P0710 - Störung im Schaltkreis des Getriebefluidtemperatursensors (TFT)

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Autor: John Stephens
Erstelldatum: 2 Januar 2021
Aktualisierungsdatum: 17 Kann 2024
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P0710 - Störung im Schaltkreis des Getriebefluidtemperatursensors (TFT) - Fehlercodes
P0710 - Störung im Schaltkreis des Getriebefluidtemperatursensors (TFT) - Fehlercodes

Inhalt

FehlercodeFehlerortungWahrscheinliche Ursache
P0710 Fehlfunktion des Getriebefluidtemperatursensors (TFT) Verkabelung, TFT-Sensor, ECM, ECM / PCM! TCM

Was bedeutet Code P0710?

Der TFT-Sensor (Transmission Fluid Temperature) ist Teil des manuellen Ventilstellungsschalters für den Druck des Automatikgetriebes (TFP) und ein Thermistor, der den Wert abhängig von der Temperatur ändert. Der TFT ist ein NTC (negativer Temperaturkoeffizient), was bedeutet, dass mit zunehmender Temperatur der Widerstand abnimmt und mit abnehmender Temperatur der Widerstand zunimmt. Das PCM (Powertrain Control Module) liefert ein 5-Volt-Referenzsignal an den Sensor und misst den Spannungsabfall im Stromkreis. Wenn das Getriebeöl kalt ist, ist der Sensorwiderstand hoch und das PCM erkennt eine hohe Signalspannung. Wenn sich die Flüssigkeitstemperatur auf eine normale Betriebstemperatur erwärmt, wird der Widerstand geringer und die Signalspannung nimmt ab. Dieser Sensor wird vom PCM oder TCM verwendet, um die Temperatur des Automatikgetriebefluids zu erfassen. Mit diesem Signal werden die besten Schaltpunkte ermittelt und der Leitungsdruck geregelt. Dadurch wird das Steuergerät (PCM oder TCM) früher in die TCC (Drehmomentwandlerkupplung) eingreifen und den Overdrive deaktivieren, um die Flüssigkeitstemperatur zu senken, wenn sie höher als normal ist.

HINWEIS: Überprüfen Sie bei der Diagnose eines DTC der 700er-Serie (Diagnostic Trouble Code) mit einem Getriebe, Verteilergetriebe oder anderen Antriebsstrangkomponenten, ob ein DTC unter Fahrgestell- und Karosseriesystemen vorliegt, nicht nur unter den Codes „P“ oder Antriebsstrang / Motor oder Schadstoffbegrenzung. Modulkommunikations-DTCs sind „U“ -Codes. Diese werden am häufigsten gefunden, wenn nach DTCs unter Fahrgestell- oder Karosseriesystemen gesucht wird. Chassisbezogene Codes sind mit „C“ und Codes für das Karosseriesystem mit „B“ gekennzeichnet. Diese Codes können Antriebsstrangprobleme verursachen, wenn sie einen Sensor betreffen, der auch von der Heizungs- und Klimaanlage verwendet wird.


Abbildung 1 TFT-Schaltplan

Wenn das Steuergerät (PCM oder TCM) einen der folgenden ungewöhnlichen Zustände feststellt, wird der Fehlercode P0710 gesetzt.

  • Unrealistisch große Änderung der Getriebetemperatur
  • Übertragungstemperatur, die für einen Zeitraum konstant bleibt, in dem eine messbare Änderung zu erwarten ist, und ein Fehlercode vom Typ C ist
  • Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0710?

  • Fehlerhafter Getriebeöltemperatursensor
  • Kabelbaum des Getriebefluid-Temperatursensors ist offen oder kurzgeschlossen
  • Schaltkreis des Getriebefluid-Temperatursensors ist elektrisch schlecht angeschlossen
  • Was sind die Symptome von Code P0710?

  • MIL (Malfunction Indicator Lamp) leuchtet auf
  • Mögliche Schaltprobleme des Automatikgetriebes
  • Codes in Bezug auf P0710

  • Fehlercodes P0117, P0118, P0112, P0113, P0502 oder P0503 und P1870.