Inhalt
- Was bedeutet Code P0901?
- Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0901?
- Was sind die Symptome von Code P0901?
- Wie können Sie Fehler in Code P0901 beheben?
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Codes in Bezug auf P0901
| Fehlercode | Fehlerortung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|---|
| P0901 | Kupplungsaktuator - Schaltkreisbereich / Leistung | Verkabelung, schlechte Verbindung, Kupplungsbetätigung, ECM / PCM / TCM |
Was bedeutet Code P0901?
Der OBD II-Fehlercode P0901 ist ein allgemeiner Code, der als „Bereich / Leistung des Kupplungsaktuators“ definiert ist und eingestellt wird, wenn das PCM (Powertrain Control Module) ein Problem im Steuerkreis des Kupplungsaktuators feststellt, das den Bereich oder beeinflusst Leistung des Kupplungsaktuators. Beachten Sie, dass Code P0902 auf ein Problem entweder mit dem Kupplungsaktuator selbst oder mit dem Steuerkreis des Kupplungsaktuators hinweist.
Bei Anwendungen mit automatisierten Handschaltgetrieben, bei denen es sich um normale Handschaltgetriebe mit computergesteuerten Schaltmechanismen handelt, wird die Kupplung auch vom PCM über einen Aktuator gesteuert, der elektrisch (am häufigsten) oder hydraulisch betätigt werden kann.
Wenn das PCM feststellt, dass ein Schaltpunkt erreicht wurde, betätigt es die Kupplung, um das Getriebe vom Motor zu entkoppeln, woraufhin die Stellglieder den aktuellen Gang abwählen und je nach Betriebsbedingungen den nächsthöheren oder niedrigeren Gang einlegen. Wenn das PCM von verschiedenen Positionssensoren eine Bestätigung erhält, dass der nächste Gang erfolgreich eingelegt wurde, aktiviert es erneut den Kupplungsaktuator, um die Kupplung wieder einzurücken, wodurch der Motor wieder mit dem Getriebe verbunden wird. Beachten Sie, dass die Position des Kupplungsaktuators ständig vom PCM überwacht wird.
Wenn das PCM einen Fehlerzustand, einen elektrischen Fehler oder eine Fehlfunktion im Aktuatorsteuerkreis erkennt, der verhindert, dass der Kupplungsaktuator die Kupplung vollständig auskuppelt / wieder einkuppelt, oder wenn es ein Signal vom Positionssensor des Kupplungsaktuators empfängt, das dies nicht tut Stimmen Sie mit der gewünschten oder erwarteten Position des Kupplungsaktuators überein, wird der Code P0901 gesetzt und möglicherweise leuchtet eine Warnleuchte auf.
Das folgende Bild zeigt einen typischen Kupplungsaktuator. Beachten Sie jedoch, dass das Aussehen und die Funktionsweise von Kupplungsaktuatoren von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich sind. Einzelheiten zu Position und Funktionsweise des Kupplungsaktuators für die betroffene Anwendung finden Sie im Handbuch der jeweiligen Anwendung.
Was sind die häufigsten Ursachen für Code P0901?
Einige häufige Ursachen für Code P0901 können sein:
Was sind die Symptome von Code P0901?
Einige häufige Symptome des Codes P0901 können sein:
Wie können Sie Fehler in Code P0901 beheben?
HINWEIS: Bei einigen Jeep-, Chrysler- und Fiat-Modellen, die zwischen 2014 und 2016 für die NAFTA-, LATAM-, EMEA- und APAC-Märkte gebaut wurden und die dem Sicherheitsrückruf S55 unterzogen wurden, kann Code P0901 auftreten, der möglicherweise mit ernsthaften Bedenken hinsichtlich des Fahrverhaltens und Problemen einhergeht. Bei diesen Modellen kann das Problem behoben werden, indem der gesamte Getriebekabelbaum durch einen aktualisierten OEM-Kabelbaum ersetzt wird.
Schritt 1
Notieren Sie sich alle vorhandenen Fehlercodes sowie alle verfügbaren Standbilddaten. Diese Informationen können hilfreich sein, wenn später ein zeitweiliger Fehler diagnostiziert wird.
Schritt 2
Beziehen Sie sich auf das Handbuch, um den Kupplungsaktuator und die dazugehörigen Kabel zu lokalisieren. Bestimmen Sie die Funktion und Farbcodierung aller Kabel, um eine Fehldiagnose zu vermeiden.
Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung aller Kabel durch und suchen Sie nach beschädigten, verbrannten, kurzgeschlossenen, getrennten oder korrodierten Kabeln und / oder Steckverbindern. Tauschen Sie die Verkabelung aus oder führen Sie bei Bedarf Reparaturen durch.
Schritt 3
Wenn keine sichtbaren Schäden an der Verkabelung festgestellt werden, führen Sie für alle Verkabelungen Widerstands-, Durchgangs- und Erdungsprüfungen sowie gegebenenfalls Referenzspannungsprüfungen durch. Stellen Sie sicher, dass alle Kabel von allen relevanten Steuermodulen getrennt sind, um eine Beschädigung der Steuerungen während der Widerstandsprüfung zu vermeiden.
Vergleichen Sie alle erhaltenen Werte mit den im Handbuch angegebenen Werten und ersetzen Sie die Verkabelung oder führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch, um sicherzustellen, dass alle elektrischen Werte innerhalb der vom Hersteller angegebenen Bereiche liegen.
HINWEIS: Achten Sie besonders auf den Innenwiderstand sowohl des Stellungssensors als auch des Stellglieds selbst, wenn es elektrisch betrieben wird. Der Innenwiderstand dieser Komponenten ist ein hinreichend guter Indikator für ihren Gesamtzustand. Ersetzen Sie daher Komponenten durch Originalersatzteile, wenn ein Widerstandswert nicht mit den angegebenen Werten übereinstimmt.
Schritt 4
Wenn der Fehler weiterhin besteht, aber alle Verkabelungs- und elektrischen Werte überprüft werden, schalten Sie den Kupplungsaktuator mit dem Scanner mehrmals aus und wieder ein, um einen zeitweiligen Fehler auszuschließen. Überwachen Sie jedoch unbedingt die Stromaufnahme, da eine übermäßige Stromaufnahme entweder auf defekte oder abgenutzte Kupplungsteile oder auf einen defekten / klebrigen Antrieb und manchmal auf beides hinweisen kann.
ANMERKUNG 1: Wenn der Stellantrieb hydraulisch betätigt wird und ausgetauscht werden muss, finden Sie in der Bedienungsanleitung die richtige Vorgehensweise zum Entfernen und erneuten Installieren des Ersatzstellantriebs, ohne dass Luft in das System eindringen kann. Das Spülen der Luft aus einem Hydrauliksystem kann manchmal sehr schwierig sein. Befolgen Sie daher die Anweisungen auf den Buchstaben, um dieses Problem zu vermeiden.
ANMERKUNG 2: Wenn ein defekter / klebriger Kupplungsaktuator vermutet wird, ersetzen Sie sowohl den Aktuator als auch den Positionssensor als Satz, um sicherzustellen, dass das PCM mit genauen Eingangsdaten versorgt wird. Beachten Sie auch, dass bei den meisten Anwendungen der neue Aktuator und der neue Positionssensor an das PCM angepasst werden müssen, indem ein vorgeschriebener Einstellungs- und / oder Neulernvorgang durchgeführt wird. Stellen Sie sicher, dass Sie alle erforderlichen Verfahren GENAU wie im Handbuch beschrieben ausführen, um ein erneutes Auftreten des Problems zu vermeiden, oder überweisen Sie das Fahrzeug an eine kompetente Reparaturwerkstatt, um professionelle Unterstützung bei den Umlern- / Anpassungsverfahren zu erhalten.
Schritt 5
Wenn das Problem mit den Schritten 1 bis 4 nicht behoben werden konnte, liegt der Verdacht auf einem Defekt der Kupplungskomponenten oder auf einem ausgefallenen PCM vor. Es ist jedoch weitaus wahrscheinlicher, dass die Kupplung defekt ist als das PCM. Wenn der Verdacht besteht, dass eine Kupplung defekt ist, wenden Sie sich zur fachgerechten Diagnose und Reparatur an den Händler oder eine andere zuständige Reparatureinrichtung, da bei dieser Art der Diagnose / Reparatur das Getriebe ausgebaut werden muss.