf Rückwärts stellen und Ihre Recherche zeigt, dass das TRS-Signalkabel Nr. 2 in Rückwärtsrichtung geerdet werden sollte (an den anderen Positionen jedoch offen), ist das TRS-Signalkabel Nr. 2 unterbrochen oder korrodiert (dies ist nicht der Fall) Eine gute Erdverbindung würde Ihr spezielles Problem erklären. Sie würden sich also zuerst auf diesen Draht / Stromkreis konzentrieren.
Wenn Sie Zugang zu einem Diagnose-Tester haben, der die tatsächlichen TRS-Signalwerte anzeigen kann, prüfen Sie, ob an jeder Schalthebelposition das richtige TRS-Signal vorhanden ist, und prüfen Sie, wie weit Sie den Schalthebel bewegen müssen (in eine der beiden Richtungen), um ein Signal zu erhalten Code „Übergangszone“. In einigen Getrieben kann ein falsch eingestelltes Schaltgestänge zu P0706 führen, wenn (zum Beispiel) ein leichtes Stoßen des Schalthebels (im Fahrmodus) einen kontinuierlichen Übergangscode „Fahren in den Leerlauf“ erzeugt. Stellen Sie sicher, dass das TRS-Signal bei jeder Schalthebelposition stabil (und korrekt) ist und auch dann noch gut ist, wenn Sie den Hebel leicht bewegen. Die Übergangszonensignale sollten zwischen den Schalthebelarretierungen zentriert und nicht auf die eine oder andere Seite vorgespannt sein. Stellen Sie das Schaltgestänge bei Bedarf neu ein.
Blockieren Sie für die nächsten Schritte die Räder und ziehen Sie die Feststellbremse an. Dann den Kabelbaum für das TRS am Getriebe abklemmen (am TRS selbst, wenn das TRS extern ist). Überprüfen Sie den Kabelsatzstecker und den TRS / Getriebestecker auf offensichtliche Probleme wie Korrosion, verbogene Stifte oder Klemmen, die teilweise aus der Rückseite des Steckers herausgeschoben werden. Überprüfen Sie auch den Stecker am TCM auf ähnliche Probleme. Überprüfen Sie den Schaltplan Ihres Fahrzeugs, um festzustellen, ob zwischen dem TRS und dem TCM Inline-Steckverbinder vorhanden sind (überprüfen Sie in diesem Fall diese Steckverbinder auf dieselben Probleme). Wenn alle Kabelverbindungen in Ordnung sind, überprüfen Sie mit einem Multimeter den Widerstand zwischen den Signalkabelanschlüssen am TRS und der Masse (dem Getriebegehäuse). Überprüfen Sie den Widerstand in jedem Gangbereich (PRND), wenn ein Helfer den Schalthebel bewegt (bei ausgeschaltetem Motor!). Prüfen Sie, ob es Positionen gibt, an denen ein oder mehrere Stifte geerdet sind (wenn sie nicht sein sollten) oder offen sind (wenn sie nicht sein sollten). Wenn Sie ein Problem finden, können Sie einfach einen externen TRS ersetzen. Befindet sich der TRS im Getriebe, sollten Sie möglicherweise die Baugruppe Getriebeölwanne und Ventilgehäuse entfernen und den TRS und die Umgebung auf Verunreinigungen untersuchen, bevor Sie den TRS ersetzen. Manchmal kann ein Metallchip einen der Kontakte eines internen TRS kurzschließen (diesen Kontakt erden, wenn es nicht sein sollte), und die Reparatur ist so einfach wie das Entfernen von Schmutz.
Bei einigen Getrieben muss das TRS eingestellt werden (falls es ausgetauscht wurde), um eine ordnungsgemäße Ausrichtung mit dem Getriebeschaltmechanismus zu gewährleisten. Für diese Einstellung ist wahrscheinlich ein Diagnose-Tester (zum Lesen der TRS-Signale) erforderlich. Leihen Sie sich also einen Scanner aus oder lassen Sie sich von einem Geschäft unterstützen. In Ihrem Getriebe- / Fahrzeugreparaturhandbuch sollte erläutert werden, ob eine TRS-Anpassung erforderlich ist.Wenn die Kabelverbindungen gut aussehen und der TRS selbst auf OK überprüft, überprüfen Sie den Widerstand jedes der TRS-Signalkabel zwischen dem TRS und dem TCM. Sie sollten nicht mehr als 0,5 Ohm Widerstand haben. Überprüfen Sie anschließend jedes dieser Signalkabel auf Erdungswiderstand (beide Enden des Kabelbaums sind nicht angeschlossen). Sie sollten alle einen "offenen" (unendlichen Widerstand) gegen Erde aufweisen. Überprüfen Sie abschließend den Widerstand zwischen den TRS-Signalkabeln (wieder mit getrennten Enden des Kabelbaums) und jedem anderen Kabel im Kabelbaum (um zu überprüfen, ob zwei Kabel miteinander kurzgeschlossen sind). Reparieren oder ersetzen Sie alle Kabel, bei denen Probleme auftreten.
Wenn alles in Ordnung ist, einschließlich der Drahtwiderstände, liegt möglicherweise ein fehlerhaftes TCM vor. Bevor Sie jedoch viel Geld für den Austausch des TCM ausgeben, sollten Sie Folgendes ausprobieren: Tauschen Sie zwei der TRS-Signalkabel an BEIDEN ENDEN des Kabelbaums aus. Mit einem Spezialwerkzeug können Sie die einzelnen Kabelklemmen von den Kabelbaumsteckern lösen und dann die Klemmen auf der Rückseite des Steckers herausschieben. Ziehen Sie mit einem solchen Werkzeug (oder von einem Händler) zwei der TRS-Signaldrähte (die GLEICHEN zwei Drähte!) An jedem Ende des Kabelbaums heraus. Tauschen Sie dann die Klemmen aus und setzen Sie die Drähte wieder in die „falschen“ Hohlräume in den Steckverbindern ein. Nehmen wir an, Sie haben die Signalleitungen Nr. 1 und Nr. 2 an jedem Ende des Kabelbaums vertauscht. Jetzt überträgt die Leitung, die das Signal Nr. 1 übertragen hat, stattdessen das Signal Nr. 2 (und umgekehrt). Nehmen wir an, dass die Signalleitung Nr. 2 der wahrscheinliche „Täter“ ist (wenn Sie eine „verdächtige“ Leitung haben, stellen Sie sicher, dass es sich um eine der beiden handelt, die Sie vertauschen). Fahren Sie nun das Auto oder betätigen Sie einfach den Schalthebel und prüfen Sie, ob der P0706 auf die gleiche Weise wie zuvor eingestellt ist (in unserem Beispiel in Rückwärtsrichtung). Ist dies der Fall, ist der Draht nicht das Problem (da der zweite Draht nicht mehr mit dem zweiten Stromkreis verbunden ist). In diesem Fall können Sie jetzt das TCM ersetzen.Wenn sich P0706 jedoch jetzt in einer anderen Übertragungsposition befindet (entsprechend der Leitung Nr. 1), bedeutet dies, dass die Leitung tatsächlich das Problem ist (und nicht das TCM).Codes in Bezug auf P0706
Wir haben einen guten Trans-Tech hier bei bat- bis er dazu kommt- Weißt du welches Getriebe? 68rfe, 48re, as68rc Meine Fehlerbäume für alle haben diese Notiz ... irgendwelche anderen Codes? HINWEIS Dieser DTC ist eine Ergänzung und erfordert keine Diagnose zur Fehlerbehebung. In der Regel, wenn dieser Code ohne festgelegt wird ...
MACHEN: Chrysler MODELL: Pacifica JAHR: 2004 MEILEN: 200 km MOTOR: 3,5 PROBLEM BESCHREIBEN .... Grüße an alle. Arbeiten an einem Pacifica AWD (41AE) von 2004, bei dem ein Problem mit dem Übertragungsbereichssensor vorliegt. Codes P0706, P0850. Kästchen um alle Schaltanzeigen, Motor startet in ...